関東鉄道 水海道車両基地公開イベント（その１）

これは11月4日のライブの前日の土曜日の関東鉄道のフェアの事。

土曜日はたまたま早く起きたので、水海道まで行くことにした。

ずっと寝ていたら疲れを癒すという道もあるのだが、気になって起きた（笑）。

常磐線で行くか、TXで行くか迷うところだが、往きはTXにした。

その方がずっと早く到着するので。

帰りはその時の事情で考えよう。

秋葉原始発からTXに乗るのは久しぶり。

北千住からは乗ったりするのだが。

赤いナンバープレートは交直両用で、つくば行き。

たまたま快速に乗れた。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

関東鉄道常総線に乗り換える。

しかし乗り換える人が少なく、多くの人は守谷駅前のバス乗り場に向かう。

長蛇の列。

そう、今日はTXの守谷車両基地（つくばエクスプレス総合基地）でも鉄道フェアをやっているのだ。

私は常総線のほうがずっと興味深いのだが、客の多くはTXのフェアに向かっているようだ。

 

 

 

 

 

 

 

 

乗るDCは2400形で、単行（1両）。

フェアがあるのに1両で大丈夫か！？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

常総線は取手から水海道まで17.5kmが非電化複線という世にも珍しい路線。

勿論、気象庁地磁気観測所のために直流電化できないのは有名な話。

もし地磁気観測所が無ければとっくに電車が走っている。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

小絹駅は高校生の頃から好きな風景の駅。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

水海道車両基地が右手に見えてきた。

ここは水海道駅からはかなり離れている。

歩くのは大変。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

水海道駅に到着。

これは2200形。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

乗って来た2400形。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

水海道駅は懐かしい構内踏切の駅。

もう見なくなったよなあ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

単行が2両並ぶ。

昔は単行は少なかったのだが。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

駅前。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

車両基地までは無料シャトルバスが走ってくれている。

常総線は2本待つ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

車両基地に到着。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

車両基地は比較的新しく、非常に広いのだ。

車庫には元キハ35系も居る。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

撮影会時の風景。

撮影会タイムはロープを張って、撮影しやすいように人が車両に近づけない時間にしている。

そして各回、方向幕も変える凝りよう。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

なんだかすごく気が利いている。

関東鉄道ってすごいのだ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

撮影タイムが終わると、車両に触ることもできる時間になる。

他社もこういうシステムは取れないかなあ。

人が多すぎて難しいのか。

 

 

 

（つづく）

 

 

 

 

  SONY α7Ⅱ、TAMRON AF 28-75mm F/2.8 （Model A09） （LA-EA4経由）
AF4.5-5.6/75-300mm（LA-EA4経由）