『日産ヘリテージコレクション』
３月１４日北陸新幹線が開通。
その反面、ＪＲのダイヤ改正に伴い、寝台列車トワイライトエクスプレス（大阪～札幌）と
北斗星（上野～札幌：定期便）が廃止になるます。
技術の進歩とは反面 今まで思い出を乗せてきた列車がなくなることは
少し寂しい気がします。
利用する機会がなかったが 車窓から眺めた日本各地の風景は
忘れえぬ記憶として残ることでしょう。
先日、座間市の日産工場内にある『日産ヘリテージコレクション』に行ってきました。
日産車の歴史を見ることができる空間です。
座間工場はかつて初期の量産車を製造していましたが 今では成形品の金型や
ＥＶバッテリーの生産で量産製造にかかせない技術部門の工場です。
コレクションホールは工場内にあり 通用門で受付をして車でホール入口まで向かいます。
自家用車がトヨタ車の為 少し恐縮ではありましたが気にせず入口まで向かいました。
入口には名車『スカイライン２０００ＧＴ-Ｒクーペ』（生産台数約３６０台）と
『ＲＳ－ＴＯＲＢ０』が。
赤のスカイラインは西部警察の印象が．．．
座間工場の模型も。
モータースポーツ活動も盛んです。（今年ルマン２４時間に復帰）
２代目シルビア
当時のポスターも。
サニー：この頃から丸みを帯びたスタイルに（派生版ＮＸクーペ）
見学の概要は以下の通りです。
①ビデオによる座間工場の紹介（１０分）
②女性アドバイザーによる館内での名車の説明（約３０分）
※自動車の由来やプチ情報も説明して頂きました。
③自由見学（４５分）
綺麗に並べられた名車の数々
かつての工場を利用した館内の為 その広さと数多くの名車を見ると圧巻です。
また、オーナーズクラブの方からの寄贈車で約７０％が走行可能とのことです。
日産初の乗用車『ダットサン』から年代別に並べられているので
歴史を振り返りながら見ることができます。
また、乗用車、レーシングカー、ラリーカー等あらゆる分野の名車が飾られています。
車両の並び順に。（少し年代が前後するところがあります）
日産初の乗用車 ダットサン１２型フェートン（１９３３年）
中央にそびえるエンブレム（何かの形をモチーフにしているとのこと）
電気自動車も。
こちらもエンブレムに工夫が。（名前に関係が...)
このころからミラーが設置されるように
メキシコ五輪の応援カーとして（五輪出場の選手のサインも）
ワゴンタイプも
こちらは荷台付トラック
フェアレディＳＰＬ
今見ても綺麗なデザインのスポーツカー（ダットサン）
ダイハツのエンブレムが少し似ています。
セドリック：東京オリンピックの聖火（予備）を運ぶ車両に。（後部座席に）
スカイライン２０００ＧＴＲ（３代目）、通称『ハコスカ』で有名に
最近、模型メーカー タミヤから『ハコスカ・カスタム仕様』が発売
こちらはイタリア ”ジョパンニ・ミケロッティー”氏がデザインしたスカイライン
プリンス
消防車にも（ちなみにウィンカーはフロントガラス横に。手旗信号みたいな．．．）
少しなじみのあるパルサー
３列シートの初期プレーリー（今では主流のＢピラーレスもこの頃から）
池田満寿夫氏によるデザインも。
当時はＢｅ－１ 、パオ、エスカルゴといった遊び心の車も発売。
日産の量産車 サニー
小型車 マーチ
日産の主力スポーツカー『フェアレディＺ』
サファリ（今見ても大きいです）特にバンパが特徴
私も知らなかった車種 ガゼール
こちらも ガゼール
４代目 シルビア
５代目 シルビア（１９８８年発売）爆発的なヒットに
マイナーチェンジで フロントランプが６連に
ブルーバード ＳＳＳアテーサ
欧州調のデザイン 初代プリメーラ
こちらはアフリカ在住のオーナーさんからの寄贈（ランプには虫よけのネットも）
８代目 スカイラインＲ３２型（１９８９年）
バブル期の代表車 シーマ（シーマ現象でも有名に）
パルサーＧＴ-Ｒ（ＷＲＣラリーにも出場）
ＧＴ-Ｒ（Ｒ３３型）
ローレル（ブルーバードの高級版）
ここからはモータースポーツ部門
ルマン車両
ＦＩＡＧＴ選手権、ルマン２４時間出場のスカイラインＧＴ-Ｒ
マッチのマーチで有名に（近藤真彦さん出場のレース仕様のマーチ）
プリンスＲ３８０
独自のエンブレム
こちらはラリー部門（痛々しい姿の車体も）
フェアレディＺ（モンテカルロ出場車）
４５分の自由時間であったが 写真を撮ることに夢中になり
じっくり見ることができませんでした。
４月以降も随時見学ができるので 次回はゆっくり車両を見たいと思います。
但し、工場内にある為 見学は平日のみ（月、火、木、金。事前予約が必要）
今回 会社の方の紹介で見学に来ましたが、数多くの日産車を懐かしく見ることが
できたと共に 綺麗な状態で保有されていることに感動しました。
石川県にも世界の名車が飾られている『日本自動車博物館』があります。
但し、メーカー数が多いので主要な車種に限定されています。
（こちらも所有者の方による博物館です）
３月１４日北陸新幹線が開通。
その反面、ＪＲのダイヤ改正に伴い、寝台列車トワイライトエクスプレス（大阪～札幌）と
北斗星（上野～札幌：定期便）が廃止になるます。
技術の進歩とは反面 今まで思い出を乗せてきた列車がなくなることは
少し寂しい気がします。
利用する機会がなかったが 車窓から眺めた日本各地の風景は
忘れえぬ記憶として残ることでしょう。
先日、座間市の日産工場内にある『日産ヘリテージコレクション』に行ってきました。
日産車の歴史を見ることができる空間です。
座間工場はかつて初期の量産車を製造していましたが 今では成形品の金型や
ＥＶバッテリーの生産で量産製造にかかせない技術部門の工場です。
コレクションホールは工場内にあり 通用門で受付をして車でホール入口まで向かいます。
自家用車がトヨタ車の為 少し恐縮ではありましたが気にせず入口まで向かいました。
入口には名車『スカイライン２０００ＧＴ-Ｒクーペ』（生産台数約３６０台）と
『ＲＳ－ＴＯＲＢ０』が。
赤のスカイラインは西部警察の印象が．．．
座間工場の模型も。
モータースポーツ活動も盛んです。（今年ルマン２４時間に復帰）
２代目シルビア
当時のポスターも。
サニー：この頃から丸みを帯びたスタイルに（派生版ＮＸクーペ）
見学の概要は以下の通りです。
①ビデオによる座間工場の紹介（１０分）
②女性アドバイザーによる館内での名車の説明（約３０分）
※自動車の由来やプチ情報も説明して頂きました。
③自由見学（４５分）
綺麗に並べられた名車の数々
かつての工場を利用した館内の為 その広さと数多くの名車を見ると圧巻です。
また、オーナーズクラブの方からの寄贈車で約７０％が走行可能とのことです。
日産初の乗用車『ダットサン』から年代別に並べられているので
歴史を振り返りながら見ることができます。
また、乗用車、レーシングカー、ラリーカー等あらゆる分野の名車が飾られています。
車両の並び順に。（少し年代が前後するところがあります）
日産初の乗用車 ダットサン１２型フェートン（１９３３年）
中央にそびえるエンブレム（何かの形をモチーフにしているとのこと）
電気自動車も。
こちらもエンブレムに工夫が。（名前に関係が...)
このころからミラーが設置されるように
メキシコ五輪の応援カーとして（五輪出場の選手のサインも）
ワゴンタイプも
こちらは荷台付トラック
フェアレディＳＰＬ
今見ても綺麗なデザインのスポーツカー（ダットサン）
ダイハツのエンブレムが少し似ています。
セドリック：東京オリンピックの聖火（予備）を運ぶ車両に。（後部座席に）
スカイライン２０００ＧＴＲ（３代目）、通称『ハコスカ』で有名に
最近、模型メーカー タミヤから『ハコスカ・カスタム仕様』が発売
こちらはイタリア ”ジョパンニ・ミケロッティー”氏がデザインしたスカイライン
プリンス
消防車にも（ちなみにウィンカーはフロントガラス横に。手旗信号みたいな．．．）
少しなじみのあるパルサー
３列シートの初期プレーリー（今では主流のＢピラーレスもこの頃から）
池田満寿夫氏によるデザインも。
当時はＢｅ－１ 、パオ、エスカルゴといった遊び心の車も発売。
日産の量産車 サニー
小型車 マーチ
日産の主力スポーツカー『フェアレディＺ』
サファリ（今見ても大きいです）特にバンパが特徴
私も知らなかった車種 ガゼール
こちらも ガゼール
４代目 シルビア
５代目 シルビア（１９８８年発売）爆発的なヒットに
マイナーチェンジで フロントランプが６連に
ブルーバード ＳＳＳアテーサ
欧州調のデザイン 初代プリメーラ
こちらはアフリカ在住のオーナーさんからの寄贈（ランプには虫よけのネットも）
８代目 スカイラインＲ３２型（１９８９年）
バブル期の代表車 シーマ（シーマ現象でも有名に）
パルサーＧＴ-Ｒ（ＷＲＣラリーにも出場）
ＧＴ-Ｒ（Ｒ３３型）
ローレル（ブルーバードの高級版）
ここからはモータースポーツ部門
ルマン車両
ＦＩＡＧＴ選手権、ルマン２４時間出場のスカイラインＧＴ-Ｒ
マッチのマーチで有名に（近藤真彦さん出場のレース仕様のマーチ）
プリンスＲ３８０
独自のエンブレム
こちらはラリー部門（痛々しい姿の車体も）
フェアレディＺ（モンテカルロ出場車）
４５分の自由時間であったが 写真を撮ることに夢中になり
じっくり見ることができませんでした。
４月以降も随時見学ができるので 次回はゆっくり車両を見たいと思います。
但し、工場内にある為 見学は平日のみ（月、火、木、金。事前予約が必要）
今回 会社の方の紹介で見学に来ましたが、数多くの日産車を懐かしく見ることが
できたと共に 綺麗な状態で保有されていることに感動しました。
石川県にも世界の名車が飾られている『日本自動車博物館』があります。
但し、メーカー数が多いので主要な車種に限定されています。
（こちらも所有者の方による博物館です）