ＲＩＡＴのレポート的な記事は今回が最後です。
もう３週間も前の事なんだなあ。
ブログを書いていることもあって、まだまだ余韻に浸っています。
今回もまたアホか？というくらいどんどん貼ります。
１２：００から１５：２３のラストまで行ってみましょう。
到着したのはスイス空軍のビーチです。
某トランセのオレンジ色のビーチよりかなりカッコいいな。
ＲＡＦ３機目のタイフーンはぶっ飛んで行ってしまいました。
４発のアフターバーナー炸裂です。欲を言えば飛んでいる所が撮りたかったあ。
タキシングの時も周りでシャッターを切る人が多くて、人気のある機体なんだなと
思いました。
まあ、イギリスでも見られる機会はそう多くはないんでしょうね。
ＲＡＦのトーネード。ＲＢ１９９エンジンもアフターバーナーが綺麗です。
ＲＡＦのピューマです。もう結構お年を召した機体かもしれません。
この日に飛来したハンガリー空軍のアントノフ２６です。渋い塗装ですね。
こちらは派手ですね。ヨルダン空軍のＣ－１３０です。
１３０は１００ｍｍでぎりっぎり。
貼ってから思ったけど、あまりレーダーが目立たない写真だなあ・・・
ＮＡＴＯのＥ－３です。
そしてついにＭ－３４６がブロックアウト！！
会場はやんやの大喝采でした（本当です）。
さすが軽攻撃機として使われるだけの事はあって、加速力はかなりのものでした。
この機体は見ただけでは機種名がわからなかっただろうなあ。
これはＢＡＣ１１１。オマーン空軍の機体でした。
お、おなじみのイーグル。アメリカ空軍です。
デモるわけでもないのに、クリーン形態とはアメリカ空軍としては珍しいのでは？
飛んでる所は初めてのストライクイーグル。バーナーは早めに切っちゃった。
やっぱりカラーリングはこっちの方がカッコいいな。
バルカンはいつまで飛ぶのかな？
戦闘機系は全て上がってしまったので、ここでランチを買いに出店へと行きました。
実はカロリーメイトも持ち歩いていたのですが、一度くらいは現地の物を食べたく
なったので、チキンバーガー＆チップスを買おうと列に並んでいると・・・上がって
行ったのがＲＡＦのセントリーでした。
フライングリストよりも少し早目の出発だったようで・・・残念だったなあ。
ちなみにチキンバーガーのセレクトは失敗（笑）。
小さなナゲットみたいのがバンズの間に１０個くらい挟まっているものでした。
みなさんは普通のビーフにしましょう。ビーフは普通に鉄板で焼いています。
ベスト５に入る上がりでした。アメリカ空軍のＣ－１７。
さすがにこの高度でのウイングウォークは迫力ありますよ。
実はプログラム上アメリカ、イギリスのＣ-１７のデモが予定されていたのですが、
土日とも、そして両国ともに結局フライトはありませんでした。
フランス海軍のリンクスです。いろいろとお絵かきしてありました。
すでに退役しているストライクマスターという機体ですが、中盤で貼った
プロボストという練習機の軽攻撃機盤のようですね。元ケニア空軍機っぽいです。
何のために飛来していたのかわかりませんがエクストラ２００という機体です。
ここフェアフォードは湾岸戦争などの時にＢ－５２の出撃基地となっていましたね。
地上展示用と飛行展示用に飛来していた２機が同じフレームに入ってくれました。
イギリス海軍のチューターと言う練習機です。ＮＡＶＹ編隊に参加してました。
これもイギリス海軍の練習機のようですね。チップマンクと言う名前です。
アルジェリア空軍のＣ－１３０です。
アルジェリアって砂漠な国のイメージがあるのですが、塗装を見ると結構緑が
多い国なんでしょうか。
Ｂ－５２の黒煙は相変わらず（ビデオでしか見た事ありませんでしたが）凄いですね。
イギリスのマニアの方々は、Ｂ－５２が上がるとほとんどが帰ってしまいました。
やっぱり輸送機や支援機よりは爆撃機が撮りたいんですね。
さすがにこれは飛びませんでした。鳥を追っ払うクルマでしょうか。
おなじみ？ アメリカ空軍のＣ－１３０です。この上がりも低かった。
そして、ついに・・・
最後の機体が上がって行きました。アメリカ空軍のＫＣ－１０です。
結局今回すべての写真はリサイズのみとしました。
全てＪＰＥＧ撮って出しで、トリミング・補正は全然してません。
フェアフォードでの４日間、長くて短い日々が終わってしまいました。
ご覧のとおり、青空の下で撮れた写真はあまりないのですが、やはり普段見る機会
がない飛行機ばかりなので、雨や曇り空でも、とてもハッピーな４日間でした。
会場で買ったりもらったりしたグッズやパンフレット。
公式Ｔシャツは１２．５ポンドなんですが、キャップは６．５ポンドと安い。
売る機会のほとんどなかった２００８年の公式Ｔシャツは３．５ポンドでした。
「４０万円を使ってでも行く価値があるのか？」と聞かれた場合、
僕の答えは「初めてだったら行く価値はある」でしょうか。
初めてのＲＩＡＴ。不安が一杯ある状況で、恐る恐る出掛けていくのであれば、
旅の行程はほとんどお任せで４日間ＲＩＡＴに集中することができるツアーは
とても価値があるものだと思います。
初めにも書きましたが読売旅行の場合は、さらに今までの経験の蓄積と、
参加者のリピーターの多さというアドバンテージもあると思います。
わからないことは、聞けばその場で教えてくれます。
そして、２回目以降はあなたに判断して欲しいと思います。
僕は、また行ける機会があるとすれば、土日のエアショーだけを見に、なんとか
自力で行ければと思っています。
日系エアラインにこだわらなければ、半額で行けると思うんだよな。
有休２日、費用２０万円なら、ひょっとしたら毎年行けるかもしれない。なんてね。
もう３週間も前の事なんだなあ。
ブログを書いていることもあって、まだまだ余韻に浸っています。
今回もまたアホか？というくらいどんどん貼ります。
１２：００から１５：２３のラストまで行ってみましょう。
到着したのはスイス空軍のビーチです。
某トランセのオレンジ色のビーチよりかなりカッコいいな。
ＲＡＦ３機目のタイフーンはぶっ飛んで行ってしまいました。
４発のアフターバーナー炸裂です。欲を言えば飛んでいる所が撮りたかったあ。
タキシングの時も周りでシャッターを切る人が多くて、人気のある機体なんだなと
思いました。
まあ、イギリスでも見られる機会はそう多くはないんでしょうね。
ＲＡＦのトーネード。ＲＢ１９９エンジンもアフターバーナーが綺麗です。
ＲＡＦのピューマです。もう結構お年を召した機体かもしれません。
この日に飛来したハンガリー空軍のアントノフ２６です。渋い塗装ですね。
こちらは派手ですね。ヨルダン空軍のＣ－１３０です。
１３０は１００ｍｍでぎりっぎり。
貼ってから思ったけど、あまりレーダーが目立たない写真だなあ・・・
ＮＡＴＯのＥ－３です。
そしてついにＭ－３４６がブロックアウト！！
会場はやんやの大喝采でした（本当です）。
さすが軽攻撃機として使われるだけの事はあって、加速力はかなりのものでした。
この機体は見ただけでは機種名がわからなかっただろうなあ。
これはＢＡＣ１１１。オマーン空軍の機体でした。
お、おなじみのイーグル。アメリカ空軍です。
デモるわけでもないのに、クリーン形態とはアメリカ空軍としては珍しいのでは？
飛んでる所は初めてのストライクイーグル。バーナーは早めに切っちゃった。
やっぱりカラーリングはこっちの方がカッコいいな。
バルカンはいつまで飛ぶのかな？
戦闘機系は全て上がってしまったので、ここでランチを買いに出店へと行きました。
実はカロリーメイトも持ち歩いていたのですが、一度くらいは現地の物を食べたく
なったので、チキンバーガー＆チップスを買おうと列に並んでいると・・・上がって
行ったのがＲＡＦのセントリーでした。
フライングリストよりも少し早目の出発だったようで・・・残念だったなあ。
ちなみにチキンバーガーのセレクトは失敗（笑）。
小さなナゲットみたいのがバンズの間に１０個くらい挟まっているものでした。
みなさんは普通のビーフにしましょう。ビーフは普通に鉄板で焼いています。
ベスト５に入る上がりでした。アメリカ空軍のＣ－１７。
さすがにこの高度でのウイングウォークは迫力ありますよ。
実はプログラム上アメリカ、イギリスのＣ-１７のデモが予定されていたのですが、
土日とも、そして両国ともに結局フライトはありませんでした。
フランス海軍のリンクスです。いろいろとお絵かきしてありました。
すでに退役しているストライクマスターという機体ですが、中盤で貼った
プロボストという練習機の軽攻撃機盤のようですね。元ケニア空軍機っぽいです。
何のために飛来していたのかわかりませんがエクストラ２００という機体です。
ここフェアフォードは湾岸戦争などの時にＢ－５２の出撃基地となっていましたね。
地上展示用と飛行展示用に飛来していた２機が同じフレームに入ってくれました。
イギリス海軍のチューターと言う練習機です。ＮＡＶＹ編隊に参加してました。
これもイギリス海軍の練習機のようですね。チップマンクと言う名前です。
アルジェリア空軍のＣ－１３０です。
アルジェリアって砂漠な国のイメージがあるのですが、塗装を見ると結構緑が
多い国なんでしょうか。
Ｂ－５２の黒煙は相変わらず（ビデオでしか見た事ありませんでしたが）凄いですね。
イギリスのマニアの方々は、Ｂ－５２が上がるとほとんどが帰ってしまいました。
やっぱり輸送機や支援機よりは爆撃機が撮りたいんですね。
さすがにこれは飛びませんでした。鳥を追っ払うクルマでしょうか。
おなじみ？ アメリカ空軍のＣ－１３０です。この上がりも低かった。
そして、ついに・・・
最後の機体が上がって行きました。アメリカ空軍のＫＣ－１０です。
結局今回すべての写真はリサイズのみとしました。
全てＪＰＥＧ撮って出しで、トリミング・補正は全然してません。
フェアフォードでの４日間、長くて短い日々が終わってしまいました。
ご覧のとおり、青空の下で撮れた写真はあまりないのですが、やはり普段見る機会
がない飛行機ばかりなので、雨や曇り空でも、とてもハッピーな４日間でした。
会場で買ったりもらったりしたグッズやパンフレット。
公式Ｔシャツは１２．５ポンドなんですが、キャップは６．５ポンドと安い。
売る機会のほとんどなかった２００８年の公式Ｔシャツは３．５ポンドでした。
「４０万円を使ってでも行く価値があるのか？」と聞かれた場合、
僕の答えは「初めてだったら行く価値はある」でしょうか。
初めてのＲＩＡＴ。不安が一杯ある状況で、恐る恐る出掛けていくのであれば、
旅の行程はほとんどお任せで４日間ＲＩＡＴに集中することができるツアーは
とても価値があるものだと思います。
初めにも書きましたが読売旅行の場合は、さらに今までの経験の蓄積と、
参加者のリピーターの多さというアドバンテージもあると思います。
わからないことは、聞けばその場で教えてくれます。
そして、２回目以降はあなたに判断して欲しいと思います。
僕は、また行ける機会があるとすれば、土日のエアショーだけを見に、なんとか
自力で行ければと思っています。
日系エアラインにこだわらなければ、半額で行けると思うんだよな。
有休２日、費用２０万円なら、ひょっとしたら毎年行けるかもしれない。なんてね。
