ＭｏｔｏＧＰ Ｒｄ．１７もてぎ・・・速報版

近くて遠い栃木県ですね。
新幹線使えば少しは速いんでしょうが、帰ってくるのに５時間かかりました。

さて、タイフーン２７号に翻弄されたＭｏｔｏＧＰ、今日は最高の青空でした。
金曜の走行が中止になっていたので、先週のＷＥＣとは逆パターンでしたね。

元ホームコースのツインリンクもてぎは、僕にとっては約３年ぶり。
ＭｏｔｏＧＰも２０１０年以来です。その年はドゥカティに乗ってたストーナーが勝ちました。
スーパースピードウェイのスタンドがただの「斜面」になっていたのにはビックリでした。

今日は疲れたので少しだけ。
いろいろ反省点も多いですが、楽しかったなー。
今年はとにかくストレートに、ＧＰマシンとライダーを撮りにいきました。


勝者ロレンソ。プレッシャーに全く動じない走りはさすがでした。


マルケスは仕掛けなかったのか、仕掛けられなかったのか。
仕掛けてたのかもしれないけど、コーナーしか見てないと正直わからん。


終戦となったペドロサ。チャンピオンの称号は今年もつかめず。


人気ＮＯ．１はやっぱりこの人バレンンティーノ・ロッシ。


日本の期待を背負って走った中上クン。予選がなー。

たぶん次の更新は来週末です。
持って帰ってきた写真を見るだけでも一苦労だ・・・

ＷＥＣ（世界耐久選手権）Ｒｄ．６ ＦＵＪＩ③・・・ピットウォーク編

ピットウォークの前にトークショーが聞きたくて、急いでイベント広場に戻ってきました。


こちらはトークショー②。素晴らしいメンバーです。
さすがにこのメンバーだと土曜日でもステージ前にたくさんの人が集まっていてうれしかったな。

トム・クリステンセンはもう２０年近く前かな。
十勝でのＪＴＣＣやＦ３０００で見たことがあるんですよ。懐かしいなあ。
今ではすっかりル・マンの帝王です。
ブルツも明るいキャラクターで会場を盛り上げていました。

トークショー①はＬＭＰ２クラスに参戦の日本人ドライバーでした。
ちょっとイメージと違いましたが、中野真治さんが井原さんや松田さんをイジリまくってました。


さて、ピットウォークはレースクイーンがいないので人が少ないです（笑）。




どこのチームも予選に向けたマシン調整をしています。


アストンマーチン・レーシングの実動部隊はあのプロドライブです。
「あの」と言ってもわかる人は少ないかもしれませんが、スバルがＷＲＣに出ていた頃のパートナーですね。


フランスのＯＡＫレーシングは３台体制。ＬＭＰクラスでは一番の勢力です。


そのチームのボス（５７歳）が井原慶子さんと一緒に乗り込むのがアートカーの４５号車です。

ピットウォークの時はドライバーのサイン会が各ピット前で行われることが通例となっています。
ひょっとするとルールで決まっているのかもしれません。
さすがにトヨタとアウディと小林可夢偉は凄い行列で、並んだらピットウォークの半分くらいの時間が
かかってしまいそうなのでサインカードをもらうのは諦めましたが、２、３分並べばもらえそうだった
何チームかからはもらってきてしまいました。


そのサイン会の行列で、トヨタ、アウディは写真を撮るのがちょっと大変。


サイン会が終わり、ピットウォーク終了間際になんとか撮ったという感じです。


オフィシャルカーはすべてアウディで揃えらえていました。


栄光のル・マンを彩ったマシンやレプリカが並んでいます。


その走行イベントが予選後にありました。


先導の２台はなんと日産のグループＣカー。Ｒ９１ＣＰとＲ９２ＣＰです。
パレード程度だと思ったら、結構なスピードでストレートを駆け抜けてくれました。


そのあとに続くクルマは一気に時代をさかのぼります。
手前はレプリカのようですが、奥のアルピーヌは実際に参戦したマシンだそうです。


見る人が見たら感動するクルマなんだろうなあ・・・


僕はこっちのほうが好きなんだよなあ。
Ｒ９２ＣＰは３．５ℓツインターボで、最高出力１，０００馬力超のとんでもないモンスターマシン。
当時のドライバーの一人がもちろん星野一義さんだったわけですが、今回は息子がドライバーでした。


コース上の走行がすべて終わり、トークショー③は小林可夢偉とフィジケラが登場です。

ここまで触れてこなかったのですが、実はこの日、小林可夢偉が乗る予定だったフェラーリ４５８は
燃料タンクのトラブルで全く走れてませんでした。予備のパーツが日本にはなかったそうで、
手荷物扱いでスタッフがイタリアから運んでいる途中だと語っておりました（笑）。


アウディブースにはＲ１８も置いてありました。


シャークフィンにはｅ－ｔｒｏｎの文字がありますが、これはおそらくハイブリッドを積んでないタイプの
Ｒ１８ウルトラじゃないかなあ。エアインテイクの形がちょっと違う。

ということで１日目は終わり。とにかく雨が降らなくてよかったです。
この後一度サーキットを出て、いつものセブンイレブンで夕食と次の日の食事を買い込み、１８時前に
戻ってきて車中泊。クルマの中でこの日撮った写真の整理と菊花賞の馬券を買い、眠りにつきました。


さて、今週末はツインリンクもてぎでＭｏｔｏＧＰがあります。
僕は昨日前売券を買ってしまいました。もう後戻りはできません！！

電車とバスで行くので持って行ける装備が限られるんですが、困ったのが雨と風対策です。
日曜日は何とか回復しそうだから厚手のジャンパーは邪魔になるだろうしなあ・・・
その前に土曜日辿り着けるかが問題になりそうですが（笑）。

ＷＥＣ（世界耐久選手権）Ｒｄ．６ ＦＵＪＩ②・・・フリー走行編②

土曜午前のフリー走行時間は９：３０～１０：３０の１時間。
長いようであっという間に終わってしまいました。

舞い上がっている僕にどう撮ろうなんて考える余裕はなく、ポジションを少しずつ変えながら
やってくるマシンを撮ることしかできませんでした。


全然止まってませんが・・・フリー走行なのでピットインするタイミングがあり、
撮りたいマシンがやってこない場合もあるのです。


アウディも。


バックショットも翌日少しじっくりと撮れるかなと思っていたんですけどね。


”e-tron”はアウディの電気自動車やハイブリッドを意味する言葉のようです。


５～６分ほど歩いてダンロップコーナーにやってきました。
テレコン付けてるとダンロップ先のシケインでこんな写真が撮れるんだな。


５１号車は元Ｆ１パイロットのジャンカルロ・フィジケラがドライブ。


プロトタイプカーとＧＴカー、あなたはどっちが好みですか？


ＷＥＣを転戦するジェントルマンドライバーはさぞかし金持ちなんでしょうねえ・・・


先月のアジアン・ル・マンにも参戦していたフランスのＯＡＫレーシングは３台のＬＭＰ２マシンで参戦。


およ、コルベットもいたんだ。


レベリオン（Rebellion）は日本では発売されていないようですが、スイスの時計ブランドです。
そこの社長がチームオーナー。


トヨタは最近儲かっているから、さすがに今年で撤退とか言わないよね。
来年こそはル・マンの頂点を獲ってもらいたいと結構マジで僕は思ってるんですよ。


プライベーターのフェラーリ２台はともにアメリカのチーム。
翌日の赤旗中断時には、フットボールして遊んでるって場内実況が言ってた（笑）。


ＯＡＫレーシングの３５号車はル・マンでクラス優勝を飾っています。


完全にインリフトしてるね。
クローズドボディのマシンは視界が悪いなので仕方がないところもあるようですが、
ＧＴマシンも結構縁石に載せて走ってました。


ダンロップコーナーのいつものフェンス越しポイントです。


さすがプロトタイプマシンだけあって、撮っていてコーナーへの進入がシャープに感じました。


アストンマーチンを追いかけるＫＣＭＧのマシンには今回松田次生サンが乗り込みました。


土曜の夜に現地で貼った写真のノートリ版です。ちょっとバランスが良くなかったんだよね。


同じクローズドボディでもＬＭＰ２マシンはレギュレーションでお金がかけられないので、
コクピットウインドウの正面が平面になっています。
ＬＭＰ１マシンは空気抵抗を考えてだと思いますが、局面構造になっていますね。

１時間の走行が終わりました。急いでクルマに脚立を置いてこなきゃ・・・

ＷＥＣ（世界耐久選手権）Ｒｄ．６ ＦＵＪＩ①・・・フリー走行編①

残念なことになった今年のＷＥＣ富士。

皆さんは、そもそもＷＥＣ（ウエック）とは何ぞやという話かもしれませんね。
ＷＥＣは”World Endurance Championship”の頭文字で日本語にすると「世界耐久選手権」となります。
ル・マン２４時間レースを頂点とする去年から”復活”したシリーズ戦で、今年は世界８か国でレースが
行われ、富士６時間はシリーズの６戦目として行われました。

マシンは４クラスに分かれていて、プロトタイプと呼ばれるレース専用マシンで主にメーカーが参戦する
「ＬＭＰ１」、市販されるプロトマシンマシンを使い、プライベーターチームが参戦する「ＬＭＰ２」、
市販車ベースのマシンでプロドライバーが対象の「ＬＭ－ＧＴＥ　Ｐｒｏ」、同じくアマチュアドライバー
が対象の「ＬＭ－ＧＴＥ　Ａｍ」で、合計２９台のエントリーがありました。

私はいつもよりも遅くに家を出て、富士スピードウェイの着いたのは７時過ぎ。
それでも駐車場のクルマの数はスーパーＧＴよりもだいぶ少なくて、ＷＥＣの知名度、注目度の低さに
寂しい気持ちになりました。入場料が高めなのも影響しているのかもしれませんね。


朝一のピット。アストンマーチン・レーシングは４台体制。

スケジュールもゆったりとしていて、９：３０のフリー走行までサポートレースも含めて
コース上の走行はありません。


ピット練習を繰り返していたロータスチーム。
コース上でのタイム差を取り戻そうと頑張っているのでしょうか。


雲は結構高いんですね。冠雪した富士山が見えました。

前日に初めて雪が降ったそうで、今シーズン初めての雪化粧だったそうです。
いろいろな国からやってきたレース関係者も大喜びだったとか。


イベント広場のブースで一番力が入っていたのがアウディです。
僕にはちょっと高級すぎて落ち着かない感じですが（笑）。


ポルシェ９１１は今年が５０周年なんですね。
だれが見ても一目でポルシェとわかるデザインは５０年も受け継がれているわけだ。


トヨタブースにはＴＳ－０１０とＴＳ－０２０が。


ＴＳ－０１０は初めて見ました。これも９１年のル・マンで２位になってるんだな。
カッコいいかかどうかは別にして、リヤタイヤを覆ってしまうデザイン、当時はありましたよね。


まだ十勝２４時間レースがあったころ、トヨタはハイブリッドカーをテスト参戦させてたんですよ。
２００６年のＧＳと２００７年のスープラです。

イベント広場もスーパーＧＴに比べると半分くらいの面積しか使っていませんね。
特にグッズ販売のショップが少ないです。仕方がないんでしょうけど。
それにしてもトヨタ・レーシングのグッズは高かったなあ・・・あれは手が出ないでしょ。

さて、フリー走行を撮影に行きましょう。貴重なドライ走行の時間かもしれません。
脚立を持って、まずはプリウスコーナーで撮ることにしました。


来ました～、ＴＳ－０３０ハイブリッド。
ガソリンエンジンだけにサウンドは結構普通ね。


そしてアウディＲ１８e-tronクワトロ。
こちらは土曜日にもちょっと書きましたが、レーシングカーのサウンドとは思えません。

Ｒ１８はディーゼルターボエンジンベースのハイブリッドマシンですが、
「シュオー、シュオー、キュイ（ブレーキング時の音）」とおそらく路線バスの方がうるさいです。


あのね、決勝でほとんど撮れなかったので、とりあえずなんでも貼ってみますわ（笑）。
こちらはＬＭＰ２マシンです。オープンボディはすべてＬＭＰ２です。


バックショットはテレコン付きでは今一つだなと思ってすぐに切り上げ。
日曜に改めて撮ろうと思ったのですが・・・


ピントが来てませんが、ＡＦコルセのフェラーリ４５８。
オレンジ色のゼッケンはアマチュアクラスで、後ろの緑色のゼッケンがプロクラスになります。


お、「アートカー」は日本にも来たんだ。ル・マン９０周年を記念したカラーリングだとか。
ドライブしているのは元レースクイーンという異色の女性ドライバー井原慶子さんです。


２７号車はスーパーＧＴにも参戦しているゲイナーです。
ドライバーもスーパーＧＴに参戦中の３人で、道産子の平中サンがドライブ中。


トヨタの２台が一緒に写っているカットが全然なくて（笑）。


クローズドボディですが、ＬＭＰ２クラスのロータスです。
自動車メーカーであるロータスですが、自社開発しているわけではないようです。

ロータスと言えば９２年頃かな。ハーバートとハッキネンがいた頃、Ｆ１で一番好きなチームでした。


７号車。昨年のウイナーで中嶋一貴クンが乗ってます。


８号車。今年のル・マンで２位になったほうですね。

今まで見てきた展示されていた車両とは違って、リヤのボディエンドが高くなっている
ハイダウンフォース仕様なので印象がだいぶ異なりました。マシンが大きく見えます。


１２号車はＬＭＰ１クラスで唯一プライベート参戦のレベリオン・レーシング。
市販シャーシにトヨタエンジンを積んでいます。


Ｒ１８はホントメカメカしいなあ。質実剛健な感じでドイツらしいともいえるかもしれませんね。


シャッタースピードも落としてみたけど、たいした写真がないや。
そこらへんも日曜日にいっぱい撮ろうと思ってたんだけどねえ。


アストンマーチン・レーシングのアマクラスの１台ですね。
ガルフカラーがカッコいいじゃないですか。

ＷＥＣ（世界耐久選手権）Ｒｄ．６ ＦＵＪＩ・・・決勝日速報

僕はＷＥＣとは相性が悪いんだろうな。
雨がイヤだった理由は「撮影がしづらくなるから」だったんですよ。
それがまさか、レース自体が出来なくなるとは正直全く思っていませんでした・・・

レースはセーフティカー先導でスタートしたものの、２０分くらいで赤旗・・・
約２時間後、再びセーフティカー先導で再スタートしたものの、２０分くらいで赤旗・・・
それから約１時間３０分後、セーフティカー先導で再スタートしたらその周で赤旗。レース終了。

なんにもしないまま終わってしまいました。
あんな写真やこんな写真を撮ってみたかったのに。


赤旗中はマシンをいじることが出来ないんですね。コース上で停止中。


せめて１時間でもよかったので、しっかりと撮りたかった・・・

明日は休日出勤の代休です・・・金曜日に取っておけよという話ですね。
来年も何処に住んでいても絶対に行ってやるからな。

ＷＥＣ（世界耐久選手権）Ｒｄ．６ ＦＵＪＩ・・・予選日速報

今は弱い雨が降っていますが、今日の走行中はなんとか天気が持ってくれました。
ずっと曇り空で、寒いくらいだったけどね。



ようやく動いているＴＳ－０３０を見ることが出来ました。

フリー走行の１時間はどうやって撮ろうなんて考える余裕もなくて、
ひたすら目の前のマシンを追いかけていました。


すいません。トリミングしてます。

アウディだけは、なにか近未来のレースをしているような感じです。
走行音がとにかく特徴的。レーシングカーのサウンドではありません。


これもトリミング。

ＬＭＰ１マシンを見ることが出来ただけで幸せな１日でした。
明日の６時間耐久レースはスタートが１１時。
雨は避けられそうにないので、だんだん雨が上がっていく展開でお願いします。

さて、今晩も車中泊。カイロ１個でしのげるか・・・

天気予報

今年になって一番がっくりきている週末の天気予報です。

今週だけは、せめて日曜だけは雨が降らんで欲しかった・・・

車中泊も寒そうだなあ。

一年越しのＷＥＣ、行ってきます。

モータースポーツジャパン・・・２日目

モータースポーツジャパンの２日目。
この日はね、これを撮りに行ったようなものです。


みんな同じポーズをとってくれると嬉しかったけどね。

僕の中では週末に迫ったＷＥＣ熱がかなり高まっておりまして、
５分だけの撮影タイムでしたが、行って大正解だったと思います。
ちょっとアンダーかな。ＲＡＷで撮ればよかった（笑）。

ということで、前日の疲れもあって家を９時過ぎに出て、会場には１１時頃に着きました。
走行会場でも、ある程度のデモランは終わっていたし、やはり昨日よりも人手が多くスペースが
なさそうだったので一応持って行った７０－２００とテレコンは一度も使わずに帰ってきました。


昨日よりも少しゆっくりとレプリカを見てきました。
僕をラリー好きにしたのがこの５５５インプレッサですよ。
ちなみに僕の初代、２代目の愛車は奥のＢＣ５レガシィ、３台目の愛車がＧＣ８インプレッサです。


グループＡのＲ３２ＧＴ－Ｒも並んでいてました。
９３年だったかな？一度十勝で見るチャンスがあったんだよなあ・・・今さら後悔。


ＷＥＣの翌週はＭｏｔｏＧＰがありますよ。僕も３年ぶりに見に行く予定です。
当時よりはライダーもだいぶわかったし、こっちもすごく楽しみ。


Ｍｏｔｏ２だって楽しみです。でも高橋クンは既にいない・・・


ＲＡ２７２というホンダがＦ１で初優勝を飾ったマシンです。
実際にエンジンをかけてエキゾーストサウンドを聞かせてくれました。


トヨタブースの監督トークショーということで行ってみたら、始まる前から随分と人がいたんですよ。
いやあ、やっぱり昨日よりも入場者が多いんだなあと思ったら、ゲストの一人がマッチでした。
マッチはこのイベントのスーパーバイザーになっています。

ていうか、マッチと星野さんは全然トヨタのイメージがないんですが、スーパーフォーミュラでは
トヨタエンジンを使っているんですよ。この後２人は日産の８０周年記念トークショーにも出てました。


昨日のリベンジならず。
とりあえず１枚撮って露出がどんな感じかと見てみたら、次を撮ろうとした時には既にいなかった（笑）。


「Ｚ」を入れたかった・・・


ＲＸ－８ですか。もう少しちゃんと撮りたかったけど、なんか後ろめたくてね（笑）。


トークショーもしっかりと聞いてきました。
受け答え的には教科書通りのコメントが多くてちょっとさみしかったけどね。


７０Ｄがあればもっと簡単に撮れるんだろうな。


あら、今日は２台いるぞ。日野レンジャーは菅原さん親子が１台ずつ走らせてるんですよね。
お父さんはダカールラリー３０回出場のギネス保持者です。


荷台の中です。奥にエンジンも見えますよ。
これ、タイヤ積んでるけど、サスのストロークも長そうだし人力でジャッキアップ出来るのか？


トヨタ最後のステージはＧＴ５００のドライバーが勢ぞろい。


そして、スーツ姿の豊田社長がＩＴなんちゃら会議に行く途中でマジに飛び入り参戦。
ドライバーにズバズバ聞いてくれて、すげー面白かった。


ＳＵＧＯラウンドの遺恨を水に流す握手・・・ではなくて、脇坂サンが最終戦でのいやらしい協力を
持ちかけての握手（笑）。
てか、脇坂サンの挑発トークに、立川さんはマジ切れ寸前だったと思うんですけど（笑）。

５年くらいいろんなドライバーのトークショーを聞いてきましたが、予定時間もオーバーして
今回が今までで一番面白かったですわ～。


走行会場ではピットストップコンテスト。帰り間際にちょっとだけ見ました。

今回のモータースポーツジャパンはこれまでに比べると走行したマシンが少ないと思うんですが、
無料イベントですからね。あまり贅沢は言えないかな。十分楽しめた２日間でした。

モータースポーツジャパン・・・１日目

羽田からはモータースポーツジャパン２０１３が行われていたお台場へ直接向かいました。

モータースポーツジャパンは、レーシングカーやドライバーと間近に触れ合えるという
無料のイベントで、今年で８回目になるそうです。

ただ、今年はＦ１の日本グランプリと日程がかぶっているという、微妙な日程のせいもあってか、
僕の感覚ではお客さんは少な目だったような気がします。


レプリカカーが並んでいる広場。


会場はお台場の駐車場と公園を利用しています。
オートサロンとはちょっと違って、モータースポーツがメインのイベントなので、
市販車やチューニングカーはほとんどありませんでした。

羽田で画像チェックしすぎたせいで、会場に着いた時点で７Ｄのバッテリー残量は２０％（笑）。
省エネモードで撮影しました・・・


むかーしむかし、オーストラリア１周ラリーに出場したクルマだそうで・・・


レプリカだそうですが、Ｒ３９０だー。
９０年代終盤だったと思いますが、ル・マンを盛り上げたマシンです。


こちらの出番は来年から。新しいスーパーフォーミュラのマシンも置いてありました。


撮り直したい・・・でもバッテリーがない（笑）。
お姉ちゃんはほとんどいませんでしたね。


走行エリアが作られていて、そこでいくつかデモランもあります。

まずはエクストリームバイクとかなんとか。Ｘゲーム系でしょうかね。
超絶なテクニックでした。


どっかで見たマシンだな。続いてラリーカーの走行がありました。
ヴィッツや８６も走りましたが割愛。


続いてスバル・スペシャルラン。
ＢＲＺのＳＴＩですね。ドライバーは井口クンだったのですが、結構速いですわ。


ラリー仕様のＢＲＺは鎌田サンがドライブ。
昔はカローラＷＲＣでアジパシとかに出てたよねえ。


インプレッサのドライバーは炭山サン。

鎌田さんも炭山さんもラリーとかダートラ好きなら知っている名前なのですが、
周りの反応を見てるとさすがにそこまでの知名度は無いか・・・



ドライバーは来場してなかったので、ニュル仕様のインプレッサはなんと辰巳総監督がドライブ。
タイヤが食いつかなくて狭いコースでは走りづらそうでした。


続いてはパイクスピークに挑んだＥＶカー。このクルマはオートサロンで見たことあるな。


ｉ－ＭＩＥＶのパイクスバージョンはエボリューションⅡ。


相変わらずエンジンサウンドはしないですが、すごいトルクなのは感じます。


パイクスと言えばこの人ですね。”モンスター”田嶋さんのワンオフマシンＥ－ランナー。


昔はスズキのマシンで出ていましたが、今はオリジナルマシンでパイクスに出ています。
今年はＥＶクラス優勝、総合５位だとか。過去８回総合優勝してるんですよ。


これも小回りが利かないので走りづらそうでしたが、十分迫力あるデモランでした。


そして僕的にはメインイベントだった、ダカールラリー仕様の日野レンジャー。
排気量１万ｃｃ以下のクラスで４連覇中だとか。

さすがに狭い会場では速さは感じないですが、スピードに乗ったら大迫力でしょう。


荷室はスペアタイヤと工具が積まれていました。
来週には舞台となる南米へと船便で送られるそうです。


各メーカー狭いテント内でエンジン始動イベントや、タイヤ交換イベントをしてました。
さすがにテントの中だとＧＴマシンでもスンゴイ音でした。
写らなかったけど、普通にアフターファイア出してるし。

写真はそこそこでしたが、トークショーはいっぱい聞いてきました。
そして予定では１日目だけのつもりだったんですが、結局２日目もちょこっと顔を出しに行きました。
その模様はまた後日ということで。


会場はガンダムのすぐ側でした。
僕はガンダム世代のような気もするんだけど、全然見たことがありません・・・
かろうじて知っているのは、シャアさんが赤いことくらいかな。

羽田空港（２５．１０．１３）・・・午前様

引き続き羽田を。

３連休ということもあってか？出掛ける人たちがいっぱいでした。
うらやましい・・・


シンガポールの７７７懐かしいな。僕が乗ったのは３年前か。


６月から飛び始めたエミレーツ。オープンスポットだったか。
今まではこいつを撮ると家に帰れなかったので今日が初めてですね。

これが出発するのが１：３０。
離発着はこれでひと段落と言った感じになるので、そのまま５階のベンチで一休み。
寝るのにはちょうどいい感じの空調でした（笑）。


そして定刻５：００でＢＡで空港も僕もお目覚め。そう簡単にパンダ号は来てくれないね。
風はだいぶ弱くなってました。


シンガポールはこの時間もＡ３３０が飛んできます。

この辺で夜が明けてきました。
太陽が出てきたので１タミに行きましょう。


外側と内側で違う機体もあるのね。

国際線ターミナルのデッキは２４時間オープンですが、国内線は６：３０から。
この時間でも先客が結構いました。


近距離国際線機材は塗装替が後回しなんですかね・・・

しっかし国際線ビルの増築工事が凄いスピードで進んでいます。
４月にはまだ何にもなかったと思うんだけど・・・
これが完成するとと撮影できなくなる機体が増えそうです。


次のディズニー塗装はまた１０年後か・・・


ワンワールド塗装のほうがカッコいいと思うんだよね。
こっちを正式塗装にしたらどう？（笑）


昨晩のうちにみんな羽田に帰ってきていたので、今朝もディズニーラッシュ。


ハミングバードディパーチャーは７：３０過ぎなんですね。
油断してたら最初のＥＲＪを逃してしまいました。
そしてこいつもフレーミング的に失敗。国際線仕様機はたぶん関西行き。


小さい機材は７３７－８００ばかりになっちゃって今一つ面白くないですね。

そういえば、この日の石垣行きはノーマルでした・・・


ハミングバードらしい写真になった。うっすらと富士山も見えていたんですよ。


絞ってみた。


６号機になるのかな。そのうちどっかで飛んでるところを撮りたいけどねー。

天気が良くて撮影日和でしたが、この日の飛行機撮影はここでおしまいです。

羽田空港（２５．１０．１２）・・・夜更かし

昨日の夕方から今朝にかけて羽田空港へ行ってきました。
ええ。泊まってきましたよ。国際線ビルのベンチに（笑）。

昨日は天気はそこそこだったんですが、とにかく風が強くてねえ。
手持ちでの夜間撮影なもんだからだいぶ影響を受けてしまいました。と最初から言い訳です。
羽田に到着したのは１７時前。とりあえず２タミに来てみました。


今度こそ、こいつを撮るのはこの日が最後かな。


前にも書いたんですが、エアドゥの新塗装はスターボード側はどうなんだ？
ポートサイド側のように、ロゴの傾きと胴体のラインの傾きを合わせればいいと思うんだけど。


ポコポコとインスピが増殖中のようですね。


こっちもだ。


こいつのインスピはどうなるんだろう。


こいつもですね。


陽が沈んで１タミへ。


どっちか赤いライトが付いて欲しかったね。


ディズニーが１８：３０頃に集中していたのは調べてきました。


３つ目の塗装はこの日初めて見ましたよ。

ということで、ディズニーを撮ったあとは国際線ターミナルへ。
風をまともに受けたので、いつもより多くシャッターを切ってしまいました。


国際線に移ったんですよね。
成田なのかなと思っていましたが、今は羽田に張り付いてるのかな？


２１時前でも７８７が飛んでくるようになりました。


アラウンド・ザ・ワールド。


国際線地区はスポットが少ないのでトーイングが頻繁にあります。


いまさらですが、富士山らしき絵もあったんだ。


ＦＲＡ行き機材が引っ張られてきた。ちなみにＦＲＡ便が出るときは居眠りしてた（笑）。


この日は羽田にお泊りということで、今まで撮ることが出来なかった出発機も見れます。


トーンを落としてみた。


それにしてもＬＥＤのアンチコはまっ赤っ赤になりますね。


手前のコントレールはパリ行きです。

日付が変わった写真はまた明日。

羽田空港（２５．１０．５）・・・小松帰り

小松から羽田に戻ってきたのが２１時ころ。
機材一式持ってるし、翌日は日曜だしで、そのまま１タミのデッキで１時間ばかり撮ってきました。

東京は雨模様だったので、ちょうど屋根のある１タミのデッキじゃなきゃ撮れなかったですね。


小松に来なかったディズニーを撮りに来たつもりなんだけどさ、見当たらんかった。


ということで、主にＡランに降りる機体を撮ってました。
滑走路が濡れているので普段の日より光がまわるかもね。


いつまで経っても接地しないのでちょっとだけドキッとしたぞ。


１タミはフェンス位置の関係でほかのデッキよりも微妙に撮りづらいかも。


ウイングレットだ。
この日はアンチコ付きはことごとくブレててねえ・・・


ワンワールド。


真横に振るだけなので１／６でもそこそこ止まりますね。相変わらずＪＰＥＧ撮りですが。

３連休なので今晩も羽田に行こうと思ってるんですが、ちょっと風が強いなー。
でも、今日こそ久しぶりにディズニーを撮ってこよう。

小松基地航空祭③・・・後編

ちょこっとお姉さんを撮ったあとはターミナル側へ移動です。
珍しく一人でタクシーなんかに乗ってしまいました。１，０９０円也。

そこでＯＫＢ－５１氏と所沢氏と合流させていただき、ブルーを待つ間、近状などを
おしゃべりさせていただきました。こっち側は１５の背中もけっこう拝めたようです。


ということで鉛色の空の下で始まりました。

こんな空模様ですが、なんと１０，０００ｆｔ以下はＳＫＣ！！ということで
１区分になってしまいました。運がいいのか悪いのか・・・


ターミナル側では滑走路近くから撮りづらいので、チェンジオーバーループは数少ない
チャンスだなと思っていたのですが、あまり上手くいきません。


続き。


場所はご覧のとおりショーセンターのほぼ真下。
ワイドtoデルタもチャンスだと思ってたけどイマイチでした。


デルタループってこんなに間隔が開いてたっけ。撮影ポジションの関係かね。
４番機？の「レ～ディ！！」コールだけは相変わらず気合入ってましたわ。


もっともチャンスだと思われたタッククロスも、ここからどう見えるかわからんくてねえ。失敗。


コークスクリューもここまで。


７６７がこんな感じで撮れるんだよね。
ゆめジェットもこっちのほうがよかったよねえ・・・


レシーバーをちゃんと聞いてなくて失敗しました。なかなかのロックウイング。


ターミナル側から撮ると鉄塔がとても邪魔で、こんな感じでＡＦが引っ張られます。

で、みなさんに話を聞くと、ＡＦ感度を一番鈍くして撮ってるんですね。
僕はＡＦの反応が速くなるのかなと感度を一番鋭くしていたんですが大変勉強になりました。
以上で航空祭の写真はお終いです。来年もスケジュールがあえば小松に来よう。


僕の帰る飛行機は１９：５５発でまだまだ時間があります。
ということで久々にターミナルのすぐそばにある航空プラザに入ってみました。


Ｆ－２Ｂのモックアップだって。ほんとに木で作ってるんだね（笑）。


この機体はなんでしょうか。


正解はＴ－２ブルーでした。あまり金属っぽくない肌触りだった。


ロックさんのピッツは正面玄関に展示してありました。
エアロックのフライトは何度もみましたが、これぞ！！っていう写真が無いんです・・・


さて、最後はターミナルの展望デッキから。このロゴ、茶目っ気を感じて僕は大好きなのだ。


カーゴルクスを撮るのは超久しぶりです。もちろん８Ｆになってからは初めて。
７～８年前は新千歳でテクランしてたので結構見る機会もあったんだけどね。


ＡＮＡは航空祭が終わった後もスペマーを持ってきました。
エプロンでは隊員が最後のＦＯＤチェックです。お疲れさまでした。


上手い人が撮ったら、もっとイイ写真になるんだろうねえ・・・


所沢氏は一足先に東京へ。


私はこれを撮るために最終便にしたのだ。なかなか撮る機会がないんだよね。
最後は雨も降ってきてギリギリでした。

ということで、小松でお会いしたみなさん、そして隊員の皆さん、ありがとうございました～。

小松基地航空祭②・・・中編

午前のフライトが終わり、ブルーはターミナル側で撮ることにします。
そのまえにエプロンでちょっと寄り道・・・


これも小松名物？のモデル撮影会。


バックはイーグルとＴ－４．


金沢あたりで活動しているモデルさんでしょうか。


午前に２度撮影タイムがあったようですが、２回とも同じ服装かな？
三沢のようにフライトスーツは貸してくれないのでしょうか（笑）。


歌舞伎ポーズ。

今年はカブッキー塗装がありませんでしたね。
小松市と歌舞伎のつながりはウィキペディアでも見てください（笑）。


この塗装、国際線に描いてもいいんじゃないですかね。
フライトがない時間なので展望デッキの人も少な目だな。


うーん、このヒネりを見ると、かえってターミナル側で撮ったほうがよかったんじゃないかと思います・・・
小松の０６上りは函館の３０上りよりも捻り始めるポイントが早い感じですね。


小松らしさを出すにはこれを入れるしかないよね。


フライトがない時間帯なので、それはまあたくさんのカメラマンに囲まれていましたよ。
モデルさんも最初は恥ずかしがってましたが、そのうち乗せられていましたね。

地上展示は見慣れた自衛隊機が並んでいましたが、せめて一周くらいはすべきだったねえ。
なんか、がっかり感が襲ってきて撮りに行く気になりませんでした・・・

アーク

馬場状態がよくわからないけど、道中からペースが遅いように感じましたがどうなんでしょう。
キズナがあれだけ早いタイミングで動くとは思わなかったし、
牝馬らしい切れ味にやられたように僕は感じました。
それにしてもあんなに差をつけるとは。ザルカヴァでも２馬身ちょっとだったと思いますが。

あえて書かなかったのですが、今回の凱旋門賞、日本馬の２頭に対して
レース前までちょっと追い風が吹きすぎているような感じでしたよね。
そんなに上手くいっていいのかなと。

来年はゴールドシップに行ってもらわなきゃね。
京都の高速馬場よりもロンシャンの馬場のほうがきっと合うでしょ。
春の日本での成績にこだわらず、チャレンジしてほしいものですが・・・

僕も２００６年、ディープの年の凱旋門賞に行ったんですよ。
パドックから馬道、本馬場入場ととても懐かしく中継を見ました。
またいつかロンシャンへと行ってみたいものです。