福島沖は地元漁協の条件付き承認を得る
2013年3月30日の日本経済新聞、およびその東北版、福島民報などの報道によると、洋上風力の福島沖設置に関し、地元漁協の承認を受けました。
ただし、『2年間の実証事業の結果、いわき市漁協、相馬双葉漁協のいずれかが事業継続に反対した場合は中止する』という条件付きです。
上記の引用は福島民報ですが、日経は実証事業を「3年間」としています。実証事業は平成27年度(2015年度)までとしているので、「2年間」の方が実際に合っています。
「実証事業」とは、2013年夏に設置予定の2000KW風車1基と2014年夏に設置予定の7000KW風車2基の設置およびその試験のことで、7000KW風車が世界最大級というものです。
実証事業の状況によって、実用化事業(風車100基以上を幅数十キロにわたって建設する構想)を決めるという現実的な計画になったようです。漁協の承認という課題だけでなく、技術的にも事業的にも妥当な計画だと思います。役人は、初めから落としどころをこのあたりと思っていたのではないでしょうか。
日本経済新聞と福島民報には、この計画の詳細も載っていました。
・2000KW風車の日程
陸上の送電線整備開始:2013年4月1日から
2000KW風車の設置:2013年夏
試験運転開始予定日:2013年9月9日
・風車設備を運び出す小名浜港を30億円かけて整備する
超大型クレーンの設置(7000KW風車の積み出し用)
地盤の補強工事(上記超大型クレーンの設置のため)
・7000KW風車の計画
高さ:約230メートル
重さ:浮体が約5000t、支柱が約1000t、翼が1枚約30tなど、1基合計で約7000t
7000KW風車の設置:2014年夏
これで、福島沖浮体式洋上風力は今夏の2000KW風車の設置が次の関門となります。2000KWより小型風車での海上テスト無しで、いきなり2000KW風車を作る計画は、結局安全サイドにするために金をかけて計画を進行させることになるのでしょう。さらに、7000KW風車になると、浮体を含め総重量7000tにもなる巨大な風車は、コスト的にさらに厳しくなるでしょう。この福島沖計画は、大金をかけた巨大風車が稼働したけど、コスト的に引き合わず、それでおしまいと言うシナリオが見えてきます。役所が主導しても、必ずしも実用化できる技術開発はうまく行かないという事例が増えただけということになるのでしょうか。
ところで、日本近海のメタンハイドレートといい、南鳥島沖の深海のレアアースといい、直ぐに事業化可能と錯覚させるような報道がされています。発表がそうなのか、報道が煽っているのかわかりませんが、むやみに夢を振りまくのは止めてほしいですね。そう言えば、福島沖とメタンハイドレートは経産省が関わっており、福島沖とレアアースは東大が関わっています。
それと、今回の話とは別ですが「日本の技術が最高」というような幻想というか自己満足を振りまくのも、止めてほしいです。確かに、一部の技術では最高のものを持っていますが、そうでない技術も多いですから。
なお、南鳥島沖の深海底のレアアースに関しては、レアアース商社アドバンストマテリアルジャパンの中村繁夫社長が、週刊東洋経済2013年03月29日付で書いている、
『南鳥島レアアース開発は30年かけても難しい 「夢の海底資源」報道に覚える違和感』
http://toyokeizai.net/articles/-/13478 に詳しく、実務に関わる人の実感が伝わってきます
2013.03.31