朝の2000系、夜の7700系

朝の通勤時は、どの電車に乗ったかを特段覚えていなかったりする。

それはホームで電車を待つ間にスマホをチェックしてるからだ。

（混んだ車内と歩きスマホは絶対にやらないと決めてるが・・・）

で、乗ってからいつもと乗り心地が全然違うと気が付く。

特にカーブでグニャリとしなったのだ。

すぐに連結面上部の型式をチェック。

9000系でなく2000系2003Fであることを確認する。

営業運転を始めたばかりの大井町線2000系だ。

台車がちょっと近代的になって、乗り心地を向上させたために柔らかい。

円筒形積層ゴム式軸箱支持装置を採用していて、見た目も9000系と全然違う。

9000系は硬めで揺れが少ないものの、乗り心地が良いとは言い難く、

それまでの東急の特徴の軸箱守（ペデスタル式）で京王とともに、どうでも良い感じなのだ。

2000系の方がずっと洗練されている。

内装は大井町線に配属される際に、全面的に取り換えられていて、壁面は白っぽいデコラ、

シートは最近の東急の明るいグリーン、エアコンも1両あたり半分が新型の強化されたものに

交換されている。

走行音も変化して静かに、リニアになった。

ということで、下車してから思わず撮影。

 

 

 

 

夜は7700系7701Fを見に行った。

今週末でラストランの7700系だ。

平日の夜なら誰も居ないで撮れるだろうと思ったら、

急に三脚を持った中年１名、三脚を持った中高生3名がやってきた。

私の後ろに三脚を立ててスタンバっている。

私は50mmだから前で撮らないと遠くなってしまうので、

邪魔にならないよう遠慮して、ホーム柵に近寄らないでただただ記録した。

しかしホームに三脚を並べるのは邪魔だと思うんだけどな。

最近は三脚で撮ることをバルブって言うらしい。

ISO100の時代ならわかるけど、今は三脚は要らないと思うけどね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

さて帰宅する電車はこれまた偶然に8500系だった。

2000系が入ってきたので、順番に廃車になる型式。

どこかに売られていくのかな。

 

 

 

 

 SONY α7Ⅱ、Minolta AF50mm F/1.4  （LA-EA4経由）