茨城空港の名称：知事案「トウキョウメトロポリタン・イバラキエアポート」…

橋本昌知事は１６日の定例会見で、１０年３月開港予定の「茨城空港」の名称について、
首都圏に位置することが分かる名称へ変更を検討することを明らかにした。

知事は「トウキョウメトロポリタン・イバラキエアポート」とする案を披露した。

首都圏第３空港として位置づけたい意向で、新名称による「格上げ」で海外の利用者に東京近接をアピールし、
他の地方空港との差別化を狙う。

航空自衛隊との共用空港となる同空港の正式名称は「百里飛行場」。
「茨城空港」は通称で、０７年１月に全国公募の上で県が決定した。
その後、重点が国内線誘致だけでなく国際線にまで広がり、国内外の航空業界の関係者らから
「東京に近いというイメージがあったほうがいい」と助言があったという。

今後、県内自治体や企業で作る空港利用促進協議会の場などで意見を聞いていく。

ソース
http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20080517ddlk08040026000c.html
関連スレ
【空港】茨城空港の計画「知っていた」5割弱、県内・近県企業を調査［08/04/24］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1209009091/

茨城に空港を作って誰が利用するのだろうか？？静岡富士山空港みたいなものか？？まあ、こんな空港でも欧州の格安航空会社のようなフライトが飛んでくれれば作る価値もあるけど・・・。（上海まで８０００円、ソウルまで５０００円とか。無理か・・・。）

コンサドーレ札幌、集客苦戦「Ｊ１戻れば・・・」期待外れ 他競技に客分散

コンサ、集客でも苦戦　
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000190805140001

６年ぶりにＪ１に復帰、リーグ第１２節までで３勝８敗１分け、１７位と苦戦している
コンサドーレ札幌は、集客でも苦しんでいる。
今季、札幌ドームでの５試合の平均入場者数は目標の１万８千人を下回っている。

サポーターズ持株会の１万口の会員募集も、当初予定していた締め切り日を延長
してようやく目標を達成した。
「Ｊ１に上がれば人気は回復する」との見込みがはずれ、資本金の減増資で再出発
を図る経営改善計画に黄信号が灯っている。（平間真太郎）

今季の札幌ドームの平均入場者数は１万６８８１人。６日の東京ヴェルディ戦は大型
連休最終日にもかかわらず、空席が目立ち、入場者数は１万６５０８人にとどまった。
　コンサドーレを運営する北海道フットボールクラブ（ＨＦＣ）によると「５月６日までの
平均入場者数はＪ１の１８チーム中１０位。
しかし、単年度黒字を達成するための目標は下回っている」。
試合ごとに食料品などをプレゼントしたり、コンサドールズと一緒に踊る企画を組ん
だりしているが、集客効果はいま一つだ。

苦戦の原因の一つは、かつてＪ１で戦った６年前との環境の変化。
当時はなかったプロ野球の北海道日本ハムファイターズとプロバスケットボールの
レラカムイ北海道が道内に誕生し、サッカー観戦に来ていた市民が他競技に流出した。

特に、日本ハムはコンサドーレがＪ２に落ちていた０６年に日本一、０７年はリーグ連覇
と道民を熱狂させ、一気に固定ファンをつかんだ。
新庄や森本らによる明るいチームづくり、球場でのサインボールプレゼントのほか、
ヒルマン監督の弾き語りやユニークな記者会見など次々と話題を提供してきた。
レラカムイも、身長２メートル級のイケメン選手の迫力あるプレーに若い女性ファンが
急増した。

これに対し、コンサドーレはＪ１昇格で一気に人気を盛り返すはずが、意外に伸びない。
熱心なサポーターは成績にかかわらず応援を続けているが、若年層への広がりに欠け
るのが実情だ。

日ハムの躍進も大きいだろうが、地方都市としてはマーケットは決して小さくないはず。打開策はあると思うが・・・。