今の土地には飲めるとこは
ねえってさ。
昔は確実にそこそこあった
のだけどね。45年前位(笑
「ロックについて記せ（回答
字数無制限）」とだけ、まる
で司法試験のような問題が音
楽大学の入試で出たら面白い
と思う。
待ってましたとばかりジョン・
ロックについて書きまくる学
部間違いの受験者いたりして。
いるわきゃないけど。
でも、設問が上記のままだった
らそれは回答間違いとはいえ
ない。
たけしあたりは「浅草六区」に
ついて長文を書きなぐりそうだ。
ちなみに、司法試験の論述は
昔はそのようなものだった。
「物権について記せ」という
ような。
大学でも、社会科学系科目は
そうした問題が多かった。
一般教養の法学の試験問題
でもそう。「〇〇について
記せ」というような問題。
一般教養単位の社会学の試験で
「ワインについて記せ」という
ものがあった。
あたしゃ書きまくった。
そして、最後に冗談で「幻と
されているブリジット・ボル
ドーの※※※※年物は未だ
発見されていない」と書いた。
回答用紙返却の際に裏に教授が
「ブリジット・ボルドーとは
不知ですが、どのようなワイン
ですか？」と書いていた。
あるわきゃない。
井上ひさしのパロ小説の題材
だからだ。
大学のセンセてのはシャレが
通じない。東大教授を退官し
て就任していた教授だった。
でも試験は落第ではなく単位
はＢくれた(笑)。（Ｄは不合格）
昔、学生時代の後輩がスクー
ターを一時期貸してくれて
いた時があった。
「都内通勤最速」と言う。
「ほんとぉ？」と私が言うと
「ほんとだってば。貸した
げるから乗ってみなよ」と
言う。
乗った。
都内通勤最速だった（笑
99ccの9PS、車重83kg。
50の車格に爆速エンジンを
搭載したようなものだ。
面白過ぎて笑いが出た。
数か月借りてから返した。
礼と感想を言うと「だろぉ？」
と言う。
その後、私の公道車用の革
ツナギとブーツは奴にあげ
た。
大喜びで新たに入手した
ロードスポーツモデルに
乗っていたが、バイクは
程なく盗まれた。自宅の
カーポートに置いておいて。
バイクの盗難は今も多いが、
1980年代はやたら多かった。
チェーンでタイヤ固定とか
関係ない。タイヤばらした
り強靭なチェーンカッター
で切ったりしても盗んでい
くから。
私の友人弁護士などは、田
園調布の自宅の塀付カーポ
ートの中に停めていた89NSR
-SPロスマンズを丸ごと盗ま
れた。
盗難防止としては、シャッ
ター付ガレージ以外には無
いというような状況が1980
年代の首都圏だった。
都内文京区の高校の2年時
に製作した映画のラスト
シーンでは、この電車の
向こうの海岸でロケした。
実存主義映画。
主人公の少年が沈む太陽を
見て愕然とするシーンで終
わる。
私は演出を担当した。
それと本編撮影で使う場所
の各地のロケハン。二輪の
機動性が有効に働いた。
出演は他の男子高校や女子
高の人たちにも依頼した。
それも私の担当。
イケメンと美人揃いにした
のは今考えると若気のいた
りだったかもしれない。
なんせ「吉永小百合を連れ
て来い」とか言ってたのが
Ｓ特進のクラスメートの監
督だったから。
キャスティング決定は監督
が最終的に行なった。
だが、主人公役の後年早稲
田に進んで休学してカメラ
マンになって東南アジアを
放浪してた同級生の奴は、
決してイケメンではなく、
殴られたムーミンのよう
な顔だったので、かえって
対比描写としては映像的に
は映えた。「交わらない精
神世界」を描くのがテーマ
だったからだ。
「高校生が面白い映画を
撮った」とうちの高校の文
化祭で観た東大生の間で話
題になり、フィルムを貸し
出して東大本郷の学園祭期
間中上映された。
東大本郷はうちの高校の近
所の大学だった。
砂鉄が採れる浜。
幼稚園の頃、遠足では大き
なU字形の磁石に紐を着け
て腰から引っ張って歩いた
りした。小学校でも社会科
の野外授業の時間にそれを
やった。
磁石にくっつく砂鉄を採っ
ていろいろな事を学ぶため
だ。
当然、「砂の持ち帰りは自
然環境が云々、法律が云々」
などと目くじらをたてるコン
プラ警察良市民ぶりっこする
人などは一人もいなかった。
今の時代は異様だ。
私らが作った映画は文化祭
でも大入りだったが、私は
別クラスの連中が作った
ヤクザ映画が面白くて何度
も観た。
主演は私のギター仲間のマー
ティンD35が愛器の奴で、
「おまいどう見ても本職だ
ろう？」というような風貌。
バイクには乗らないがモデル
ガンファンで私と気が合った。
近所のガモスーの生まれ育ち。
そして、映像技法としては
その任侠映画のほうが我々
の作品よりも秀でていた。
私らは製作手法とノウハウは
芸術学部に進学して映画を作
っている卒業生の先輩から手
ほどきを受けたが、任侠組の
ほうは自分たちのみでやった
ようだ。
ただ、スクリプトまで含めて
完成度の高いのは我々の作
品のほうだった。
でも、観てて面白い映画と
いうのが一番強いよな（笑
難解な映画よりも。
広島県内の特定地区にほぼ
全員の99.9％の人間が交差
点やカーブでこういう運転
をするエリアがある。
信号のある交差点はもとより、
信号の無い交差点などでは
このような運転をして対向車
がいた場合、正面衝突しそう
になって対向車に文句を言っ
て来る。
なぜそういう事が平気ででき
るのか不思議でならない。
特殊な土地の特殊な感覚なの
だろうが、その発想の源と
行動、言動の背景や脳の働き
のシステムがよく解らない。
指摘すると、得意の逆切れで
匿名ネットとかで「お前も
やってる。証拠がある」と
か書き込んで、私の全く別
ケースの二輪走行キャプチャ
を裏ネットに貼り付けて気炎
を上げて喜んでいる。
それと「広島の悪口ばかり
書きやがって」といちゃもん
でねじ込んできて怒声発しな
がら服を強奪しようとしたり
する。
それ、脅迫と恐喝ですか？
みたいな。
まあ、そんな土地柄お人柄。
町中走ってみれば即判る事
であるのに。客観的に。
自分を含めて俯瞰して冷静に
目の前の現実を見れば即判る
事なのに、それはしない。
ある意味、名古屋よりひでえ
よ。運転習慣が。
おらこんな村いやだ～。
私が今住んでいる地域の車両
ナンバーは福山ナンバーだ。
地方にツーリングなど行くと
「福山？何県ですか？」とよ
く訊かれる。
その話をすると地元の連中は
「福山雅治ファンが泣いて
喜ぶナンバーと説明すれば？」
と何人もが言う。
その感覚がよく理解できない。
ネタ的にも感覚的にも。
福山ナンバーは特異な地域性
を行政までもが反映させてい
る。
一私的法人である広島カープ
のナンバーを公的機関が交付
しているのだ。
行政までもがその感覚。
公人が私人を一方的に支持す
る。
いいのか？それ。
東京で巨人ナンバーなど出し
たら社会問題になるぞ。
だが、広島県は特殊な感覚の
県なので問題視されない。
客観的視点から問題を指摘す
ると「なんが悪いん？あんた
広島県から出ていきんさいや」
という回答が100％来る。
そういう土地。
人間の感性と感覚が異常。
なにか集団催眠か集団洗脳に
冒されているような土地と人。
公共放送で「カープを応援
せんといけんじゃろう」と
視聴者に強要して憚らない
土地が広島県だ。
それについて疑問を持ち、
疑義をさし挟む地元出身地元
育ちの者はいない。
絶対政治と絶対集団的恐怖
体制のコロニーが広島県だ。
社会調査で、周囲の全県民
から広島県人が毛嫌いされ
ている筈だ。
それは広島県と県民のせいだ。
周囲の人たちがおかしいので
はない。
なんせ、広島市からの人口
流出が続くデータを国勢調査
で示されても、「計算方法が
おかしい」とかいちゃもんを
市長がつけるような地区だか
ら。上から下々まで謙虚さゼ
ロ。
そりゃあ、自民党議員が金
ばらまいて手なづけようと
するよな（笑
そういう地域的質性だと自民
党からも見られているのだか
ら。
だが、広島県人、反省は無い。
あと、長年たまたま広島県内
に住んでいて感じた事。
「ありがとう」という事を
言わない人間が異様に多い。
何か知らないが、尊大で横柄
でほとんどの人がオラオラで
いきっている。これは主婦層
やジジイババアに至るまで。
それと、「ごめんなさい」を
ほぼ言わない。殆どが。
不思議な土地柄だ。
そして皆さん思ってる。
「わしら広島が最高じゃけぇ」
と。事実よく口にする。
よろしく哀愁だ。
【66歳でもREADY TO RACE】
KTM 390CUP 筑波ツーリスト
トロフィーレース動画！ 
予選ベストタイムがどれくらい
なのか計ってみた。
計測はその後動画で表示された
公式タイムと1/100秒まで同じ
タイムだった。
もう自分は筑波は走れないかも
知れないが、まだ計測はできる
模様（笑
ウエットぎみとはいえ、やはり
かつてのGP250とはタイムが
まるで違う。F3よりもGP125
よりもかなり遅い。
しかし、それでもワンメーク
レースは面白い。
決勝本チャンでは1分10秒前後。
旧コースとはいえGP250は
58秒台だったので、いかに
純レーシングマシンと市販車
改造クラスの速度が違うかが
分かる。
筑波のTTやヒストリカルの
ローカルレースは私が高校
生の頃にいたチームと他の
友好チームの人たち主宰で
開始された。モータープロ
ダクト大谷はじめ三井さん
や三原さんや野口さんたち
が選手権レースとは別なレ
ースを企画したのが始まりだ。
三井さんはその後筑波のオ
フィシャル長になった。
私にサーキットでのイロハ
を教えてくれたのは三井さ
んだった。富士で廃止2年後
のバンクに見学に連れて行
ってくれたのも三井さん。
初めての鈴鹿でいろいろ教
えてくれたのも三井さん。
チームオーナーよりも親身に
いろいろ指導してくれた。
夜の世界と対人作法の礼儀
を教えてくれたのはオーナー
や先輩ライダーたちだった
が（笑
一人、広島県から都内に転住
した人で滅茶苦茶速い人が
チームにいた。当時のジュ
ニア（後の国際Bよりやや上。
当時の階級はノービス、ジュ
ニア、セニア、エキスパート）。
忠男さんがロードレースに関
わり始めた頃の時代だ。
（のちにSP忠男はロードの
プライベーターコンストラク
ターの雄となり、ワークスライ
ダーや日本チャンピオンや世
界チャンピオンを輩出した）
その筑波でのローカルレース
の様子は劇画『ケンタウロス
の伝説』でも描かれていた。
あの物語に出て来る「ツルミ
サーキット」というのは筑波
がモデルになっている。
なぜツルミかというと、ケン
タのボスの自宅が鶴見区にあ
ったから。
そのレースではラストレース
のシーンで、私のいた板橋の
チームがレースを主催してい
る設定で、チームオーナーも
劇中に登場していた。
もうすぐ50年になるのに、そ
の筑波のローカルレースの脈
流が今でも継続して多くのレ
ースファンに楽しまれている
のは嬉しい。
私は今、街乗り車のタイヤの
交換メンテは、今筑波のその
ローカルレースで常勝のレー
シングチームのショップに毎
回お願いしている。
一番最初、作業を見学させて
もらったが、確かな技術で、
とても信頼できる。
モータースポーツは面白い。
レースはライダー一人では絶
対にできない。
レースはチームスポーツだ。
そこがよい。
歯車がギクシャクすると全て
がうまくいかないが、ピタリ
と息が合うと本人たちも驚く
爆発力を発揮する。
レースの魅力はそこだ。
山あり谷ありで順風満帆が常
ではない。
まるで人の一生のようで面白
い。
ロードレースは特に面白い。
というのは、やる側でなく、
観る側に回ってもロードは楽
しめるからだ。
ただ、やる側になると、選手
権などではガチになるので、
全生活全生命をそれに賭ける
ため、楽しさなどは一切無い。
剣の道を究めるのと同じく、
厳しい道程が待っている。
戦場に楽しみの趣味で臨む
人間がいないように、レース
もタイトルがかかったレース
ではそうなってしまう。
尻出しておどけていたケニー
が、モーターホームにこもり、
だんだん哲学者のようになっ
て行ったように。
チャンネルがありません
