アコードワゴンCF6+RE050A ファーストインプレッション

さて、POTENZA RE050Aのファーストインプレッションだが・・・

まずこのタイヤはZIEXとは全く別物だ。
おなじタイヤとは思えないくらいの差を感じてしまう。
いくらRE050Aをひいき目に見ているとしても、差は歴然でおなじ土俵では語れない次元の違いを感じる。

まず走り始めて感じたのはその軽快さ。
ハンドリングは実に軽やかで、ZIEXとおなじ感覚でハンドルを切ると切りすぎてしまうくらいに軽やかに曲がってくれる。
・・・かといって操安性や直進安定性がスポイルされているかといったらそうでもない。
はじめて乗って感じたのは『ニュートラル』な感じが強く実に運転しやすい。
ロードノイズも全然気にならない程度、むしろ静か。
ギャップは割りとシビアに拾うけど、程よくいなす感じで上質な走りを感じる。
くだんのトレッド面のタイヤワックスが気になり注意深く走っていたが、ブレーキも普通に効くのでもう少しスピードを上げてみる。
ZIEXで一番不満だった８０km/h～１２０km/hあたりのふらつき感が全くなく、狙ったライン上をレールの上を走るようにまっすぐ走っていく感覚はとても気持ちよかったし、高速安定性とはこういうもんだよなと一人納得した。

運転していて感じた不思議な感覚は、車の足元が透明になって見晴らしがよくなった感じがしたこと。
路面の状況を感覚でつかむことができる。
路面のフィードバックがあいまいではなく、明瞭でつかみやすい。
そしてライン取りもスパッと決まるので、道が広くなった感じがした。
レーンチェンジもスムーズにスパッと決まる。
まさに理想的なタイヤに感じた。
ドライ＆ウェットのグリップ感は未だわからないが、また徐々にレポートしたい。

PS.サイドウォールの傷、今のところ大丈夫そう。

POTENZA ON WEB

アコードワゴンCF6+POTENZA RE050A 215/45R17 87W USED！

ヤフオクで２本ずつ落札したＲＥ０５０Ａ・・・値段は８９８０円と１５０００円、６０００円以上の開きがあったが、どちらも山の残量は同じくらい。

ノギスで測ってみると一番深い溝で約６．７ｍｍくらいだろか。。。
オークションの説明には片や７分山とだけ、片や７ｍｍとの表示だったが、どう測ってみても７ｍｍはないね。
しかしほぼ片べりもなく均等に減っているので状態はいいほうだと思った。
ただ、どうでもいいけどトレッド面にタイヤワックス塗るのやめて欲しいね。
全くもう、素人じゃないんだからさあ。
ニューアミロンと食器用の洗剤とジフの３本立てで洗ってみたけど大して落ちなかった。
一皮むけるまで怖くて走れないじゃん。
それも別々に買った両方ともだかんね。
見栄えをよくしたい気持ちはわかるけどタイヤにはよくないんだよね。

上が２本で８９８０円の方、下が２本で１５０００円の方・・・、といってもどっちがどうだか判断はむつかしい。

製造年は８９８０円の方は２００４年と２００３年が１本づつ、１５０００円の方は２本とも２００４年製だった。
ただちょっと惜しかったのはその２００３年製の１本のサイドウォールに写真のような切り傷があった。

この画像は裏から指で押しながら撮影したので目立つが、何もしなければ切れていることに気がつかないような傷だ。
そんなには深くはなさそうだけど、ちょっと気になる。
今日の午前中、タイヤショップ早野へ行って組み換えてもらってきたが、その時に改めて店員のお兄ちゃんに大丈夫か聞いてみたけど「穴が開いていなきゃ大丈夫。」という非常にアバウトな回答を頂いた。
サイドウォールのことなので、もう少し慎重に答えて欲しかった。（笑）
ただ傷自体は非常に小さいので、それほど心配しなくてイイよって言う意味だったのかもしれない。

外したファルケンのＺＩＥＸ　ＺＥ－３２６はその場で買い取ってもらってきた。
はじめ１本５００円と言われたが、ちょっと考え込んだ振りをして、「４本で３０００円でダメですか？」と言うと「これの後継モデルの３２９でも新品で９０００円で売っているんだよ。かなりキツイよ。」と言われたが、「知ってますよ、これここでもらったやつだから安いのはわかっているんだけど・・・。」と言うと４本３０００円でＯＫしてくれた。

相変わらず交換作業はスピーディーで、他にお客さんがいなかったせいもあって１０分前後で作業は終了した。
なにせ４人がかりだから早いって。。。
交換工賃１７００円×４本＋消費税＝７１４０円
７１４０円－ＺＩＥＸ下取り代３０００円＝４１４０円の支払いと相成った。
さすがに交換工賃は出なかったなぁ。

ということでＲＥ０５０Ａに換えてのインプレッションは次回・・・。

 

タイヤショップ早野

POTENZA ON WEB

アコードワゴンCF6、POTENZA RE050Aを履く！

もうやん＠ＣＦ６のタイヤに関しては、ここのところの頭痛の種だったが・・・。
安かったのでほぼ衝動的に装着したFALKEN TIRE　ZIEX ZE-326は、何度も言うように明らかに選択ミスだった。
少しずつ車のポテンシャルを上げようとあれやこれやいじっている人間にとって、タイヤという道路との唯一の接点をないがしろにした代償はあまりにも大きかった。
安かったからと妥協できることではなかった。
それでも約3万キロ弱を乗って、現在トレッド中央付近の溝で残５ｍｍ程度である。
直進安定性がない、高速安定性がない、接地感に乏しい、横剛性がない、踏ん張り感がない・・・などなど挙げ始めたらきりがないほどである。
オマケに寒くなるとタイヤが硬化するのか走り出しにブレが起こる。
気になり始めるとすべてがダメに思えてきて、せっかくのカーライフが楽しくなくなってしまっていた。

ブリヂストンのＰｌａｙｚとかのＣＭを見るにつけ、乗り心地がいいと運転楽かな～と思ったり、昔ＧＲＩＤⅡの時ってもっとスパッとライン通り走れたよなぁとか、９２レビンの時もポテンザだったけど、超高速で堤防とか走っても全然不安感なかったけどな・・・とかブリヂストンについていろんなことが思い出される。
やっぱり私はブリヂストン教の信者なんだなとつくづく思う。

ええいっ、このモヤモヤを解消するためにもいっそ変えてしまうか、と思ってはみたものの、新品は１本２万円くらいする。
到底ありえないよ・・・。
この際新品にはこだわらないので、中古を物色し始めた。
結構出ているので、いろいろと見定めて早一月・・・、ヤフオクでRE050Aを4本手に入れた。
山はまだそこそこ残っているものを選んだので決して安くはなかった。
おまけに１本サイドウォールに傷があってちょっとショックだった。
心配だったのでタイヤ館へ相談に行ったが、使えるかどうかはホイールに組んでエア入れてみないとわからないと言われた。
ネガキャンのため片べりがひどいZIEX ZE-326は少しでもお金に換わればいいかなと思っているが・・・、交換工賃くらい出ないかとひそかに期待している。
近日中にタイヤショップ早野へ行く予定だ。

POTENZA ON WEB