プラグの寿命

先日、イリジウムプラグに取り換えたばかりのD-tracker125ですが、ふと溜まっていたポイントでノーマルプラグを購入、付け替えてみました。
――で、違いはどうやねん、って聞かれても……
とりあえず、問題なくエンジンはかかる……プラグのイリジウムとノーマルの違いが分かるほど、人間が神経質に出来てないので……う、動けばいいんじゃない……ということで。
エンジンの暖気時間も、そもそも外気温を記録していないので、長くなったのか短くなったのか、よく分かりません。
エンジンの始動性も、さすがはタイ製のインジェクション。いつでもセル一発、問題なくかかります。
ちなみに写真の左がイリジウム、真ん中が古いプラグ、右が新しいプラグ……

で、思ったのが、オドメータによると、この機体はおよそ一万キロ走っている。プラグメーカーのHPによると、プラグは三千から五千キロで交換しろ、って書いてあるけれど、まあ、メーカーの話は話半分として……バイクや車の使い方によっても違うだろうけれど……五千から一万キロで交換してやってもいいのかもしれません（ノーマルプラグなら高くても一本千円くらいだ）

今回買ったノーマルプラグは、ヤフオクで２本で680円送料込、という激安！……
安かったのは、良いのだけれど……余ったもう一本、どうする？　あ、外したイリジウムもまだほとんど走ってないじゃん。
しょうがないから、プラグ2本消耗するまで、あと３万キロ程――ノーマル1万キロ、イリジウム2万キロくらい？――D-tracker125に乗り続ける、という選択をするのか、プラグに適合するバイク――ホンダのエイプとか――にするのか……

――680円とはいえ、何だかとっても無駄なことをしたような、気がしてきた、今日この頃です……

それにしても、プラグの寿命って分かりにくい。電極の角が丸くなって……丸く？　なったの見たことないし……電極がきれいにまん丸になるくらい使い込めば、プラグ屋さんも本望でしょう……どこかに線でも引いておいて、この線が消えたら交換、とかできないのかな。
っていうか、エンジンが動かなくなるまで、プラグを使い込むこともないし……そうなったら、プラグそのものよりも、他の電気系を疑うような気がする。
まあ、距離を見ながら、気分で替えておくのが正解、なんでしょうね。