函館空港（２４．９．３０）・・・まだいた

ＲＩＡＴの記事が終わって、すっかり書くことが無くなってしまい最近さぼり気味ですね。

さて、まだいるカナダ空軍のＰ－３。
今日は台風も来ているし飛ばないかな～と思いつつ行ってみたんですが、
やっぱり飛びそうもなかったので帰ってきました。


昨日の夜の段階で今日は雨が降らないはずだったんですけどね。
ドアを開けたら雨が降っていてビックリしました。

実は、僕が空港に着いた８時過ぎの時点でＡＰＵが回っていたんですよ。
おっと思ったんですが、ほどなく止まって誰もいなくなってしまいました。


先週来た時は西向きに駐機していたので、その点はよかったかな。


やっぱ水しぶきよりも雪煙のほうがいいな。


久しぶりに撮る３０だったけど、見たいテレビがたくさんあったのですぐに帰りました。


さてさて、あっという間に来週はサンフランシスコ・フリートウィークです。
ぜんぜんブルーエンジェルズの勉強をしていませんが、大丈夫でしょうか（笑）。
そして再来週はＷＥＣ富士です。
ＴＳ０３０を見るのがめっちゃ楽しみです。

なかなか強烈な２週連続遠征になりそう・・・

バレンチノ・・・

◎ロードカナロア、○カレンチャンだったんですけどね・・・

▲がダッシャーゴーゴーでした。たまに典にあることとはいえ、最下位かよ・・・

バレンチノは抜けてしまいました。
函館ＳＳで強いところを見ていたとはいえ、ロージズインメイがレコード馬場で来るとはねえ。



今日は競馬よりもスーパーＧＴが面白かったな。
柳田らしくない追い込みにちょっと痺れました。
ＭｏｔｏＧＰも面白いレースになればいいなあ。

そういえば、１１月のＪＡＦＧＰ、チケットを取ってしまいました。
２か月連続で富士に行くぜい。

函館空港（２４．９．２３）・・・Welcome to Hakodate

函館空港に行くのは約３カ月ぶりでしたね。

２週間後へのリハビリに行かなきゃなという感じだったのですが、マジでヤバいです。
千歳の後カメラ持たない運動しないで１カ月以上過ごしてたので、左腕がプルプルです。
時間があまりないのですが、これは来週も行かなきゃダメかもしれません。


さて、ようやく空気が入れ替わって、函館にも秋が訪れた感じです。視程もなかなか。


昨日の段階では天気予報がよくて、こんな感じの空がずっと続くと思っていたのですが、
午後からはほとんど太陽が出ませんでした。


なぜかＩＬＳのアンテナが２本になっとる。


ＪＡＬは相変わらず太陽マーク。！？ ＪＡＬ機の右側に見えるのは・・・？


なんとびっくり。どうしたことか函館空港にＣ－１７が現れました。
しかもアメリカではありません。カナダ空軍です。


そしてＰ－３も。どうやら整備中。
Ｐ－３が木曜にやってきたのは見たのですが、Ｃ－１７は昨日やってきたようです。


今年も赤い羽根の季節ですか。ちょっと早くない？


赤い羽根募金は被災者のためにも使われるのかな。


エプロンにこれだけ並ぶのは珍しい気がする。


せっかくなので珍しく北側に来てみました。
カナダのラウンデルはメイプルリーフか。


海上自衛隊のＰ－３よりも色が濃いですね。


整備が終わったのかエンジンランナップ中。

今までカナダ軍機を見たことはあったかなあ・・・
２００９年と２０１０年のＲＩＡＴでもカナダ軍機がいた記憶が無いんだよな。
再来週サンフランシスコで飛ぶ予定のホーネットが僕にとって初のカナダ軍機になると
思ってたんだけどねえ。


トランスアジアは今月から定期便になりました。
でも、日・月だけしか来ないので日本人はほとんど乗らない気がする。


あら、湿度が高いのかね。


モヒカンも来ました。ご覧のとおりの曇り空だけどね。
でも、レトロカラーって青空じゃなくても絵になるような気がするんだ。

この後、一時的に結構な雨が降りました。


待って、待って、待って、Ｃ－１７がエンジンスタート。
でも、今日は安部礼司も聞きたかったわー。山達さんとのコラボとはすごい。


珍しくＲＡＷで撮って、プラス１段明るくしてます。手持ち１／３０秒。


久しぶりに夕方に写真を撮ったけど、蚊に刺された（笑）。


僕の７０－２００はフレアが酷いんだよなあ。高いレンズなのにここは不満。

しっかしなぜに函館に来たのかなあ。普通に考えたら三沢だろ？八戸でもいいか。
ターミナルで飯食ってるカナダ兵がいたら、誰か聞いてみてください（笑）。

車検

本日は私のレガシィＢ４の３度目の車検でした。

実は過去２回はタイミング的に実家で乗っているときだったので、僕が車検に持っていくのは
今回が初めてでした。Ｂ４の前に乗っていたインプレッサは３年経つちょっと前に乗り換えたので、
車検を受けるのはほぼ１０年ぶりでした（笑）。

７年で８万４千キロとちょうど１カ月１，０００キロペースなのですが、
最近はあちこちから異音がしてきて、あまり調子がよくありません。

でも、部品交換は必要最小限にして、全部で１０万ちょっとで終えてきました。
一番の問題はクラッチとフライホイールなんだけど、交換したらさらに１０万かかる・・・
これからの転勤先によっては車がいらなくなる場合もあるかもしれないし、
あまりお金をかけたくないんですよ。


さて、明日は小松ですか。
現地の皆さん、楽しんでくださいね～

実家へ

せっかくロシアからどえらい人が来ても仕事だったのよね。

仕事もひと段落ついて、明日から実家に帰りるので、今週末も撮影の予定はなし。
相変わらず暑いけど、そろそろゴーヨンも振り回さないとなあ・・・

みさわ

今年は仕事で行けませんでした。
初めてラプターが来たっていうのにねえ。

雨は降るも、雲は高くてフライトが行えたのはよかったですね。
みなさんどんな写真が撮れたでしょうか。

しっかし、三沢もイギリス並みの雨対策が必要だなあ・・・

暑いぞ

めちゃめちゃ日焼けしました。

本日はエアポートフェスタがあったわけですが・・・
飛行機好きには物足りない内容だったでしょう。

去年がこの天気ならなあ・・・

ＵＫ２０１２・・・最終回（ＦＲＡからＨＫＤへ）

結局終わるまで２カ月かかってしまいました。
２０１２年ＵＫの旅、今回で最終回です。

１１：３０頃にエコノミークラスも搭乗の案内がありました
周りにはツアーのおばちゃん達など結構お客さんがいたのですが、やはりエコノミークラスは
ほぼ満席状態でした。外国人も多かったですね。


今回の私の座席は２８Ｋ。

モニターも大きいですが、足元の余裕がわかるでしょうか。
シートをスライドさせない状態では相当足元が広いです。世界最強クラスじゃないかと思う。


長距離路線ですが、やっぱり窓の大きさを実感したくて、窓際にしてみました。
そして、さっそくいたずら（笑）。５段階の真ん中くらいの状況です。


反りかえった翼がとても目立ちます。

あまり長くない滑走距離で飛びあがったような気がしますが、
機窓からの景色はあまり覚えていないなあ・・・


ということで１３：１３、１度目の食事が出てきました。
調子に乗ってワインなんて頼んじゃった。

和食を頼む気がないので洋食にしたら、サーモンとまたまたイモだったわけですが、
このサーモンがなかなか美味かったんですよ。これはよく覚えてる（笑）。


マップを見ると、バルト海からラトビアに入るあたりでした。

窓はたしかにかなり大きく感じますね。
でも、機内騒音はエンジンの近くだったせいもあってか、あまり静かには感じませんでした。
というか、むしろ往路の７７７－３００ＥＲのほうが静かに感じた気がします。


明るい機内・・・でもＬＥＤを意識した場面は一度もなかったな。
去年初めてスカイ・インテリアに乗った時には綺麗だなあと思ったんだけど。

この写真を撮ったあと、ＣＡさんに記念写真撮ってあげますかと言われまして・・・
丁重にお断りさせていただきました（笑）。今回の旅も自分が写ってる写真はありませ～ん。


一応証拠写真ということで・・・

さて、問題はここからなんですよ。
羽田着が６：２０予定ということで、まだまっ昼間なんですが眠らなくちゃいけません。
一応、日本時間では２２：００を回っています。

機内も暗くなって、さあ寝てくださいという状況なんですが・・・全く眠れません。
なにが合わないって、新しいＦＩＸタイプのシートが全く僕に合いませんでした。
新しいシートはリクライニングするときに座面が後ろに倒れず、前にスライドするのですが、
僕にとっては全然リクライニングしている感じがしませんでした。

首が後ろに倒れないのが問題なんじゃないかと思うんですよ。
僕は首が長いんですが、身体が横になっても座面が倒れないということは、首は前のめりに
なるんです。この体制が僕にはまったく合わないんですよ。
どんな椅子に座っていても、首が前のめりに眠ると、首が疲れてしまってすぐに目が覚める
んですが、まさにその繰り返しで、ホントぜんぜん眠れませんでした。
隣にお客さんがいなかったら、絶対横になってたな。


で、３：５１、ちょいと早すぎやしませんか？２度目の食事が出てきました。
最後まで洋食で、オムレツと、やっぱりイモでした。


５：４２、もうすぐ羽田です。
機内では「ツーリスト」を見て、あとは眠るためにずっと音楽だったかな・・・


ナイトステイエプロンに引っ張られていくＪＡ８０５Ａ。
定刻の少し前に着きましたが、着いた途端機内の窓が曇りだして日本という感じがしましたよ。
荷物をピックアップして、到着出口を出たのは６：４２でした。

一度国内線ターミナルに行き、荷物をコインロッカーに預けて向かった先は前にも書きましたが
東京都美術館です。


真珠の耳飾りの少女、よかったなあ～。

美術館からの帰り道、浜松町駅から快速のモノレールに乗ったのですが、目を覚ますと
そのモノレールは浜松町駅に向かっていました・・・
車内で寝過ごしたのは人生で初めてですよ。早めに戻ってよかった・・・


ＡＮＡＦＥＳＴＡでエヴァンゲリヲンのクリアファイルをもらって帰路に着きます。
別にＥＶＡのファンではないので、ファイルはその道が好きな人にあげちゃいましたが。

帰ってきて最初の食事はトンカツ定食でした。
失った体力を少し取り戻そうと思ってね。


その日のうちに撮った１枚。
結局お金を出して買ったのはプログラムとチェックリストだけだなあ・・・


この旅の７日間は、幸せだったの一言に尽きますね。
仕事の事とか、たいして無いんだけど悩み事とか、すべて忘れて楽しむことに集中できました。
いや、７日間だけじゃないな。この旅を楽しみに過ごしていた時間も幸せだったと思います。

こんなに満足しちゃったんだから、もちろんまたどこかに行きたいと思っていますよ（笑）。
もう、麻薬みたいなもんです。違法じゃないから、ある意味タチが悪いです。
だって、お金と休みさえなんとかすれば、自由に行けちゃうんだもん。

ということで、来月はサンフランシスコへ行ってきます。

来年はオランダへ。
再来年はスイスへ。
希望だけはどこまでも・・・

ＵＫ２０１２・・・水曜日②（ＦＲＡで一服）

実はここ数週間、平日にアップしている記事は週末の書きだめなんですよ。
その忙しい日々ももう少しで終わる・・・かな。


さて、羽田行きの全日空２０４便は１１：５５発です。
さすがに探検する元気はないかな。でも、時間は十分にありそうです。


１０：２５、バスを降りて乗り継ぎの手荷物検査を受けターミナルに入りました。


のどが渇いたので水を買おうと思ったら、５００ｍｌが３€とかするんですよ。
これまで利用した空港の中で一番高いんじゃないだろうか。

悔しいので９０セントのジュースを買ってみたらまずいのなんの（笑）。


寄り道せずにとりあえず出発ゲートまで来たけど、まだ７８７はゲートにおらず。
今日のエルアルは７３７か。

フランクフルト国際空港には大きなターミナルが２つあって、年間旅客数は世界第９位。
ちなみにヒースローは３位、羽田も５位なんですね。
上に行ったり、下に行ったりしましたが案内標識の言うことを聞けばゲートにつけるさ。


コンドル航空は、旅行代理店の最大手トーマス・クック傘下のエアライン。
位置づけ的にはＬＣＣ・・・らしい。


運賃的にＡＮＡとルフトハンザどっちに乗ってもいいので、
一度も乗ったことがないＡ３４０で帰ってくることも考えたんですけどね。


いやあ、混んでるねえ。
ちょうど出発ラッシュだったのか、それとも慢性的にこんな感じなんでしょうか。


やっぱりね、ソーセージは食べてみたいでしょ。
ソーセージにブレッドがついて３．５€、ビールは３．９€でした。
こちらの値段は羽田よりも安いくらいかもしれないね。
あ、一応家にあったユーロを持って行ったんですよ。

イギリスの柔らかいソーセージとは違い、こちらはしっかりと歯ごたえのある一品。
さすがフランクフルト、旨い。ビールの味は、よくわからん。

ところで、カウンターでおばちゃんに「ｂｅｅｒ！！」と注文すると、
「オオキイノ？チイサイノ？」と聞き返されました。
最後も「ありがと！！」と言ったら、「ドイタシマシテ」だって（笑）。


お、あの大きな４つ窓の飛行機は・・・


よかった～、７７７に機材変更されてなくて（笑）。
これで今回の旅の目的はすべて果たせそうだな。


さて、問題です。この飛行機はなんでしょうか。


正解は、７８７の隣のスポットにいたルフトハンザのスタアラＡ３４０でした。
ＡＮＡは１５周年ステッカー貼らないのかね。


搭乗時刻が近づいてきました。

ドイツには今後来ることがあるかなー。
飛行機を抜きにして、是非とも観光で訪れてみたい国ではありますよね。
ノイシュバンシュタイン城とか、ロマンチック街道を通ってみたいねえ。

ＵＫ２０１２・・・水曜日①（ＬＨＲからＦＲＡへ）

ラストスパートです。
残念ですが、日本へ戻らなければならない日がやってきてしまいました。

もう今までの記事で何を書いたか忘れてしまったので、内容がかぶってしまってる
気がしますが、帰りはフランクフルト経由で、羽田深夜便を使うことにしました。

前日夜ヒースロー発のＡＮＡ成田行きに乗っても、その日のうちに函館には
帰りつけないんですよね。それならイギリスでゆっくりしょうかと。
そして、もちろん７８７に乗ってみたいという気持ちも大きかったですよ。

ということで、フランクフルト行きのルフトハンザ機に乗るわけですが、
ヒースロー発の時間は７：１５です。
海外の空港には出発の２時間前には着いておきましょうとあちこちに書いてるわけですが、
そうすると空港に着かなきゃいけないのは５：１５か・・・


４時過ぎに起きましたよ。
結局イギリスでの５日間でのんびりした朝は一度もありませんでした。


４：４５、ハットンクロス交差点。

けっこうクルマ通りがありますね。
ジュリーズ・インから空港ターミナル行きのバスも出ているんですが、４￡かかるんですよ。


チューブだとオイスターカード使用で１．４￡なんですよね。

始発の５：０６発に乗りましたが、僕が乗った車両には誰もいませんでした。
ま、荷物が多い人はバスのほうが便利なのは間違いないです。


ヒースローターミナル１．２．３駅。


５：１４、ターミナル１までは歩いて３分ほどでした。

ルフトハンザが使うターミナル１に来るのは初めてです。
節電中？まさかね。チェックインカウンターのあるフロアは整然としています。
中に入ってからゆっくり買い物をしろということなんでしょうね。


自動チェックイン機は上手く認識してくれず・・・近くの係員にヘルプしてもらいました。


５：５１、出国審査と手荷物検査を終え待合室の中へ。
中はターミナル３と似た感じですね。

出発の１時間位前にならないと搭乗機のゲートがわからないため必然的に免税店が並んでいる
待合スペースで待つことになります。買わないけどお土産を見て回ったりしてました。
ＨＭＶではＣＤを買おうかどうか迷ったけど、結局買わず。


ゲートが表示されてそこに向かうわけですが、かなり歩いたのでゲート５ａは遠いほうだと
思ったんですが、帰ってきてグーグルマップを見てみるとまだマシなほうでした。


残念ながら搭乗するルフトハンザ機は隠れて見えず。手前のＢＡは尾翼が金色だぞ。

ルフトハンザ９２３便は始発ということもあってか、ほぼ定刻にプッシュバックしました。
前日の朝に見えていたＢＡの格納庫の脇を通って、ランウェイ２７Ｒからテイクオフ。
さよならＵＫ。


シートは薄型で座りごこちがよかったな。
イヤホンは見当たらなかったので、オーディオサービスは無いようです。


簡単なミールサービスがありました。さすがレガシーキャリア。
ヴァルシュタイナーのナプキンですが、中身はアップルジュースですよ（笑）。


搭乗時間は１時間４５分なので、この区間は窓際をリクエストしていました。
眼下にはヨーロッパの台地が広がります。

ベルトサインがついたあたりで空港が見えたので、あ、あれがフランクフルト空港かな？
と思ったんですが、飛行機はしばらく直進を続けました。
近くに見えた街もそんなに大きくは見えなかったんですよね。

でも、しばらくした後ルフトハンザ機は１８０度進行方向を変え、先ほど見えた空港に
ランディングしました。
フランクフルトの街自体の人口は７０万人弱ほどなんですね。


１０：００、搭乗してきたＡ３２０です。
時差があるので１時間余計に時計の針は進みました。

昨年出来たばかりの新滑走路に着陸し、長いタキシングの後到着したのは
予想外のオープンスポットでした。


乗り継ぎにどのくらい時間がかかるかわからないのでバスは嫌だったなあ・・・と、
最初は思っていたんですが、空港内バスツアーみたいな感じで面白かったですわ（笑）。


マジで目の前をＣＲＪがタキシーアウトしていきました。


その後しばらく併走（笑）。


ｂｍｉはすでにスタアラから脱退しているはずですが・・・ま、しょうがないか。


窓の写りこみはいかんともしがたいですが、ドイツの空港だっていう感じです。

ＵＫ２０１２・・・火曜日⑩（アプローチ機を撮ろう）

ホテルの部屋に着き、まずやることはレシーバーの電源を入れることです。

その後お湯を沸かし、前回貼った夕食を食べ、翌日に備えて荷作りをしていったのですが、
その間ずっとヒースローへのアプローチ機を撮りながらなので忙しいのなんの（笑）。
カップラーメンを一口すすったらカメラを構え・・・ホントそんな感じでした。

なにせ２分おきにやってきますからね。
しかも、やっぱネイティブの発音を聞きとるのは簡単ではなく「Speedbird」すら
よく聞き取れないんだから。
ま、ＢＡでも何が来るかわからないからとりあえずカメラを向かなきゃならないしね。


１９：４５、撮影開始。
１機目、カメラをカバンから出したばかりで、１８－１２５が付いたままだったんですが、
トルクメニスタン航空が来てしまいました。もったいない。


３機目、急いでレンズを７０－２００×１．４にすると、さっそくオリンピック記念塗装
が飛んで来ました。


約２０分後、またまたやってきた。何機いるんだと思ったら７機もいたんですね。
残念ながら聖火を運んだ特別塗装機は見ることができませんでした。

２重窓越しの撮影なので、シャープな画像は望めませんが、露出もかなり食われる印象です。
しかも曇り空なので、ＩＳＯ４００、絞りは解放のｆ４にしても、ＳＳは１／２００です。


アイスランドエアだって。７５７－３００は長く感じるねえ。


いいかげんな写真ですが、部屋の窓からはこんな感じでアプローチ機が見えます。


普通のヨーロッパ機は貼らんでもいいか・・・


キプロスだって。


この日はトリプルでした。フレアディスペンサーが付いてるんだろうか。


こ、これは・・・
前部胴体を見るにフレイターに改造されたっぽいですね。


２０：４９、ＩＳＯ８００、ｆ４．５、１／１２５になってしまいました。


２年前もエミレーツのＡ３８０撮ったんだよな～。
でも、これからは成田で撮りましょう。


エジプト、そろそろ限界。


２１：１１、これにて打ち切り。
短いねえ。Ａ３１８かな。ルーマニアのタロムです。

１０機のうち７機はＢＡっていう感じの夕方？でした。
外に出て撮ることも考えたんですが、そこまでの元気は残っていなったですね。
明日の朝も早いから、旅支度もしなきゃいけなかったし。

短いんだか長いんだかわからなくなったイギリスでの撮影もお終いです。
ますますイギリスが好きになりました。

ファーンボロー２０１２・・・⑧（地上展示を見て帰ろう）

前回はファーンボローを見に来たときは、その日夜の便でロンドンを発ったので
比較的急ぎ足で帰ったのですが、今回はもう一晩泊るので余裕があります。


帰ろうと思ったら、通行止めになっちゃった。ま、いいけど。

１３０の後ろにいたＣ－１７を引っ張り出していたんですが、
待てど終わる気配がなかったので、遠回りをして帰ることに。


不思議な位置にプロペラが付いている飛行機です。ピアジオ・エアロＰ１８０。
なにかの映画でも使われていましたが、なんだったかな・・・


キングエアはたくさん並んでました。日本でもいろんな機関が使ってるもんなあ。
これはマルタ軍とか書いてますね。


飛行機よりも雲に注目ですね（笑）。


でも、ちょっと角度を変えるだけで青空で・・・


どうしてロッキード・マーチンはＦ－１６Ｅ／Ｆを持ってこないんだろう。


ＵＨ－７２ラコタってやつですね。
まだ日本では馴染みがないですが、配備が進んでいるようです。


米軍の戦闘機たちは後ろ姿しか撮りませんでした。
前側にまわりこむのがめんどくさかったもので・・・


狭い通路のそばに並んでいたボンバル機です。ＣＲＪも９００までくるとデカく感じるね。


ダッシュ８ってヨーロッパではまだ売れてるんだろうか。


エアバスはショー期間中大きな商談はありませんでしたね。


詰め込んでるなあ。シャークレットの隣はＡ３１９ＣＪです。


熱心な人たちはまだまだ撮影。ＢＢＪかな。


どうせならこれも飛ばしてくれると嬉しかったんだけど。


ＵＨ－６０の民間型ですね。


最後に日が出た。

コリアンの脇に７３７ＭＡＸのウイングレットが置いてあったのは帰ってきてから知りました。
あの辺を歩いた時は７８７しか見てなかったからなあ・・・


ボルボってビゲンのエンジンとか作ってたんだっけか。
今は飛行機とのかかわりってあるのかな。


２年前追い返されたフィンメカニカは今年も入れる雰囲気じゃなかった。

以上、ファーンボローの紹介おしまい。


１７：３８、帰ろうと思ったらバスの長い行列ができてました。
そういえば、前回は早めに切り上げたから行列もなかったのか。


ダブルデッカーはたくさん乗れますね。１０分くらい並んだだけで済みました。

駅までは２～３キロくらいでしょうか。
カタログが入っている紙袋を持って、駅まで歩いている人も見かけましたよ。


１８：１０、そりゃあプラットフォームにもたくさん人が並びますよねえ・・・

悔しいのですが、帰りもウォーキングまでの切符を買い、満員の電車に乗り込みます。
ロンドン・ウォータールー駅行き１５分に１本くらいやってきますね。
ロンドンまでは４０分程ですが、ウォーキングまでなら１０分ちょっとなので
すぐに混雑からは抜け出すことができました。

上手いことヒースロー行きバスの出発５分前位に着いたので、１８：３５発のバスに乗り、
ヒースロー・ターミナル５に着いたのは１９：０５でした。


１９：３４、ハットンクロスの交差点。
おー、ちゃんと南側の滑走路使用に切り替わっていますね。


ターミナル５のマークス＆スペンサーで、お土産のクッキーと、晩飯のサンドイッチを
買いましたが、いつもの習性で割引シールを見つけるとすぐにかごに入れてしまいました（笑）。

ファーンボロー２０１２・・・⑦（フライト編④）

そういえば、チケットの値段を書き忘れてしまったのですが、当日券は３７．５￡でした。
クレジットカードじゃないと対応してくれないかもしれないのでお気をつけを。

さて、フライトも終盤戦です。


１６：１２～１６：２１ ”ＫＯＲＥＡＮ Ｔ５０Ｂ”

ブラックイーグルスの機体を持ってきましたが、シングルでのデモフライトです。
１機を地上展示に回していましたが、あと１機予備機として隠れていたかもしれないな。


たまにスモークを出したりしてましたが、かなり小さいですね。
ほとんど撮りませんでした。


流してみた・・・


１６：２３～１６：２８ ”ＳＰＥＥＤＴＷＩＮ”
詳細は全く不明です。というか調べる気がない（笑）。


これがフランカーの代わりで急きょ呼ばれたりしてたんだったらちょっと悲しいな。


１６：３０～１６：４０ ”ＴＹＰＨＯＯＮ”


相変わらず切れちゃうなあ・・・


光が無くなってしまいました。
ＲＩＡＴでもそうなんですが、タイフーンは遅い時間に飛ぶことが多いので、
あまりいい光線状態で撮った記憶がありません。






ファーンボローと言えばＢＡＥの社有機が飛ぶことが多かったと思うんですが、
今年はＲＡＦのディスプレイチームでした。


日が当たった・・・


１５：２３～１５：３０ ”ＹＡＫ１３０”

時間がおかしくなってしまいましたが、ヤコブレフが結局この日のトリになりました。


補助インテークが開いてますね。


寸詰まり感のある胴体ですな。


終わってしまうなあ・・・


流してみた・・・一番胴体に近いパイロンはナパーム弾かなにかですかね。

これにてゴーヨンの出番はすべて終了です。持って帰るのも大変なんだ。
だれか新ゴーヨンを僕に買ってください（笑）。

ファーンボロー２０１２・・・⑥（カタール７８７）

残念ながらルスキーエ・ビチャジが展示リストから消えてしまい、
やっぱり今年のフライトプログラムのメインはカタール航空の７８７だったと思います。
ボーイングの機体がこういった航空ショーでデモフライトをするのはとても珍しいんですよ。


ランウェイ２４にラインナップします。

しかししかし、実はこの時雨が降り出しておりまして、必死になって撮っていたんです。
ゴーヨンには、この時にためにＲＩＡＴからずっとゴミ袋を巻きっぱなしでした。


１６：０１～１６：０８ ”Ｂ７８７”

露出も下がってＳＳスピードが遅くなってしまってこの後の写真はブレブレ。


でも、ランウェイ０６側はこの空なんだな。ほどなく雨はやみました。

この写真だと７８７ってわかりづらいな。
でも今回のファーンボローで一番のお気に入り写真かもしれない。














ぐるーっと正面で３６０度まわりましたね。
雨が降りだしてどうなることかと思いましたが、すぐにこんな空になるんだからねえ。


あー、もう降りるんだと思ったら・・・


ゴーしてくれました。しかもかなりのひねりっぷり。

これもですね、音が大きかったとか小さかったとか、全然覚えてないんですよ。
民間機のときはイマイチサウンドに意識が向かないんです。よくない傾向です。


太陽がだいぶ西に動いて、だんだんと逆光気味になってきました


ランウェイ０６にランディング。

右側に写っているスーツ姿のビジネスマンにデカイカメラだなと話しかけられました。
彼はコンデジでがんばっています。


最後はイギリスらしい空の下で撮れました。満足です。

ファーンボロー２０１２・・・⑤（フライト編②）

いやあ、もう９月になったんですね。２０１２年も残り１／３かあ。

さて、トレードデーのフライト時間は２時間３０分ほどしかありませんので、
時間だけだと自衛隊の航空祭と大して変わらないかもしれないですね。


１４：４６～１５：５２ ”ＥＣ１７５”


ＥＣ１７５はユーロコプター社の最新ヘリコプター。
結構な大きさのヘリコプターで、フライトもなかなか迫力を感じさせます。


巡航速度２８５ｋｍ／ｈっていうのはかなり高速の部類に入りますね。


１４：５５～１５：０２ ”ＳＡＡＢ ＧＲＩＰＥＮ”


なんかようやく戦闘機の撮影にも慣れてきたような気がしますよ。


他の機体に比べて、スモークワインダーがすごく大きく見える気がする。


大国には採用されることのない機体ですが、着実にその数を増やしていますよね。


流してみた。正面から撮りたい。


１５：０４～１５：１０ ”ＡＧＵＳＴＡ ＷＥＳＴＬＡＮＤ ＨＥＬＩＣＯＰＴＥＲ”


ＡＷ１３９、ＡＷ１６９、ＡＷ１８９の各ヘリコプターです。
どれがどのタイプかは想像にお任せしますわ。
窓がやたらと大きいような気がしませんかね。外の景色が大変よく見えそうです。


ＥＣ１７５もそうでしたが、最近は５枚ペラがトレンドなんでしょうか。


アンダーになっちゃった。３機息のあったフライトでした。


１５：１２～１５：１９ ”Ｆ－１８”

ファーンボローのホームページを見ていたときから思っていたんですが、
機種が書き方が結構大ざっぱなんですよ。ちょっとわかりづらい。


ということで、飛んだのはＲＩＡＴと同じく複座のスーパーホーネットです。


やっぱ高度が高いかな。


やっぱ流してみた。


１５：３２～１５：３８ ”ＳＴＡＲＤＵＳＴＥＲ”

実はＹＡＫ１３０がとばされたので、ここからはプログラムの時間が少しずれているのですが、
気にしないことにします。

スターダスターなんてチームの名前かと思ったら、この機体の名前なんですね。
ＳＡ－３００スターダスターというようです。
すんません。離陸しか撮ってません。


出てきたー。やっぱ結構陽炎の影響があるのよね。


１５：５１～１５：５８ ”ＭＶ－２２”


やっぱり離着陸くらいしかやらなくて、シャッターチャンスと思うシーンが少ないです。