新たなシーズン開幕 Ｖｏｌ．２１４

　『世界ワールドラリー選手権（ＷＲＣ）　開幕』

　昨日のＡＦＣ　Ｕ２３男子サッカーで最大のライバルでもある韓国に劇的な逆転勝利。

特に、後半の立て続けの２得点は大きく流れを変える得点となりました。

この勢いでリオ五輪にも期待したいと思います。（オーバーエイジ枠の３選手が誰になるでしょうか）

　ラグビー日本選手権ではパナソニックが４９対１５で大学王者帝京に勝利。

しかし、帝京大学も２トライを奪い　来年への雪辱に大きな力となったのではないでしょうか。

　
　そして、明日から待ちに待ったプロ野球キャンプが開幕。

各チームの戦力を分析する上でも重要な１ヶ月余りになりますです。

（一度，多くのチームが参加する沖縄キャンプを生で見てみたい気がしますが．．．）


　先週、世界ワールドラリー選手権（ＷＲＣ）が開幕しました。

全１４戦で戦われ、９月にはアジア唯一開催の中国ラウンドがあります。

各地区の開催は以下の通りです。

　・ヨーロッパ：モンテカルロ（第１戦）、スウェーデン（第２戦）、ポルトガル（第５戦）

　　　　　　　　イタリア（第６戦）、ポーランド（第７戦）、フィンランド（第８戦）

　　　　　　　　ドイツ（第１０戦）、フランス（第１１戦）、スペイン（第１２戦）、ＧＢ（第１３戦）

　・中南米　　：メキシコ（第３戦）、アルゼンチン（第４戦）

　・アジア　　：中国（第９戦）

　・オセアニア：オーストラリア（最終戦）

Ｆ１と比べてヨーロッパでの開催が多いのは　コースの整備状況、移動距離、各国の受け入れ状況の

影響が多少あるのかもしれません。（かつて開催のアクロポリスラリー（ギリシャ）も．．．）


　今年の参戦はＶＷ、ヒュンダイン、フォード。２０１７年のレギレーション変更に向けて、

シトロエンはワークス活動を休止。（２０１７年に復帰予定）

　

　４連覇がかかるＶＷ（ポロＷＲＣ）

　

　オストベルグが復帰のフォード

　

　今年は４ドアのＩ２０

　

　マシンのポテンシャルはあるシトロエン（ＤＳ３）

　

　シトロエン：ＷＴＣＣは今年いっぱいでワークス活動中止。ＷＲＣ一本に。

　今年も絶対王者のオジェとＶＷ、長年対抗馬のラトバラに期待がかかるが　大事なところでのミスもあるので少し気がかり。

その反面、オジェとラトバラのサポート役のアンドレアス・ミケルセンが徐々に成績を残しているので

今年は２度目の優勝も期待できそうです。（初優勝は２０１５年第１２戦スペイン）

　

９連覇のセバスチャン・ローブ（４２歳）復活を少し期待したい気がします。


　そしてＷＲＣ開幕前にＲＡＬＬ　ＣＡＲＳ＃１１『ＦＯＲＤ　ＲＳ２００』が発売されました。

　

かつて１９８０年代（グループＢ）に参戦のマシン。当時はランチャ、アウディ、プジョー等のモンスターマシンと

戦っていましたが大きな成功を収めることなく姿を消してしまいました。

（市販車を改造しているのでスタイリングがなぜか印象に残ります）

　

　

　その後はエスコート、フォーカス、フィエスタに受け継がれています。

　

　プライベーターチームにも人気が高いフォードのマシン。

　現在はＭスポーツが運営を担っていますが　今後の継続と更なる上位進出を期待します。


　２０１６年のＷＲＣは１１月まで長いシーズンで開催されます。　

新たなシーズンの開幕 Ｖｏｌ．１５８

　『２０１５年　ＷＲＣ開幕』

　１月２２日から２５日にかけてＷＲＣ開幕戦（モンテカルロ）が開催されました。

今季も全１３戦で　開催場所もほぼ変わらず行われます。

私たち日本人にとってはまた日本（北海道）で開催されることを切に願います。

　参戦ドライバーは　去年と大きな変動がありません。

　・ＶＷ　　　：Ｓ・オジェ、Ｙ・ラトバラ、Ａ・ミケルセン

　　

　　昨年に比べて　ブルー基調になりましたが　個人的には昨年のカラーの方がいいかも。

　・シトロエン：Ｍ・オストベルグ、Ｋ・ミーク

　　

　　今年もアブダビカラー。（シトロエンＤＳ　６０周年記念カラー）

　・フォード　：Ｋ・エバンス、Ｏ・タナック（新たにフル参戦）

　　

　　今年から新型車で参戦（Ｍ－ＳＰＯＲＴＳ）

　　去年のマシン、カラーリングが良かったが．．．

　・ヒュンダイ：Ｔ・ヌービル、Ｄ・ソルド

　　

　　大きなカラーリング変更はなし。　　

　　※ＷＲＣ　ＣＯＭサイトより


　　その他では、元Ｆ１ドライバーのＲ・クピサ、Ｍ・プロコップ等が参戦予定。


　そして開幕戦に９度のチャンピオンのＳ・ローブがスポット参戦。

　残念ながら、途中トラブルで優勝を逃しましたが

　今年もツーリングカー（ＷＴＣＣ）に専念の予定。


　今年のチャンピオン候補はやはり、２連連続チャンピオンのオジェ（チームも２年連続）

　マシンの安定性、ドライバーの実力から見ても　対抗できるのは　ラトバラ位でしょう。


　個人的には　ヒュンダイで２年目のヌービルに期待。

　ヒュンダイも２年目ともあり　徐々にマシンの熟成も進んでいるので

　今年は少しでも上位に進出するのではないでしょうか。


　そして、かねてから噂になっていたトヨタが２０１７年からＷＲＣに復帰の模様。

　（１月３０日に報道があるようです）

　１８年振りの復帰と共に、久しぶりの日本チームの参戦ということで

　ジャパンパワーを見せてほしいものです。


　かつてのチーム（ＴＭＧ）からの参戦で、２０１７年発表の新型ビッツ

　（欧州名ヤリス）での参戦。　欧州での販売戦略を狙っての参戦になるようです。

　かつてのＳＴ１８５セリカＧＴ－ＦＯＵＲの様な活躍を期待します。

　　

　　今では皆無となった　リトラクタヘッドライト（パンダカラーでも有名）
　

懐かしの名車 Ｖｏｌ．１５６

　『ランチャ　ラリー０３７』

　２０１５年、ＷＲＣが例年同様　モンテカルロで開幕されます。

Ｍ・ヒルボネン（フォード）が昨年かぎりで引退しましたが

ドライバーの大きな移籍もなく　４メーカー（ＶＷ、シトロエン、フォード、ヒュンダイ）

にて争われます。　開幕戦は１月２５日から。


　近年、ＷＧＰ（世界ロード選手権）、Ｆ１、ＷＲＣ等の懐かしい名車、バイクを

紹介する雑誌が発行されています。

　最新号『ＲＡＬＬＹ　ＣＡＲＳ＃７』はグループＢのモンスターマシン、ランチャ０３７

　　

今では、自然吸気エンジンが主流のＷＲＣですが　’８０年代は軽量かつターボエンジンを

搭載したマシン（モンスターマシン）の争いでした。

　中でも　アウディクワトロ、プジョー２０５Ｔが有名です。

　　

　　

ただ速すぎる故に死亡事故も発生し　近年はより安全を追及したマシン構成になっています。

　必ずしも成功したマシンではないが　マルティーニカラーのランチャは

今見ても新鮮なスタイルです。（現状、市販車をベースにしているので．．．）


　当時スポンサーでもあったマルティーニ、昨年ウイリアムズ（Ｆ１）の

タイトルスポンサーに復活し　更なる知名度アップに力を入れていくのではないでしょうか。

　ちなみに　マルティーニはイタリアの有名な酒造会社（ベルモット：白ワイン）です。

　　

　懐かしのマシンを思い出しながら　今年もＷＲＣ（全１３戦）を見ていきたいと思います。

記憶の片隅に Ｖｏｌ．１３４

『ＲＡＬＬＹ ＣＡＲＳ ＃６ レガシー』

　アジア大会開幕（１９日）前に行われているサッカー予選、

１５日女子は中国と引き分け、そして男子は２戦目イラクに１対３と大敗してしましました。

前回、男子・女子とも優勝の日本ですが世界のレベルが上がっている予選試合

決勝進出に向けて突き進んでいってもらいたいものです。

　
　先日、『ＲＡＬＬＹ ＣＡＲＳ ＃６　レガシー』が発売されました。

　　

　かつては、日本メーカーが参戦していた世界ラリー選手権（ＷＲＣ）も今では

ＶＷ、シトロエン、フォード、 ヒュンダイとヨーロッパ系のメーカーが主流となっています。


　ＷＲＣでの富士重工の記憶は　インプレッサが一番強いため、

デビュー前のスバルレガシー（３年間）の記憶は片隅にしかありません。

　しかし、コリン・マクレー（通称マックラッシュ）のドリフトしながらの豪快なドライビングは

今も記憶に残ります。（レガシーでの３年間、コリン・マクレーが唯一の優勝でした）


　その後、ブリテッシュ・アメリカン・タバコとのスポンサーでイメージを確立した『５５５』のロゴは

世界中で富士重工（スバル）のイメージを確立したことでしょう。

　ちなみにこのようなデザインです。

　　

　ただ、会社の方針で惜しくも２００８年にラリーから撤退してしまいましたが

富士重工（スバル）の認知度、自動車販売数の増加につながったことは言うまでもありません。

　特にＦ１に比べて、コストが抑えられるということで、 ヒュンダイ（韓国）も販売戦略上

今年からＷＲＣに参戦してきたと思います。


　スバルのドライバーには、マルク・アレン、アリ・バタネンから始まり

コリン・マクレー（１９９５年チャンピオン）、カルロス・サインツ、

リチャード・バーンズ（２００１年チャンピオン）、ぺター・ソルベルグ（２００３年チャンピオン）

ポッサム・ボーン（主にアジアパシフィック選手権）など名立たる歴代のドライバーがいます。

　ただ、残念なことにマクレー（２００７年自家用飛行機で息子と共に事故死）

バーンズ（病気により死去）、ポッサム・ボーン（ラリー競技前による事故死）と

偉大なドライバーの不運が続きました。

　特に、コリン・マクレーの事故死はイギリス全土が悲しみにつつまれました。


　狭いコースを２００ｋｍ以上で駆け抜けるラリー競技、一瞬のハンドルミスで大事故にもつながります。

今後、事故が発生しないことを願い見守っていきたいと思います。


　　

　※レーシング・オン臨時増刊号　コリン・マクレー（２００７年発売）

参戦初年で初優勝 Ｖｏｌ．１２６

　『ＷＲＣ:ドイツラリー』

　全国軟式野球大会、我が母校　河南高校は１回戦中京高校と対戦し延長１１回１対２で敗戦（残念）

その中京高校は準決勝　崇徳との対戦で２試合続けて延長１５回（０対０）を戦うが決着がつかず。

今日、延長３１回から再開されるようです。勝った方がいいが、負けた方は疲労こんぱいです。


　ＷＲＣラリー選手権　第９戦（ドイツラリー）が開催されました。

全面ターマックで一部軍用地内を走るコースもあり、少しコースを外れれると

戦車止めの岩の餌食になります。

ターマックということで、ヨーロッパ系の選手が全般的に強い傾向です。

　上位（オジェ、ラトバラ、ミーク）がリタイアする中、ターマックのスペシャリストの

ヌービル（ベルギー）、ソルド（スペイン）が１，２フィニッシュを飾りました。

　　

　　

　　２度目の優勝のヌービル　

　　

　　今恒例の　氷水キャンペン（アイス・バケツ・チャレンジ）の祝勝でしょうか。

　　

　　

　　

　　ドイツラリー恒例のぶどう畑を抜けるコース

　　
　
　　

　　

　　ヒュンダイは資金が豊富みたいです。

　　
　　
　　※Ｈｙｕｎｄａｉ　Ｍｏｔｏｒｓｐｏｒｔサイトから

　今年から参戦のヒュンダイ、実戦でのトラブルなどで中盤まではいい成績がなかったが

初年度に優勝ということでチームの指揮も更に上がると思います。

　その反面、フォード、シトロエンは今シリーズ優勝がないことで　少し深刻な状況です。

（多少ドライバーの技量はありますが、優勝を狙えるメンバーです）


　ドライバー、チームともＶＷが独走状況ですが、選手権を盛り上げる上で

３メーカーの奮闘を期待したいものです。


　先日、フィンランドラリーでトヨタの豊田章男社長がデモラン走行をしました。

水面下では、トヨタのヤリス（日本名ヴィッツ）がテストを繰り返していて

近じかＷＲＣに復帰するのではないかと思います。

もし復帰する場合のドライバーも少し気になります。


　そして　初代ＷＲＣチャンピオン　ビヨルン・ワルデガルド氏（７０歳）が逝去されました。

近年では、イベントの為来日もしていました。ご冥福をお祈りいたします。

　
最終戦グレートブリテンまで残り４戦。

名門の歴史 Ｖｏｌ．１０１

　『ポルシェ・モータースポーツの歴史』

　１４日から１５日にかけて開催されたルマン２４時間レース、意外な結果で

アウディが５連覇を達成しました。


　シリーズとなるＷＥＣ（世界耐久選手権）、１戦、２戦と優勝のトヨタ、

今年は優勝を目指しましたが、スタートから１３時間後に戦線離脱と残念な結果になりました。

　また、今年から復帰したポルシェもゴール２時間前にトラブルに見舞われ

復帰初年度での優勝がなくなりました。


　来年は、日産がＬＭＰ１クラスに『ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ－Ｒ　ＬＭ　ＮＩＳＭＯ』の名称で

復活します。　ＧＴ－Ｒの名称がまた世界に広がるでしょう。

以前にも参戦していた様に　日本メーカー（トヨタ、日産）の戦いに期待したいものです。

　　

　　※日産ホームページより　（スタイリングはトヨタ、ポルシェと同様になるかも，，，）

　フェラーもＬＭＰ１クラスに参戦を計画中との記事があり　今後耐久選手権が面白くなりそうです。

（今後の技術進歩（ハイブリッド）を考えていくなかでの新たなカテゴリーになりそうです）

　
　先日、雑誌　『ＲＡＬＬＹ　ＣＡＲＳ＃５　ＰＯＲＳＣＨＥ９１１』が発売されました。

　　

　モータースポーツにはかかせないポルシェ、少しイメージがないラリーですが

１９６５～１９８６年と約２０年あまりラリーに参戦していました。


　今も変わらないスタイルの９１１、過酷なラリーの世界に挑戦する　

ポルシェの思いがあったのではないでしょうか。

　必ずしも素晴らしい結果ではなかったが　ダカールラリーや数多くのラリーレイドにも参戦し

挑戦する姿は素晴らしいものです。


　今後、ＷＥＣシリーズでどの様な歴史を築いていくか楽しみです。　

来期は新たなライバルが Ｖｏｌ．７３

　『ダカールラリー２０１５』

　今日から開催中の北京モーターショーで来期ダカールラリーに出場する

『プジョー２００８ＤＫＲ』が公開されます。

　　

　　

　　
　　※写真は事前に公開の車体。　
　　
　スタイリングを見ても、ラリーに向いた車体です。

　プジョーといえば１９８５年、８６年で活躍した２０５ターボ１６が有名ですが

ＷＲＣラリーから撤退後、ラリーレイドやパリダカに４０５Ｔ１６で参戦。


　ラリードライバーでもあったアリ・バタネンとキャメル（ブランド）のスポンサーが記憶に残ります。

（今では日本のＪＴが買収。Ｆ１のウィリアムズ、ロータスのスポンサーでも有名）


　ここ数年のダラールの優勝は　ＶＷ（２００８～２０１０年）、ＢＭＷ（２０１１～２０１３年）

と連勝が続いています。


ドライバーはＶＷ、昨年バギーで参戦の　カルロス・サインツ（ＷＲＣチャンピオン）

ＢＭＷ（ミニ）から移籍のペテランセル、そしてトヨタピックアップで参戦していたシリル・デスプリと

強力の布陣で臨みます。（スポンサーはサインツと関係のあるレッドブルでしょう）

ＢＭＷ（ミニ：モンスターエナジー）との飲料水メーカーの対決でもあります。


近年のチリ～アルゼンチンラリーは年々過酷なコースになっているが

復帰初年度のプジョーに今から期待したいと思います。

懐かしのラリーカー Ｖｏｌ．６１

　『かつての名車』

　２０１４年のＷＲＣ（世界ラリー選手権）も３戦が終了。

予想通り強力な布陣でＶＷの独走状態が続いています。

　反面参戦初年度のヒュンダインがもう一歩という感じでしたが

第３戦メキシコでヌービルが３位初表彰台獲得。

全てがはじめてのコースともあり　セットアップを煮詰めることで混戦になる予感。　


　先月、雑誌ＲＡＬＬＹ　ＣＡＲＳ　Ｖｏｌ.４　『三菱ランサーエボルーションⅢ』が

発売されました。今では皆無となった４ドアラリーカー。

　　

　デビューの９４年には市販車もヒットしたことを思い出されます。

ラリーカーと同じスタイルの車を運転できるということで　三菱ファン以外も興味を抱いたのでのでは

ないでしょうか。特に印象深いのがリアウィングで　一掃速い印象を与えてくれます。

　特にフィンランドの英雄　トミ・マキネンのチャンピオン獲得にも貢献したランサーエボルーション、

後世に名を残す車になりました。（個人的には初代エボルーションのスタイルが一番ですが．．．）


　その後、デビューのスバル・インプレッサ（４ドア）にも影響を与えたことでしょう。


　トヨタが２０１７年ＷＲＣに復帰するのではという話題もあります。

２０１７年にレギレーションが変更なるので　参戦するにはいい時期かもしれません。

　今年からポルシャが参戦のＷＥＣ（世界耐久選手権）に　あと３年位まで

参戦（目標はルマン優勝ですが）しそうな感じです。

　かつてのチャンピオンメーカーの復帰を期待したいものです。

（個人的な予想ですが、トヨタが復帰すると　シトロエンは撤退するのではと思います）


　ともあれ、参戦メーカーが増えることで　混戦が期待できるのでいいことです。

ＷＲＣ第２戦 Ｖol．３８

　『本命の勝利』

　ＷＲＣ第２戦スウェーデンラリーが開催され　ラトバラ（フィンランド）が今季初優勝を飾りました。

全面雪のラリー、やはりスカンジナビア半島出身の選手が上位を占めました。

　２位にはＶＷのミケルセン（ノルウェー）。

テストライダー的な存在でもあり　３人のＶＷのドライバーの中では少し実力が劣りますが
　
雪のラリーでは本領を発揮しました。今後に期待する走りとなりました。


ちなみに、上位４人はフィンランド、ノルウェー勢です。（オジェは５位）

　１位　ラトバラ　　　（ＶＷ：フィンランド）

　２位　ミケルセン　　（ＶＷ：ノルウェー）

　３位　オストベルグ　（シトロエン：ノルウェー）

　４位　ヒルボネン　　（フォード：フィンランド）


　過去にはスカンジナビア出身の偉大なドライバーが数多くいました。

　・カンクネン　　（フィンランド）　※１９８６、１９８７、１９９１、１９９３年チャンピオン
　
　・マキネン　　　（フィンランド）　※１９９６年～１９９９年　４連覇

　・グロンホルム　（フィンランド）　※２００１、２００２年チャンピオン

　・ソルベルグ　　（ノルウェー）　　※２００３年チャンピオン

　このラインナップを見ると　フランス出身のＳ・ローブ（９連覇）がいかに偉大なドライバー

であったかがわかります。


　現在開催のソチ五輪でも、クロスカントリーではノルウェー勢（北欧）が

圧倒的な強さを発揮しています。

小さい時からの競技、自然環境、国をあげての支援等が　強い選手を生むのではないでしょうか。

　その中で　ノルデック複合（ジャンプとクロスカントリー）の渡部暁斗選手（１２日開催）に

メダル獲得の期待が膨らみます。

ワールドカップランキング３位の渡部選手、荻原健司さん以来（団体２連覇）の快挙を。

第２戦に向けて Ｖｏｌ．３５

　『ＷＲＣ　第２戦に向けて』

　開幕戦モンテカルロが終了しましたが　２０１４年は４代メーカーの参戦で

近年になく　期待が膨らみます。（日本メーカーが参戦していないのが残念ですが）

　　

　近年のモンテカルロラリーは　雪の影響で勝敗が左右されてきました。

開幕戦優勝はチャンピオン候補のセバスチャン・オジェ。


　　第２戦は極寒の地　スウェーデン。（２月５日～８日）

全面雪のコースですが　他のラリーに劣らず高速のラリーです。

タイヤは　路面の摩擦を減少する為に細く　表面には無数のピンが装着されています。

　　

　※ＢＳミシュランタイヤサイトより

　ホームページ：　http://www.michelin.co.jp/Motorsports_report/wrc/

　それと走行に左右されるのが　道の両側にあるスノーバンク（雪の壁）。

グラベルラリーでは少しでもコースを外れるとコースアウトになるが、スノーバンクを利用することで

より限界走行が可能になります。

　今回のラリー　スカンジナビア半島出身の地元選手が有力ですが　

去年優勝のセバスチャン・オジェ（フランス）が優勝候補の筆頭です。

　・ラトバラ（ＶＷ）　　　　　　：フィンランド

　・ヒルボネン（フォード）　　　：フィンランド

　・オストベルグ（シトロエン）　：ノルウェー

　・ハンニネン（ヒュンダイン）　：フィンランド　※スポット参戦


　開幕戦　２台共リタイアのヒュンダインも　今回巻き返しをはかってくると

思われるので楽しみです。

　　
　
　　

　　

　※２０１３年モーターショーにて（ＶＷ：レッドブル）