トヨタは、凄い。
問題は、ダイハツだろう。
社長でも、首にして、改善することかもしれない。
いや、デザインが必要から、売れないのか。
CMが酷いから、売れないのかもしれない。
「トヨタ自動車は25日、2015年1~11月のグループ世界販売(ダイハツ工業と日野自動車を含む)が、前年同期比1.0%減の920万7千台だったと発表した。世界首位の座を争う独フォルクスワーゲン(VW)を約11万台上回り、暦年(1~12月)での首位を射程に入れる。実現すれば4年連続となる。
トヨタのグループ海外販売は0.6%増の720万6千台で、11月は1.3%増の67万6千台と同月として過去最高を記録した。牽引(けんいん)役は北米市場で、ガソリン安を背景に商用車の販売が好調だった。
これに対し、国内販売は軽自動車税や消費税増税が響き、6.5%減の200万1千台だった。ダイハツが11.0%減と大きく落ち込み、トヨタ単体でも5.1%減だった。
上期(1~6月)でVWが首位に立ったが、トヨタはその後に逆転した。米ゼネラル・モーターズ(GM)が急追するものの、トヨタが1千万台の大台を超え、2社を抑えて暦年で首位となる見通しが強まった。」
軽自動車が、売れないのは、税金が上がったからでなく、ダイハツが、酷い車しか、作らないから。
ホンダは、あの軽自動車、スズキは、あの軽自動車。
ダイハツは、あの高い、軽自動車と、普段の軽自動車、今回のも、新車のも酷い、
普通は、効果のだ、売上に貢献。
売れているのか、疑問。
ホンダのあの軽自動車と、スズキのあの軽自動車と、比較して、疑問なダイハツ。
経自動車のトラックも、売れているのだろうか。
経自動車は、トラックが、売れるのが普通。
車は、乗りたい車を作らないと、売れない。内容は、燃費と、
電気自動車の前の併用が、理想なのかもしれない。
問題は、ダイハツだろう。
社長でも、首にして、改善することかもしれない。
いや、デザインが必要から、売れないのか。
CMが酷いから、売れないのかもしれない。
「トヨタ自動車は25日、2015年1~11月のグループ世界販売(ダイハツ工業と日野自動車を含む)が、前年同期比1.0%減の920万7千台だったと発表した。世界首位の座を争う独フォルクスワーゲン(VW)を約11万台上回り、暦年(1~12月)での首位を射程に入れる。実現すれば4年連続となる。
トヨタのグループ海外販売は0.6%増の720万6千台で、11月は1.3%増の67万6千台と同月として過去最高を記録した。牽引(けんいん)役は北米市場で、ガソリン安を背景に商用車の販売が好調だった。
これに対し、国内販売は軽自動車税や消費税増税が響き、6.5%減の200万1千台だった。ダイハツが11.0%減と大きく落ち込み、トヨタ単体でも5.1%減だった。
上期(1~6月)でVWが首位に立ったが、トヨタはその後に逆転した。米ゼネラル・モーターズ(GM)が急追するものの、トヨタが1千万台の大台を超え、2社を抑えて暦年で首位となる見通しが強まった。」
軽自動車が、売れないのは、税金が上がったからでなく、ダイハツが、酷い車しか、作らないから。
ホンダは、あの軽自動車、スズキは、あの軽自動車。
ダイハツは、あの高い、軽自動車と、普段の軽自動車、今回のも、新車のも酷い、
普通は、効果のだ、売上に貢献。
売れているのか、疑問。
ホンダのあの軽自動車と、スズキのあの軽自動車と、比較して、疑問なダイハツ。
経自動車のトラックも、売れているのだろうか。
経自動車は、トラックが、売れるのが普通。
車は、乗りたい車を作らないと、売れない。内容は、燃費と、
電気自動車の前の併用が、理想なのかもしれない。