自動車運送業は、労働時間が
全産業平均より1～2割長く、
年収は1～3割低いです。
仕事量は増えているのに、
人が集まらず、運転手不足に
陥っています。
大量発送する荷主の立場が強く、
顧客の言いなりになりがちです。
国土交通省、経済産業省、農林
水産省は、物流危機を是正する
ため、荷主に対し特定の時期に
発送を集中させたり、無償の
サービスを強いないよう契約書を
交わすよう指導します。物流大手
も、トラック輸送の効率化を高める
取り組みをしています。
トラック業界も運転手の高齢化が
進むので、待ったなしの事態です。
