ＣＳ９０「リヤークッション」です。
「スプリング」と「アンダーケース」はメッキを施しました。
組み立て完了、「黄」色・・・・、ＣＳ９０として「オリジナル色」では有りませんが・・・「good」で有ります。
平行で進めております「ＣＢ２５０用リヤークッション」も小組み立て完了。
サフェーサーを塗って、放ったらかし状態で有りました「ＣＳ９０・ＣＢ５０タンク仕様」・・・、錆び止め効果が無くなってきました。
ホンダ「ビート」用塗料にて塗装を始めました、イエローのＣＳ９０をネット画像で観て「雰囲気」が良かったので、この色に決めました。
「イエロー」は塗料が「透けてます」、再度サフェーサーで補修、全体を整えてから、塗装をしてます。
明日、クリヤー塗装で完成予定。
一応、完成致しましたので「ナンバー」を取得しました。
走行確認するに、即「完璧」とは行きませんネ、低速で微妙に「蛇行？」をします・・・・、原因はフロントフォーク部ステムベアリング部の「締めすぎ」でした（対策にて完治）。
タイヤは「当時物」を使いましたが、指定圧の空気を入れましたら「ヒビ割れ」が出て来ました（これは交換予定です）。
少し完熟「慣らし走行」をしてから、「いじめ走行」を行いますが、中々軽快なフィリングが確認出来ました。
左：中期以降型
右：初期型
チョークバルブの構造が大きく異なり、その分初期型はスロットルバルブ径が若干大きく成ってます。
今、この「初期型ＣＳ９０（赤）」の調子がイマイチの状態です、アイドル回転が安定しませんので、次期レストア予定のＣＳ９０中期型キャブレターを付け始動確認、すこぶる「良好です」、要は「初期型キャブ」のセッテングがおかしいのです。
中期型のサービスマニュアルは有りますが、初期型のキャブデーターは持ち合わせが有りません。
キャブ・チャンバー内の形状が「初期」と「中期」で異なる為、油面値は「経験値」の域ですが・・・・・・、「油面を高め設定」とする。
・・・・・結果、始動性（キック１発にて）、アイドル回転、吹き上がり時の「メカ音無く」全て良好。
「ホーン」「ウインカー」「ライト」等の電装機能「ＯＫ」で、これで「ガレージ内整備」は完了とする。
このマフラーは「ＣＳ９０の初期型」として購入しましたが、多分ＣＳ９０用では無いでしょう、マフラー部の形状はＣＳ９０なのですが・・・「？」です。
左：修正前のステー位置。
右：ここの位置で落ち着きました。
マフラー下部に付いて居る、メーンスタンドストッパーラバーも適正に機能します。
修正加工を施したステー部、このメッキの間々では目立ちますので、後程車体色にて塗装を行います。