東急線内でも試運転が始まった三田線の新型6500形を見に行った。
１週間ぐらい前かな。
三田線に大岡山から乗って、延々と西台へ。
たくさん本が読めたｗ。
駅を出たらすぐ横が車庫（名前は志村車両検修場）。
今までの6300形は6両編成で奥の方が先頭だったが、6500形は8両編成だから道の際まで来てる。
見放題なのだが、菱形の柵が立ちはだかるので、柵にレンズを付けてぼかして撮らないと網が見えてしまう。
ここは開放が明るいレンズか望遠が良いかも。
全部で4編成見た。
しかし驚くほど真四角。
これが来年から東急目黒線経由で相鉄まで行くのか。
製造は一括で近畿車輛が担当。
2022年5月14日からの運用開始が予定されている。
相鉄の目黒線との双直は来年3月から。
車庫は都営アパートの下にある。
都バスと同じ方式。
本当は高い位置なのだが、背伸びしてバリアングルで撮れる。
これがバリアングルで無ければ不可能。
チルトでも無理かな。
α7c、タムロン 70-300mmF/4.5-6.3 Di Ⅲ RXD (A047）、FE4-5.6/28-60
京急大師線の1501F鋼製車に乗って、川崎へ。
上りホームでパタパタ掲示板を見る。
（本日では既に上りのパタパタ3台はLEDに交換済みで下りの2台が2月中旬までの運用）
先頭車に乗って、途中駅で撮ったり、北品川駅の通過を車内から撮ったり、八ツ山橋を撮ったり。
京急も変わっていく。
鋼製車の質感が伝わるだろうか。
独立した造形の雨樋が鋼製車の特徴。
京急川崎駅のパタパタ。
デュアルシートの1890形が来た。
ル・シエルという愛称なのだ。
お洒落だねえ。
Le Cielと書く。
要するにLCカーを文字ったもの。
ロングシート＆クロスシート。
京急の台車は昔の近鉄台車に似ていて大好き。
京急のホームに居ると飛行機がすぐ近くを飛ぶ。
北品川駅。
高架化されてしまう。
この辺はずっと高架になってしまう。
京成車。
α7c、タムロン 70-300mmF/4.5-6.3 Di Ⅲ RXD (A047）、FE4-5.6/28-60
京急1500形も数を減らしつつある。
初期車は鋼製で、1985年からの製造。
雨どいなどに差がある。
1987年からアルミ車体になる。
廃車が早いのは古い鋼製車編成なんだろう。
大師線に最初の1501編成が走っているらしいので行ってみた。
川崎駅。
高架の上を1500形が走る。
いつか見れなくなってしまうだろう。
川崎駅の大師線ホームにて。
アルミ車だったから乗らない。
昼食の立ち食い蕎麦を食べて次の電車を待つ。
次はお目当ての1501F（鋼製車）がやってきた。
アルミ車よりも少し丸みを感じる。
塗装の下は鋼製という感じ。
旧六郷橋駅の跡。
これは旧港町駅の跡なのかな。
アルミ車。
新しく地下駅になった大師橋駅。
（以前は産業道路駅）
産業道路の下。
小島新田駅。
昔はここから先もずっとあった。
1964年に休止されて、国鉄が使う川崎貨物駅に変った。
（つづく）
α7c、タムロン 70-300mmF/4.5-6.3 Di Ⅲ RXD (A047）、FE4-5.6/28-60
今朝のキジバト。
みなさんの意見やネット情報から、今日の写真は雄でポッポ君。
私が朝に見てるのはほとんどが雄。
雌はもっと早くに雄と抱卵を交代してどこかに出かけている。
夜は雌、昼は雄が抱卵するとのことなので、朝の9時（写真を撮る時間）には雄のポッポ君に変っているのだ。
夜は真っ暗で、雌の姿が判らないのだ。
しかし、いつ孵化するんだろうか？？？
α7c、タムロン 70-300mmF/4.5-6.3 Di Ⅲ RXD (A047）
小田急50000形VSEで箱根湯本まで行こうと思って、銀座のクラブの話がすごすぎて
海老名で下車して、JR相模線を見に行った話をすっかり忘れていた。
海老名のJR相模線までは以前は何も無い地平を歩いていたのだが、今回はお店の並ぶ
ぺディストリアルデッキでつばがり、更に動く歩道まであって驚いた。
たくさんの人が歩いているのだが、向かう先はJR相模線などではなく、ららぽーと海老名であった。
歩いていたらたまたまデッキの上から相模線の205系が見えた。
この日は2編成しか走っていなかったのだ。
もはや絶滅危惧種なんである。
通路から見える小田急の線路。
ロマンスカーミュージアムは次回。
相模線側は大きく発展している。
動く歩道まである。
偶然にも205系500番台を見ることができた。
滅多に見れない絶滅危惧種。
そんなに古さを感じないのだが、131系はワンマンだからねえ。
相鉄の厚木までの線路もよく見える。
ここの回送も見たいものだ。
E131系が来る。
今はほとんどこれに替わってしまった。
丹沢が近い。
入場券で駅に入る。
205系500番台を撮る。
もうすぐ全廃。
帰り道。
α7c、タムロン 70-300mmF/4.5-6.3 Di Ⅲ RXD (A047）、FE4-5.6/28-60
なんとなく雄っぽい。
頭の形、顔、胸のあたりが全然違う。
こちらが雌のポッポちゃんだと思う。
かわいい。
ママっぽい。
散歩するアンドロイド / SAORIを読んだ。
Youtubeでは有名なアンドロイドのお姉さん、だ。
Youtuberということにもなろう。
大阪の布施で育ち、京都の山奥の大学に行き、就職はせず、あまり売れないモデルになり、
東京のゲームショーでアンドロイド役のモデルになって少し有名になった。
Youtubeでは面白い場所や旅、温泉、遊郭などを歩き、アンドロイド口調でしゃべる。
Youtubeではかなりお気に入りの動画。
というのも、私が行くような場所に行く人。
旅が中心だが、旅先の街や鉄道もよく出てくる。
本の最初は中銀カプセルタワー。
その次は長崎の軍艦島。
大阪地下街「泉の広場」。
夜行列車、熊野古道へバス、酸ヶ湯温泉（混浴）、そして故郷の大阪布施。
どう考えても私が好きな場所。
動画ではわざと無表情でトレードマークの服を着て、アンドロイド言葉でしゃべるけど、なんだか関西弁。
Youtubeはほとんど見たと思う。
本当に楽しい。
ちなみに京都の山奥の大学は関西人だったらわかる京都産業大学。
本名は高山沙織さんだ。
まずはyoutubeを何話か見てから本を買うべし。
新百合ヶ丘で小田急50000形VSEを撮ったけれど、この日、新宿で記念装飾を撮ろうと思って、
またまた券売機で特急券を買ってしまった。小田急は安いしね。
新宿から箱根湯本まで購入した。
今度こそ最後かと思い。
今回は2号車だった。
50002編成にはこんな装飾がある。
50001編成にはまだ無い。
そのうち付けるそうだ。
連接車体は構造があまりにも特殊。
台車の空気バネが人間の腰の高さ辺りにある。
普通は当然、ホームより下だから。
こういう特殊な構造が保守の妨げになったという噂があった。
引退を早めたのか。
切符は箱根湯本までの特急はこね25号。
屋根も特徴的。
美しいよね。
車内は木をふんだんに使っている。
本物の木だから、欠けたりするけどね。
今は使われていない車販コーナー。
ウッディー。
木をたくさん使うと重いのかな。
私の後ろには2列連続で女性が4名。
絶世の美女4名でタダモノではない。（のちに整形とわかる）
会話を聞いたらものの10秒で銀座のクラブ勤めの4名とわかる。
4名で同伴のスケジュールを語ったり、コロナ休業に関すること、
1月には10名とお誘いデートをしたとか、ランチで5万円もらうとか、赤裸々な話が繰り広げられ、
いたたまれなくなって、終点の箱根湯本まで行けず、海老名で急遽、下車した。
社会勉強にはなったけど、車窓を愉しめないので。
そもそも会話が繰り広げられるのはコロナでは怖いしね。
でも会話によれば、しょっちゅうPCR検査をしてるらしい。
職業柄なんだねえ。
しかしランチで5万出すなら、レンズを買うよｗ。
海老名で降りて、JR相模線の様子を見に行くことに変更する。
α7c、タムロン 70-300mmF/4.5-6.3 Di Ⅲ RXD (A047）、FE4-5.6/28-60
日曜日も小田急に乗る。
そして新百合ヶ丘でVSE50000形を待つ。
先客は1名だけ。
新百合ヶ丘は邪魔なものが無くすごく撮りやすい。
というか小田急はどこも撮りやすい。
たまたま最新鋭のロマンスカー70000形GSEとすれ違った。
この風景も3月までだ。
記念装飾が付いて居るのが見える。
50001編成には無く、50002編成には有るのだ。
小田急は今は大私鉄になったが、私が狛江で生まれたころは田舎電車だったのだ。
α7c、タムロン 70-300mmF/4.5-6.3 Di Ⅲ RXD (A047）、FE4-5.6/28-60
