「ボトムリンク式」フロントフォークの弱点？は、この様なタイヤの倒れが往々にして出ます、原因は各支持部の「ブッシュ」等の摩耗に有ります。
今回、「ブッシュ」・「インナーカラー」等の摩耗は比較的無く「良好」状態なのですが・・・・、組み立て時要確認事項です。
１９６６年式で「４５歳」に成ります。
各部品、非常に「丁寧」に作られて居ります、部品に「ぜい肉」が付いて無いのです。
全ての「分解」が完了です。
ガレージ内の「肥やし」に成って居りました結構「年代物」のリトルホンダＰ２５で、一年振りの再登場です。
錆びは所々出て居りますが「朽ち果て」ては居りません、プラスチック部品も健在です。
早速「分解」開始です。
例の如く「サービスマニュアル」の持ち合わせは有りませんが・・・・。
組み立て時の事を想定（機能を理解）して、分解して行く事が重要です。
一応、完成致しましたので「ナンバー」を取得しました。
走行確認するに、即「完璧」とは行きませんネ、低速で微妙に「蛇行？」をします・・・・、原因はフロントフォーク部ステムベアリング部の「締めすぎ」でした（対策にて完治）。
タイヤは「当時物」を使いましたが、指定圧の空気を入れましたら「ヒビ割れ」が出て来ました（これは交換予定です）。
少し完熟「慣らし走行」をしてから、「いじめ走行」を行いますが、中々軽快なフィリングが確認出来ました。
のん気に「ブログ」を遣って居る心情に成れず、「自粛」をと思って居りました・・・・が、間違いでした、被災地には「自粛被害」が出て来てる様ですネ。
被害の無かった我々が沈んで居ては「ダメ」なのです、「頑張る」のは我々なのです、今まで以上に活発に活動し、末長い「支援」をしましょう。
「風評被害」をぶっ飛ばそう。