日の出前に宿を出て角館駅に隣接する
秋田内陸縦貫鉄道に乗る。
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もともと国鉄が角館からの角館線と、
奥羽本線の鷹ノ巣からの阿仁合線をつなぐ
鷹角線として整備を進めていたところ、
あいだがつながらないまま廃止が決まったものを、
引き継いで全線開通させたもの。
秋田内陸縦貫鉄道
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車内には秋田犬があちこち。
窓の外は一面雪で民話の世界のよう。
阿仁マタギの集落もあるのだろうが、
沿線にほとんど町らしいものはない。
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鷹ノ巣からふたたび奥羽本線に乗り、
弘前で五能線の列車に乗り換え五所川原へ向かう。
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JRの駅舎の横に津軽鉄道の社屋と駅舎。
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ストーブ列車、
古い客車の車内に前後ふたつ
ダルマストーブが据えてある。
この車両を、機関車ではなくて
ふつうの客車気動車が引っ張る。
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えらく暑いので、すぐにとなりの車両へ移った。
暖かい3月で地吹雪も期待できないからか、
ストーブ列車の乗客は10人くらい。
津軽鉄道
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お弁当のほかストーブで炙るようにイカと、
酒にシードルを仕入れてきたんだが。
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雪が溶けて下から出てきた落ち穂に、
あちこちすごい数のハクチョウ、ガン、カモが。
ハクチョウが編隊を組んで飛ぶと迫力がある。
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ここで一気に津軽半島の東海岸へワープ。
津軽鉄道終点の津軽中里駅前で
予約しておいたタクシーに乗った。
23km、30分ほどで6400円でした。
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おおだい、と読む。
近くに最古級の土器が出た
縄文時代草創期の遺跡がある。
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途中から津軽海峡線が分岐してトンネルに入る。
その先の津軽線はガラガラで、
終着の三厩駅で降りたのは
地元の高校生とあと3人ほど。
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三厩駅から地元外ヶ浜町営バスに乗る。
これがえらく荒い運転でハラハラ。
片道100円やからがまん。
もとより自分のほかはおばあちゃんが2人だけ。
いよいよ高まる津軽海峡冬景色。
この出張が決まった昨年末から
何百回繰り返したやろか。
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ついにやってきた龍飛岬。
津軽海峡冬景色の歌碑が建ってる。
まん中の赤いのがボタンで、
これを押すと石川さゆりの唄が
2番から大音響で流れた。
ほかに誰もおらんしデュエット。
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楽しみにしていた階段国道は冬季閉鎖中。
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こっちは階段村道やて。
高台の上に灯台がたってる。
冷たい風が吹いてるから、
駆けのぼっても涼しい。
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津軽海峡冬景色、北海道は見渡せんかった。
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折り返しのバスまで20分しかないのかと思ってたが、
灯台までのぼっておりても何もないので時間が余った。
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乗ってきたバスで三厩駅に戻り、
となりに停まってる同じく外ヶ浜町が運営する
ジャンボタクシーにひとり乗って、
北海道新幹線の奥津軽いまべつ駅まで20分ほど200円。
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ここからも東京とは反対向き、北をめざす。
新幹線だと東京着は23時すぎ。
青函トンネルを抜けて函館から飛行機だと
羽田に21時着。
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新函館北斗で函館ライナーに乗り換え、
函館着10分で駅前から空港行きのバスに乗る。
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はるばる来た函館だったが、
食事もせずあとにする。