何時でも走れそうな線路

廃線なのに電線などがそのままみたいだ
　碓氷峠を越える旧道とほぼ並行して走っている旧信越線。新幹線が開通したせいで軽井沢横川間は廃線となった。でもまだ電線などの設備はそのままみたいだ。時々レンガ造りの橋がＴＶなどに登場するけどてっきり線路なんてのは跡形も無くなってるもんだと思ってた。

　最近、鉄製の物が盗まれたりケーブルの銅線が狙われたという重労働系の盗難があるけれど、ここにはそういう物がそっくり残ってる。日本人のモラルもまだまだ捨てたもんじゃないな。というよりＣ国人とかＫ国人が知らないだけか？

　東京まで出かける時、新幹線は速くて便利だ。でもそんなに急がなくても良く、しかも安く行きたい時もあるがそういう選択肢は無い。高速バスという方法があるけど車内で本を読んだり時間の正確性などを考えると電車の方が良い。スローライフだのロハスだのとお題目を唱えてるが実際にはゆっくりやろうなんて選択肢はどんどん無くなっていく。

安倍政権の方向性が分った！

不安倍増政権の方向性、「分からない」７割
　無識者のボッケニャンドリは何となく分った。それは以下の記事がヒント。


貧乏子沢山政策

　ここ最近、税金だの何だのが増えているが、それによって国民、特に庶民はどうなるか。勿論生活が苦しくなる。そして残業代ゼロという政策、これが少子化に貢献すると首相は言う。風が吹けば桶屋が儲かるっていうややこしい話ではなく、(国民)貧乏子沢山という一石二鳥な政策。これが不安倍増政権の方向性。

　それにしても残業代ゼロ＝残業時間ゼロと思うゾウリムシのような思考には困ってしまう。前の首相は働かなくても給料貰った事に対して人生色々って表現した。まぁそうかもしれないが、二世三世のボンボン議員に限って言えばそんなんばっかしなんだろうな。そのうち米を買う金が無いよなんて誰かが言えばケーキを買って食べればなんて言いそう。

車のリサイクル券は何故前払い？

　リサイクル法が出来る前に買った車では車検時にリサイクル券というのを買わされる。去年、オレサマ号の車検ではそれを知らずリサイクル券代を請求されて慌てた。余分な金をあまり持ってなかったからだ。今回のヨメ号の車検ではそれに備えてたので事なきを得た。

　でも何故前払いなんだろう。数は少ないだろうけどロシアなどに中古車として輸出したり、倉庫代わりに車をずっと使う場合もあるだろう。それと盗難にあった場合など車が見つからない場合返却して貰えるんだろうか。やはり前払いってのは利用者側にとって得になることは無さそうだ。

　だいたい券は大切に保管しろだのと管理まで負担させられる。紛失したらどうなるんだろう。いずれにせよ何らかの手数料は利用者が負担させられるに決まっている。廃車する時に払えば済むと思うけどそうならないのは不法放置などを防ぐためなのか？　いずれにせよ前払いってのはどうも納得が行かないなぁ。それと取り過ぎた分は放置車両の処分にでも使って貰えばまで世のため人のためだろうけどそういうことは無いんだろうな。