・・・色々・・・

本日は，幾つかに分けて紹介致します。
今回のネタにつきましては，
　◇M車の配置に悩む・・・(その2)
　◇連結器・連結器周りのスミ入れ
　◇おまけ
の3本立てとなっております。

★M車の配置に悩む・・・(その2)
まずはこの記事からです。
先日，友人とのメールのやり取りで，東海道線のE233系はモーターの構造が違う事が判明しました。
前回の組み換えの際は急ぎ急ぎで行ったため，気付かない事でした。
その友人がKATOの方に聞いた所，9号車でのままでも大丈夫との事でした。
そのためM車の配置を元に戻し，しばらくの間は様子見とする事にしました。


↑分解したM車のモーター部分です。
　左が今までのもので，右が今回の東海道線 E233系3000番台のものです。
　良く見ると形が異なります。
　ちなみに，E259系[成田エクスプレス]も右と同じモーターでした。

★連結器・連結器周りのスミ入れ
この加工は，昨日と本日を使って行いました。
非常に簡単な加工で，短時間で出来る小加工です。
該当車両は，
　◇E233系[中央線・東海道線]
　◇E259系[成田エクスプレス]
の合計3種類です。


↑見づらい画像で申し訳ございません。
　自己満足な加工ですが，連結器の見栄えが変わって来る加工です。

★おまけ
最後におまけの画像です。
つまらないネタで申し訳ございません。


↑どちらともE233系の先頭車の屋根となりますが，列車無線アンテナの位置が左と右とでは微妙に異なります。
　左が中央線で右が東海道線です。
　実車では，中央線の車両も極僅(わず)かですが，後期の方も右側のような配置となっています。

本日は以上となります。
つまらない記事ですが，最後までご覧下さいまして，ありがとうございました。

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