コメント頂いた「雷太さん」有難う御座いました。
・・・・で、中古のエンジンを入手致しました。 
この部品にて、エンジンは完成致しました。
外国生産の機種なんでしょうが・・・・、そうで合っても 国内「ヤマハ」さんで修理部品が、
入手出来ないのでしょうかネ。
ホンダさんも同様なのかな？。 一度確認してみよ。
ＹＢＲ１２５組み立て開始です。
Ｒ側クランクケースをストーブで暖めて、クランクシャフトもセット、ミッションも無事組み込みました。
・・・・・で、
シリンダーヘッドを組み付け、カムチェーンをセットしましたが、クランクの回転に違和感が？、スムーズに回りません？？？、チョット信じられない事が判明しました、異常事態です。
交換しました「クランクシャフト」のタイミングスプロケット歯形が、交換前のものと異なってます。ネットで購入しましたが・・・、チェックミスです、組み立て前に気づくべきでした。
交換前のクランクシャフト。
さて、どうしますか？、思案中です・・・・が、
多分再度分解は必至でしょうネ（泣き）。
クランクシャフト交換作業を推進中。
汎用プーラーを調達し、ダイナモローラーを外す事が出来、Ｌ側クランクケースを外しました。
クランクシャフトバランサーギヤーを確認。
ミッションＡｓｓｙには手を付けずに、クランクシャウトだけ取り外す予定でしたが、新しいクランクシャフトのベアリングがケース側に入らず、ミッションＡｓｓｙも外し、ケースをストーブで温めて、新しいクランクシャフトの挿入を試みます。
ミッション分解は予定外で有りましたが、組立てに注意要かな。
⇐破損したクランクシャフト、ベアリングの「ボール３個」程、無く成ってました。
本日、分解が完了です、 明日から組み立てを始めます。
このローターを外す必要が有り、専用工具が必要成り。
暫定工具を作成
廃材にて製作。
ボルトがねじ切れました、外す事が出来ず。
ボルト材質が「生」では強度不足でしょう。
さて、どうしますか？？？。
ヤマハＹＢＲ１２５エンジンの整備を開始です。
元同僚のお孫さん愛用の４輪バギー車のエンジンです、小学６年ながら、昨年は「年間チャンピオン」とか。
最新機種、更に「ヤマハ発動機」小生には馴染みが有りませんが、新鮮な気持ちで分解開始です。
６０年代車ドップリの小生にとって、各パーツの軽量化・スリム化等関心させられます「素晴らしいい」。
分解を始めるに、専用工具の必要懸念が有りましたが、Ｌ側ダイヤフラムを外すには、専用プーラーが必要の様です、本日はここまで。
明日、暫定プーラーを作って対応予定。