ごあいさつ

えー、相変わらずえりも岬と言うところは風が強いです。
普通に２０ｍ／Ｓとかですからね・・・まったく。

さて、なんだかあっという間に終わってしまった２０１３年。
今年もいろいろな皆さまに大変お世話になりました。
それに引きかえ、私がお世話したことなんてなにかあったでしょうか・・・皆さんすいません。
こんな感じですが、来年もよろしくお付き合い願えたらと思います。

このブログは画像フォルダ容量が限界に達しつつあり、来年早々には引っ越しするかもしれません。
容量拡大は出来るらしいんだけど月５００円払う気はないんだよね。

ニスモフェスティバル③・・・イベントなど編

今日からお正月休みということで、幸せの９連休です。
休みの日は相変わらずＧＴ６ばかりですが、スーパーＧＴのレースがバランス的に一番面白いかも。

ということで、サボり気味のブログですが、ニスモフェスティバルの残りを行ってみましょう。


お昼頃に行われたヒストリックカーエキシビションレースのグリッド。


おお、これも走るのかと再びダンロップコーナーへ行ったら、こいつはフォーメーションラップの
先導車だったようで、ダンロップに着いたときは既に遅しでした。


ダンロップのイン側は全然お客さんがいませんね。
ま、このイベントは写真がどうとかというよりはグラスタとパドックで楽しむイベントですね。


調子が悪くなり残念ながらリタイヤ。しっかし昔のクルマはぜんぜんわからん。


Ｚの柳田パパがドライブしてたんだったかな。




ということで、旧車ファンは来年のニスモフェスティバルへ。


いや～、ＧＴ－Ｒニスモのお披露目として３０分時間がとってあって、歴代のスカイラインと
一緒にパレードするなんて言ってたから楽しみにしてたらパレード１周しかしなかったよ。
写真完全に失敗しちゃった。


最近は唐草模様が流行ってますね（笑）。
こういう模様だとテスト中の模様をパパラッチにとられてもボディワークがわかりづらいから
のようですが、いかがでしょうか。


ＧＴ－Ｒニスモのデモランも１周だけだった・・・写真も失敗です。


最後のデモレース、”ＮＩＳＭＯ　ＧＰ　２０１３”の前にグリッドウォーク。

実は火曜くらいに前売り券を買おうと思ったら既に売切れ。
まあ、でもグリッドボード持ったおねえさんがいなかったからいいか（笑）。


スタート前。ＪＰさんのＧｏＰｒｏで遊んでいるようです。この時の画像がツイッターに載ってた。


３分前。


ＧＴ－Ｒはなぜかエンジンスタート時に煙モクモクなんですよ。


スーパーＧＴと耐久に出ているＧＴ－ＲとＺで１０周のレースがスタート。


ＧＴ５００勢は打ち合わせ通り？アローヘッド隊形でやってきました。


ここで場面は切り替わります（笑）。

実はデモレースの裏で２度目のレースクイーンステージをやっておりまして・・・


１２月ですよ１２月。


西日を浴びても寒そうです。


ねねか隊長は今日もちよっちよ（ドライバーの千代クンね）の歌を披露。
いつも私は爆笑しそうになってしまいます・・・


ほかのみんなも冬コスでいいんじゃないかと思いますが・・・


そこはプロ根性ということで。


最後に全員出てきた。我々はみんな厚着だ・・・


西日の陰影がなんかいい感じ。でも表情が泣いているのか眩しいのか・・・


お姉ちゃんを撮っている間にレースは終わり、勝者はいまだに知りません（笑）。

グランドフィナーレへマシンが並び、間を２０１４年モデルのＧＴ－Ｒが進んできます。
しっかしモチュール号は心配になるくらいの煙幕だな。


ちょうどいいところでトヨタの看板なんだもんなー。帰ってきてから気付いたわ。

どうやら実際にチームにデリバリーされたマシンはだいぶエアロの仕様が変わっているようですね。
カラーリングも含めて来シーズンのマシンが楽しみです。


ということで、日産応援団の前に勢ぞろい・・・ですが、私はここで帰りました。

でも、こんな天気のいい日は渋滞に決まっています。
７０ｋｍの道のりに４時間かけてやっとの思いでたどり着きましたよ。
日曜夜はお気に入りのラジオ番組が多いのが救いです。

ニスモフェスティバル②・・・ヒストリックカーデモランなど編

昨日のＧＴプラスでちょうどニスモフェスティバルの模様が放送されていました。
まだぎりぎり賞味期限切れではなかったんだな（笑）。

９：３０からコースでは”日産８０周年ヒストリックカーデモラン”と”レーシングカー同乗走行”
が同時に行われました。

僕的にはこの時間帯がこの日のメインだと思ったので、ステージで行われていたレースクイーン
ステージはあきらめ（笑）、場内シャトルバスでダンロップコーナーアウト側へへ移動しての撮影です。
でも、オープニングステージを早退したんだけど、走行開始には間に合いませんでした。


僕的に一番撮りたかったのはＲ３９０です。
総合優勝を争うほどの速さはありませんでしたが、１９９８年のル・マンで３位に入っています。


火炎放射器かよ（笑）。スーパーシルエットというレースに出ていたシルビアです。
もっと撮りたかったけど、数周だけの走行でした。


駐車場に着いて、カメラをセットしていたら２０１４年モデルのスーパーＧＴ車両が通り過ぎました。
お、これも朝から走るんだ～、と思ったらそのあと１周しかしなかった・・・


ということで、スカッとしたキレイな写真は撮れませんでした。

２０１４年型モデル、サイドから見るとわかりづらいんだけど、正面から見るとリヤウイングの
幅の狭さがとても気になります。ようはあまりカッコ良くない・・・


派手にタイヤスモークが上がったと思ったらどこか壊れたようで、このあと引っ張られていきました・・・


グループＣカーは４台が走行。これまたタイミングが悪く２台絡んだところはほとんど撮れず。


リーフニスモですね。同時にサーキットタクシーというイベントもやっていて、おそらく助手席には
一般人が乗っているはず。何周できたのかわかりませんが、１人５，０００円でした。


奥のマシンはＲ３８０。
日産と合併する前のプリンス自動車が開発して、６０年代に活躍したマシンだそうで。


スーパーシルエットの代名詞ともいえるトミカカラーのスカイラインターボ。


僕の記憶からはすっぽりと抜け落ちていたＲ３９１。
Ｒ３９０の翌年にもル・マンに出てたんだなあ・・・


グループＡのマシンも走り出しました。
ドライバーが限られているのでピットで乗り換え、乗り換えなんでしょうね。


Ｃカーはタイヤが温まらないようで走りづらそうでした。


フェンス越しの撮影へ。助手席に乗っているのは一般人かな。
同乗走行は１万円でしたが、何に乗れるかはピットで初めてわかるようです。


これも僕は知りませんでしたが、ＮＰ３５は日産最後のグループＣカーだそうで。
日当たりがいいとフェンスがうっすらと入っちゃっいますね・・・


現行マシンももちろん走ります。
スーパーＧＴのほか、スーパー耐久のマシンも結構走ってました。


Ｒ３９０にも同乗している人がいるんだよねえ。一般人だとしたらすごくラッキーだな。


Ｒ３８２はトヨタ７のライバルマシンだったんですね。


懐かしのペンズオイルＧＴ－Ｒ。シフトアップ時にファイアー吹きまくり。でもなかなか写ってくれない。


グループＡの代名詞はこのカルソニックＧＴ－Ｒだろうな。キャンバー角がすごいですね。


何年か前のＦＩＡＧＴ１でクルムがチャンピオンになったＧＴ－Ｒですね。
この時間帯はサーキットサファリも行われてました。


ハコスカも現れた。


Ｒシリーズの最後はＲ３８１。
やっぱり当時の日本グランプリでトヨタ７と戦ったようですが、エンジンはシボレー製だったそうで。


ペンズオイルをもう１枚。やっぱりタイヤが温まらないのかカウンター当てまくりの走行でした。


流してみた。Ｒ３９０は５０分間のセッション最後まで走っていたな。


そういえば歴代スーパーＧＴマシンの中でフェアレディＺが走ってなかった気がするな。
パンフレットには載っていたのですが。

ニスモフェスティバルの入場料は２，０００円だったのですが、この時間だけで十分元は取った気分でした。

ＡＴＳＵＧＩ

朝からけっこう飛んでるなあ。
てっきりクリスマス休暇だと思ってたんだけど・・・
空がイマイチだし行かないけどさ。

でも、ウズウズする・・・

安部魂

２か月前の段階では今日は有馬記念に行こうと思っていたんドＳすけどね（刈谷風）。

８年前から聞いている（最近はサボり気味ですが・・・）ラジオドラマ「あ、安部礼司」の
イベントがあったので日産本社ギャラリーに朝から行ってきました。
途中抜けて図書館でオートスポーツも読んでたけどね。

図書館でワンセグで有馬記念見ようと思ったらうまいこと受信できず、リプレイで一部だけみました。
オルフェーヴルは間違いなく伝説になりましたね。５０年後の競馬ファンに語り継いでやります。

で、安部礼司。僕のブログを見てくださっている方ででこのネタがわかる人はいないとは思うんですが、
なんか昔から好きな番組で、ほぼ年に１度この時期にイベントを開催していますっす（飯野風）。
さすがに北海道からは行けず、茨城に住んでいた時もに行こうかどうか迷った事があるんですが、
結局行かずに成田空港でずっとスペシャル番組を聴きながら写真撮ってたこともあるんだよな。

今日は生放送のラジオドラマのギネス記録に挑戦というイベントで、さすがに東京ＦＭで８時間
安部礼司をやるわけにはいかず、岩手のコミュニティＦＭでの生放送（＆ストリーミング放送）
での放送だったんですが、無事に達成をお祝いすることが出来ました。
僕のサトミちゃんが飯野平太っすに取られちゃいましたが、それもお祝いしてきました（笑）。

「大日本ジェネラル」という会社を舞台にしたドラマなので、出演者が自らの役の名刺を配るという
コーナーもあったのですが、主役の安部礼司の名刺をＧＥＴ出来なかったのが心残りかな。
事前申し込みだったギャラリー内イベントホールでやっていた生中継の観覧時間と被っちゃいました。
でも加奈ポンの名刺をもらったからまあいいか。飯野さんのほうのカナさんも見たかったな。

実際に生放送している様子を１時間くらい見れたのですが、ラジオだけど身振り手振りを交えながら
アクション大きくしゃべっているのはやっぱり感情を込めるためなんでしょうか。
声優と言っても舞台などで活動している役者さんも多いので、そうなるのかな。
生放送だけどドラマなのでいろんな効果音も入るわけで、ああ、この世界のプロもすごいなあと
感心しながら見ていました。

服装など狙っていたところもあるんでしょうけど、声優さんたちの雰囲気が、それぞれ演じている
キャラクターになんとなく似ているのも面白かったです。

普段は日曜の黄昏時、１７時から東京ＦＭ系で放送しています。
興味がある人はたまーにラジオでも聴いてみてください。

ニスモフェスティバル①・・・展示などなど編

１２月１日の出来事なんてこれっぽちっも覚えてないっすよ。ええ。

新田原基地航空祭が行われた日、私が向かったのはやっぱり富士スピードウェイです。
ニスモフェスティバルも昔のクルマが走るので一度は行ってみたかったイベントでした。

結構お客さんが集まるイメージだったんですが、たしか７時前には着いたんだけど、
駐車場にはたいしてクルマもおらず、ちょっと拍子抜け。


それにしても朝は寒かった。クルマの温度計でマイナス２度だったかな。
新型エクストレイルにも霜が降りますよ。


ニスモフェスの少し前に発表になったＧＴ－Ｒニスモ。
手前のクルマがニュルで新記録の７分８秒６７９を出したＧＴ－Ｒそのものだそうです。


イベント広場で面白かったブース①。
ガレージセールということでバンパーやらボンネットやらホイールやらいろいろ売ってました。

ちなみに一番手前のバンパーが４万円、ドアが３５万円のタグがついていました。
入るのに並ばなきゃならなかったので僕は外から見ただけです。


面白かったブースその②はエンジン分解コーナー。
実際に目の前で解体ショーと組立ショーが行われたようですが、僕はタイミングが合わず。


オープニングセレモニー前にピットの展示を見にきました。
これから走行を控えているので各マシン暖気運転中。エキゾーストノートがピットの中に響きます。


とっても軽そうなカウルです。


マッチのマーチ。近藤真彦監督はマーチのＣＭに出て、マーチレースにも出てたんですね。


錚々たるクルマたち・・・ですが、昔過ぎて詳しいことはわかりません。


伝説となっているグループＡのＲ３２スカイラインＧＴＲですね。
このころはサーキットに来るお客さんも多かったんだな・・・


キレイなエンジンルームですね。


２０１４年仕様のマシンです。
カーボンブラックがイイというのもありますが、３社の中では一番カッコよく見えるな。


ヒストリックカーのエキシビションレースに出る人たちのテントです。


こちらはＧＴ－Ｒプレステージカップ。
「私は速く行きたい」はお馴染みだな。となりにはマイケル・ジャクソンが。


ピットの３階にもマシンが展示。サファリで優勝したＺだそうです。


ＺＥＯＤ－ＲＣがいたわ。


でも、アメリカの裁判次第ではこのマシンもどうなるかわからんのかね。


マジで速いんだーＺもまだいたのね。
反対側はチェーンでまともに撮らせてくれず。どうもコクピットライドで使われたようです。


パドックにはショップのテントやデモカーがずらりと並んでにぎやかでした。


これはレプリカなのかな。
昔の職場の先輩でありクルマ仲間だったチーム５５６の創設者、３１リーダー氏は元気なのかなあ。


イベント広場に戻り９時からオープニングセレモニー。
セレモニーの前には、フェスの数日前に亡くなったニスモ初代会長を偲ぶ時間が設けられました。

セレモニーはね、この写真を撮っただけで移動しちゃったんですよ。
なぜならヒストリックカーデモランはグラスタじゃなくてコースサイドから撮りたかったから。

東京モーターショー④・・・東４～６ホール編

今週末は名古屋でモーターショーがあったようですが、東京のレポートは今回で最後です。
興味のあるクルマがあったら、ぜひ雑誌を買うかググるかして欲しいですね。
そしてもっと興味を持ったら買ってしまいましょう（笑）。

全然関係ないですが、昨日オイル交換をしてきたんですよ。
前回３月に交換してから走ったのは３，０００ｋｍ。そのうち１，０００ｋｍは函館からやってきた
時のものなので、こっちに来てから走ったのはたった２，０００ｋｍか・・・
で、今は履きつぶしているスタッドレスを履いているのですが、点検ついでに見積書を作りましたと
店員が渡してくれました。今日それを見たらヨコハマの１６インチ４本で１６万円だって。
ちょっと信じられないのですが、今はタイヤの値段ってこんなにするんでしょうか。
６年くらい前に買ったブリザックの２倍以上ですよ。


さて、まずはニッサンから。
時代が戻ったかのようなデザインだと思いますが、ＩＤｘというコンセプトカー。
若者向けのようですが、おっさんたちが気になる形だと思うけどな。


上から見ると三角の形をしている「ブレイドグライダー」。前１人、後ろ２人の３人乗りです。

でもデルタウイングのコンストラクターから訴えられたようで、先行きはどうなることやら。


新しいスカイラインはほとんどアメ車なんでしょうか。インフィニティバッジなんですね。
ハイブリッドになって価格的にもちょっと上のクラスになったようです。


ＧＴ－Ｒニスモは１，５００万円です。日本車で最も速いのは間違いない。


スズキのステージにはコンセプトカー３台。
でも、どうもパンフレットをもらう気にはなれなかったので、詳しくはｗｅｂへ。


わんわん。


新しい軽自動車ハスラーは今月発売になるようです。
どうもホンダのクルマに顔が似ているような気もするのですが。


詳しくはｗｅｂへ。


スズキは再来年ＭｏｔｏＧＰクラスに復活予定。ド・プニエの１４番が貼られています。


おねえさんにもＳＵＺＵＫＩのロゴが欲しかった。


スーパーカーメーカーの出展がない中、ポルシェは人気がありましたね。


ここの他にもクルマは展示されていて、僕ら一般庶民も触ることが出来ました。
パンフレットはなかったけどね。


ドイツ人なんでしょうか。


日本人に見えますね。


最近武豊がかぶってる帽子にアウディロゴが貼ってあるのがずっと気になってました。
トヨタのＣＭに出たり、三菱のＣＭに出たり人気者は忙しいですね。

Ｒ１８も展示してありましたが、富士でたくさん撮ったのでちょっと見ただけ。
関係ないですが、ＧＴ６に出てくるＲ１８、順位表示のＬＥＤライトまで再現されてるのね。
ちょっと感動したぞ。

アウディもパンフレット配ってなかったです。


ちょっとブレイク。

ブリヂストンにはレースを走り終えた後のＭｏｔｏＧＰのタイヤがありました。
タイヤカスがたくさんこびりついていましたね。

ブリヂストンブースにはもうひとつＣＭでおなじみのタイヤカフェもあって４０分待ちでした。
免震ミルフィーユが出てくるわけではなく、マスター（お姉さん）とタイヤ談義が出来たようです。


フォルクスワーゲンはポロＷＲＣのレプリカがカッコいいね。今年のチャンピオンマシンです。


実物が走っているところを見てみたいものですが、国内では絶望的だろうなあ。


５０mmで撮りましたが、フレーミングがもうちょっと下にならなかったものか。


ナンパ中。メルセデスもクルマ清掃係は本国から連れてきていたようです。
しっかしいつ行ってもお姉ちゃんが横にいたのは、レプリカだから近くで見られたくなかったのかね。


コンセプトカーばりの外観ですが、れっきとした市販車なんですね。
ＸＬ１という２シーターのハイブリッドカーです。


前から思っていましたがｕｐ！という車名がまずすごいよね。
ｔｗｉｎ　ｕｐ！はワールドプレミアのハイブリッドカー。






フォルクスワーゲンの皆様は上品だけど庶民的？な感じでお客さんに説明してました。

人がいっぱいだったので写真はないんですが、来年出る予定のゴルフＲが気になってねえ。
何度もコクピットに座らせてもらおうか迷ったあげく見るだけにしてきました。
２Ｌターボ４ＷＤで３００ｐｓ。ググったらオジエがドライブする面白いプロモが見れますよ。
正直金あったら欲しいわ。


ルノーのコンセプトカー”デジール”。発表自体は２０１０年のようです。
おふらんすの香りが・・・する？


最後は北欧からボルボのコンセプトクーペ。「厚い」フロントフェイスはいかにも頑丈そう。

クルマはお金がかかるので次は（も）軽自動車・・・と半ば本気で思ってはいるのですが、
興味があるクルマはいっぱいありますね。なぜか僕の住んでいる街は外車のディーラーも多いし。
ま、そもそもここに住んでいて自家用車が必要なのかという話もあるかもしれませんが・・・
冬の間に何度か成田まで行きたいとは思っているんですけどね。

東京モーターショー③・・・東１～３ホール後編

あっという間に平日の５日間が過ぎてしまいました。
仕事も忙しくなってきて、このまま年度末まで行ってしまいそうです・・・

モーターショーの続きです。
今回は累計で９０万人、僕が行った２５日は６７，７００人、３０日は１３１，６００人が
入場したそうですが、３０日はさすがに混んでいて歩くのも大変なブースがありました。
オートサロンよりも大変です。
でも、累計で２００万人がやってきていた時代もあったんですね。いい時代なのか悪い時代なのか・・・


ダイハツは新しいコペンが話題になっていました。


緑色のボディがオレンジ色に変わっていきます。

近くから「街の中で盗まれたらどうするんだろ」という声が聞こえてきましたが、ホントどうするんだろ。
このまま市販するの？


ＢＭＷはｉ８がお目見え。デビューしたてのハイブリッドスポーツは、ほぼ２，０００万円・・・
ゴーストプロトコルでイーサン・ハントが乗ってたあのクルマです。ホイールも光るのか？


こちらはＥＶのｉ３。ヨーロッパの街中のシーンに似合う形だと思います。日本だとどうなる。


ＭＩＮＩはフルモデルチェンジのワールドプレミア。でも、正直あんまり興味ないんですよね・・・


ほんとすごい人だかりだ。


上空にもＭＩＮＩが。歩いていて気付く人いるのかな？


商用車も出展してます。外にも結構展示してあったようですが、寒いので行かんかった。


日野はなかなかおちゃめだよね。オートサロンでもカメラ小僧が集まるブースを作るし。


モーターショーにはナースがいるし（笑）。移動診療車仕様だからですね。ＰＨＶでした。


今でいうライセンス生産なんですかね。いすずが作ったトラック第１号だそうです。大正１１年生まれ。


おねえさまは昭和５７年生まれ。５０mmです。


いすずってまだ乗用車作ってたんですね。日本では売ってないらしいですが。


こちらのトラックはどこのメーカーでしょうか。


正解はヒュンダイでした。


ＶＯＬＶＯのトラックは頑丈だっていうことがステージでよくわかりました。

３０日は各社のプレゼンステージもけっこう見てきたんですよ。
どこのメーカーも洗練されていて唸ってしまいます。たくさん練習してるんだろうなあ・・・

東京モーターショー②・・・東１～３ホール前編

東京モーターショーの会場は前回から東京ビッグサイトになったようですが、ビッグサイトに
行くのは今回が初めてでした。
正確に言うと、まだお台場の半分くらいが更地だったころ、入口にだけは行ったことがあるんですけどね。
あれは高３の冬休みだったかな。横浜にある母親の実家に行った時おじさんに連れて行ってもらいました。

今回中に入って、まず感じたことは思っていたよりも規模が小さいなということでした。
まあトヨタとかはかなりのスペースを使ってはいるんですけど、見て回るだけなら２時間で回れるかな。

さて、月曜日まず向かったのはやっぱりスバルブースですよ。
国際展示場駅にもこのクルマのポスターがずらりと貼ってありました。


おいおい登場の仕方が派手過ぎだろう。周りの人たちが失笑していましたよ。
いやあ、バブルを感じましたね。企画した人がそういう世代なんだろうか（笑）。

この後台車に載せれれたレヴォーグはグルングルン回ってました。
こんなのが２０分に１回繰り返されるっていうんだから、今のスバルの勢いを感じます（笑）。


その横にも普通に１台置いてあったんですけどね。

「レヴォーグ」は「レガシィ・レヴォリューション・ツーリング」からの造語だそうですが、
僕には改革ではなくて進化に見えますけどね。
アメリカを向いた現行レガシィをノーカウントにすれば、正当進化バージョンでしょう。
リヤスタイルはあえて載せませんが、３Ｓ－ＧＴを載せてた頃のカルディナに似てると思います。

ただ、けっこう宣伝されていたこともあって注目度はとても高かったですね。


ステージ上のレヴォーグがひと通り暴れまわった後にモデルさんが出てきます。


梅ちゃんはすっかりスバルの人になってしまいましたね。


ＶＩＺＩＶエボリューションコンセプト。ヴィジヴと読ませるようです。この名前では売らんだろうな。
ＸＶの２ドアみたいな感じ？


クロススポーツデザインコンセプト。顔がＢＲＺですね。


今年何度見たかわからないＢＲＺですが、レーシングカーが数えるほどしかいなかった会場内では大人気。
その人気の半分くらいをトヨタブースのＴＳ０３０に分けてあげたいくらい。
アウディブースではＲ１８も大人気だったのに、ＴＳ０３０はみんなスルー気味。何故だあ・・・


お姉さまは今年のスバルのレースクイーン４名でした。


いつもと違うスバルブルーじゃなくて白い衣装にした理由はわかりませんが、なかなかいいと思います。


ＨＡＷＫＳ氏に借りた５０ｍｍｆ１．８で撮影。


月曜に持って行ったんですが、帰り間際まで存在をすっかり忘れていて、体調がイマイチだったけど
もう一度撮りにホール内に戻ったのでした。疲れた（笑）。

いやあ、さすが単焦点だけあって切れ味が違いますね。
久々に手振れ補正がないレンズで不安もありましたが、枚数撮ればまあなんとか。
画角はやっぱり不便なので自分で何とかするしかありませんが、なんとか出来ません（笑）。


続いてトヨタ。会場内にアリーナを作りました。


その中を軽々と走る電動３輪車がｉ－ＲＯＡＤ。
凄くバンクしてますが、奥のタイヤのアームが伸びてバランスを取っています。


さすがにカッコよすぎだろう。もうちょっと庶民らしい人に運転してもらいたい（笑）。


どうしてペンギンがいるのかわかりませんが・・・水素燃料電池車のＦＣＶコンセプト。
技術的にはもう発売できるレベルらしいですが、水素スタンドが増えるまでは売らないらしい。


ステージタイムには合いませんでしたが、ＦＴ－８６オープンコンセプト。
ムリして作らなくてもいい気がするんですけどね。


いったいいつの時代のコンセプトなんだというくらい先を見ちゃってるＦＶ２。
クルマがドライバーのココロを感じ取ってしまいます。


これは土曜日。ピンクのクラウンがもう全く見えません。
ＴＯＹＯＴＯＷＮには住人のろう人形が置いてあって、堺雅人とみんな記念撮影してました。


レクサスは今回がワールドプレミアの「ＲＣ」が目玉でしょう。
ライバルとしているクルマは分かりませんが、正直「何か」が足りないような気もします。
おそらくは来年からレクサスのスーパーＧＴは「ＲＣ」を名乗ることになるのでしょう。


こちらはＬＦ－ＮＸだそうで。ＲＣと違って随分とアグレッシブなデザインです。

レクサスは現行車をほとんど展示していたと思いますが、ＬＦＡも置いてあったんだよね。
あれってもう生産終わってるんじゃなかったっけ。


トヨタ自動車東日本のブースにはアクアのオープンが置いてあった。


あら、前日にはグリッドボードを持ってＥＮＥＯＳ号の前に立っていたんですけどね。
モーターショーはお姉さまたちにとっても稼ぎ時ですね（笑）。

東京モーターショー①・・・西ホール編

グランツーリスモにも少し飽きたので、東京モーターショーの写真を貼りたいと思います。
前に書いたように僕は２５日の月曜と３０日の土曜２回行きました。
ちなみに僕の家からはバス、京浜急行、京浜東北線、りんかい線と乗り継いで約９０分。

月曜はＪＡＦＧＰ明けで体調が悪く早めに帰ってきてしまったので、土曜はまず月曜に見れなかったもの
を見て、もらわなかったパンフレットをもらいに行きました。
今回は月曜と土曜の写真を合わせて展示ホールごとに貼ることにします。

初めての東京モーターショーでしたが、老若男女いろんな方がに来ていますね。
普通におばちゃんグループなんかもたくさんいましたが、「次のクルマはＢＭＷにしようかしら」
なんてわいわいしゃべりながら見ているのでしょうか。

ワールドプレミア、ジャパンプレミアなんて車がたくさんあったようですが、
さすがにファミリーカーなんかはほとんど撮っていません。
ＲＶ系のクルマなんかも基本的にはお姉ちゃんが一緒じゃないと撮っていません（笑）。


さて、まずはホンダです。まずはＮＳＸコンセプトです。さすがに注目度も高かった。


パンフレットに説明が全然書いていないのでスペックの類はよくわかりませんが、
ハイブリッド４ＷＤなんですよね。いやあ、僕はカッコいいと思うんですよ。


こちらはオープンスポーツの軽自動車、Ｓ６６０コンセプト。ビートを思い出しますね。
隣に展示してあるのはホンダが初めて作った４輪自動車のスポーツ３６０です。

Ｓ６６０は軽自動車なのか？と思わせるくらい大きなボディに感じました。


ちなみに月曜に行ったらすごい人で入り込めなかったんですよ。
ということで、前の写真は土曜の朝一で見に行ったときのものです。


こんなのもありました。ＡＳＩＭＯくんの技術を使ったＵＮＩ－ＣＵＢβだって。
あまりスピードが出なさそうなので、どこで使うんだという気もしますが。


さすがに実機はありませんでしたが、絵が描いてあった。
ホンダジェットもそろそろデリバリーが始まるのかな。

ホンダのプレゼンはミュージカルな感じで、「クルマ」よりも「ホンダ」の紹介でした。
ちなみに２輪車もたくさん展示してありましたが、ＭｏｔｏＧＰでたくさん貼ったからね。


ヤマハが作った４輪車ＭＯＴＩＶ。なんとあのゴードン・マーレーがデザインだとか。


ゼッケンがないとちょっとさみしいね。


フェラーリのデザイナーだったこともある奥山さんとヤンマーのコラボトラクター。
トランスフォーマーみたいだな。


ベンツブースもさすがに人気ありましたわ。
ＳＬＳはブラックシリーズかと思ったらファイナルエディションだって。


日本初公開となったコンセプトＳクラスクーペ。ドアが重くて開かなさそうな重厚感。全長５ｍだって。


スマートのＥＶのブラバスバージョンだって。悪カワイイな。
全国限定８０台で３９９万円だそうですよ。でもこれを買う人のイメージが湧かないなあ・・・


あ、パガーニだと思って写真を撮ってみたわけですが、ウアイラっていう最新モデルだったんですね。
何のブースだか全くわからず撮ったのですが、調べてみるとオーディオメーカーでした。
ビーウィズっていう会社です。宣伝宣伝。


三菱はデカいコンセプトカー３台がメインに置いてありました。


コンセプトＧＣ－ＰＨＥＶ。パジェロっていう感じですね。ドアは観音開きでした。


内装のイメージモデルですが、７８７のコクピットかよというくらい液晶画面です。
でも、フロントウインドウに情報が表示されるようになるのはきっと時間の問題なんだろうね。


コンセプトＸＲ－ＰＨＥＶはアウトランダークーペっていう感じかな。


オートサロンには三菱はブースを出していないので、あまりこういう展示も見ることはないかな。
アジアクロカンラリーに出てたアウトランダーＰＨＥＶだそうで。


彩・あやコンビか。ＧＴではベンツとポルシェの横にいましたがこの日は三菱。




フラッシュの光量補正が難しいというか、気まぐれというか・・・
みんなどうやって撮ってるのか知りたいねえ。ＲＡＷで撮る気にもならんし・・・

グランツーリスモ６

初代の発売から約１５年。
また発売日に買ってしまいました。

初代を買った日のこと、覚えていますよ。
あっという間に３５のおっさんになってしまいました（笑）。

たしか５を買った時にはブログ休止宣言をした記憶もあるなあ。
今回そこまではしませんが、最近撮った写真が放ったらかしになるのは間違いありません。

ニスモフェスティバル・・・速報版

今年の遠征がすべて終わりました。今年が終わったと言ってもいいかな（笑）。
遠征と言っても富士は７０ｋｍしか離れていませんが、帰りに４時間かかると遠征した気分です。

２年ぶりに行われた日産のファンフェス、ニスモフェスティバル。
僕はもちろん初めてでしたが、やっぱり日産応援団はひと味違うね。声援が野太い（笑）。


僕はね、動くＲ３９０が見れただけでよかったんです。出来れば黒いほうが見たかったけどね。


ワンチャンスしかありませんでしたが、一応撮れた。
光線がよくありませんが、レクサスよりもホンダよりも今の時点ではカッコよく見えます。


レース好きのおっさんたちは泣いて大喜びするクルマなんだろうなあ。

ピット内に展示してくれたのはいいんですが、奥のシャッターが開いたままでキレイに
撮らせてくれなかったのは残念。


ニッサンと言えばね、やっぱこのフラッグでしょ。


ニッサンと言えばね、やっぱこの２人でしょ。
西日に照らされたフォトセッションはみんなまぶしそうで目が細い（笑）。

４月に横浜に来て、富士スピードウェイで行われたメジャーイベントはほぼ制覇しましたね。
来年もここに住んでいたらチェカパスを買ってしまうんでしょうか。今から迷う・・・


さて、一つ謝りたいことがあります。
ベルシャザールくんごめんなさい。
僕はきみを信用しきれていなかったよ。
ＧⅠ制覇おめでとう！！