アコードワゴンCF6 ラジエーター交換。

一週間ほど前、車の前部からプーンとクーラントのにおいがした。
あれれ・・・、これはヤバいんじゃないの？
クーラントが漏れてるに違いない。

恐る恐るボンネットを開けると、この頃のホンダ車の持病と言われていたラジエーターの液漏れ。
ついにマイアコードにも起こってしまった。
ラジエーターのアッパータンクのカシメ部分がジットリと濡れて独特のにおいがする。
亀裂は見当たらないので、カシメ部分からの液漏れのようだ。 
乾くと白くシミになっている。

マイアコードCF6もH10年2月登録なので丸18年・・・、何が起こってもおかしくないような状態だけどね・・・。 
もはや騙し騙し乗っているような状態の昨今、今更新品部品で修理しようなどとはさらさら思わないが、 出来れば状態の良い部品を探して修理したい。
本当はリビルド品だが、とてもとても予算がつかないので、いつものヤフオク頼みで探し始めた。
ただ、この暑さだし、冷却系は車の寿命に直結するので、いつまでも放置するわけにもいかない。 

アコードワゴンCF6のラジエーターには、トーヨー製とデンソー製があって、うちのアコードについているのがトーヨー製で、デンソーと互換しないので、トーヨー製を探さなければいけない。
ヤフオクの出品を見るとそこまで詳しく記載してあるものは少なく、質問しないと入札できないような状態。
程度にもよるが1200円から5000円オーバーで買えそう。
ただ、物が物なので送料が結構かかってしまいそう。
1200円のやつ、メーカー聞いてみたけど返事全然ないし・・・、どうしようか悩んだ末、送料コミで5000円ちょっとの物で手を打った。 
どの程度信用できるかわからないが、走行約45,000kmしか走ってないCF3に載っていた物のようだし、フィンの潰れも少なそうだ。

送られてきたのを早速チェックしたけどジョイント部分にはキャップがしてあったし破損はなさそう、キャップの中を覗いてみてもサビは出てないみたいだし。
これで漏れさえしなければまあまあ良い買い物ではないか。
まあどれ位もつかは知らんけど～。 

早速内外とも軽く洗って、ＡＴＦのラインにはブレーキクリーナーをたくさん吹き込んで、強制クリーニングした。
それでは走行122,817kmのマイアコードワゴンのラジエーターを外して交換していきます。

一応サービスマニュアルは持っているので確認したが、そんなに難しいところはない。
まず、クーラントを抜く。
狭くて下のほうにあるドレンコックは回しにくいんだよね。
次にアッパーホースとロアホース、ＡＴＦクーラーホースを２本外す。
アッパーホースはラジエーター側、ロアホースはエンジン側、ＡＴＦクーラーホースはエンジン側で外した。

↑結構固着していたがホースリムーバーでなんとか外れた。
汚れがこの車の歴史を感じるね。ｗ 

↑こちらは奥まってアクセスし辛かったがなんとか・・・。

↑意外とスルッと抜けたのがＡＴＦクーラーホース。
オイルが漏れてくるのでキャップをしておく。

次にファンモーターのカプラーを外し、アッパーブラケットを外してラジエーターを引き上げて取り外す。
丁度お昼頃で気温は30℃を超えているであろう、汗がダクダクと吹き出す。

ラジエーターファン・シュラウド、ＡＴＦクーラーラインを移植する。

↑ひとつひとつこなしていけば、間違いようがない。

後は元通りに組みつけていけばよい。
しかし、クリップは挟みづらくて苦戦した。
たぶん専用のプライヤーがあったと思うのだが、SSTは今回ホースリムーバーしか用意しなかった。

ビフォー・アフターの画像にほとんど見分けが付かないが、漏れありと漏れなしの差は大きい。
クーラントを戻し、補充をしながらエア抜きをして、漏れがないかを確認して終了。
これでしばらくは安心して走行できそうだ。
しかし各所の画像が汚くて恥ずかしいね～。 

追記ですが、クーラント漏れのラジエーターは、チラシがポストインされていた不用品無料回収に出しておいたら、ちゃんと持って行ってくれた。
チラシを貼って玄関先に出しておけば勝手に回収して行ってくれるので結構使わせてもらってますヨ。