「フロート（中古品）」・「フロートチャンバー」共、問題なさそうでした。
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キャブレター組み立て開始、油面調整、完成・単品でのガソリン漏れを確認しましす。
Ｆ・コック洗浄、車体にキャブレター装着・・・・・、良い雰囲気で「息を吹き返しました」。
暖気後、エンジンオイル交換、細々した所を微調整し完成です。
今、諸兄に見せられない様な状態の整備場で有ります、これでは「良い仕事が出来ません」。
整備場を見れば、その「メカニックの技量が分かります」、
先ず、整備場の「整理整頓」を始めます。
ＣＢ２５０キャブレター組み立て開始。
スロージェット「♯３８」のみ、キリ（ドリル）にて貫通確認。
大穴が修理はチョット難儀なフロート・・・で、中古を「ゴミ箱」からチョイス。
一晩「ガソリン」に浸けます、明日フロート内にガソリンが入って無ければ「ＯＫ」判断。
フロートの材質「真鍮」ですが、ガソリン腐食で、これだけの「大穴」が開きました・・・と言う事は、
フロートチャンバーのこのパイプ部（⇐）、材質は「真鍮」です。
パイプの底、付け根当たりが、若干「腐食」してます、穴が開いている可能性が有ります、
ここに「穴が開きますと」ガソリンが溜まりません、要は「漏れます」。
ガソリンを入れ「漏れ確認」、今の所、漏れては無い様ですが、
この状態で「一日放置」明日判断します。
３ヶ月程、休暇？をしてました、
ガレージ内の「整理整頓」が疎かに成ってます、足の踏み場も有りません（人様にお見せ出来ません状態です）。
未だ、体が「生って」居りますが、整備開始・・・・です。
勝手知った「ＣＢ２５０」です、長期保管で始動しません・・・と、修理来ガレージ。
破損に依る故障では有りません、攻め所は「キャブレター」のみ。
案の定、２年ほどの放置結果です、フロートの「大穴」・・・（涙）。
各ジェット、小物部品の洗浄。
洗浄。 
綺麗に成りました、各通路の貫通状態確認。
つづく
涼しく成って来ました、暑くて「休眠中」でしたが、
本日、久し振りに走行させました。
約、２か月振りの走行では有りましたが、調子良好です、久し振りに「爽快」です。
細々した所の、仕上げ開始では有りますが・・・・、
ハードトップから？、の「きしみ音」が、若干気に成ります。
朝夕、涼しく成りました、今日は「風」も有りません、絶好の「火遊び日」」です。
毎年、親戚から「もみ殻」を貰います、その間々たい肥には使えません（以前その間々使用して、ひどい目に会いました）。
燻製にする必要が有ります。
中心部に焚火、専用エントツをセットし、その周りに「もみ殻」を・・・・。
下部当たりから、焦げて来ましたら、専用エントツを抜き取ります。
火種が「もみ殻」に有るので、全体を混ぜ放置して置くと全体に、火が入ります。
全体に「黒く焦げ目」が出来ましたら、水を掛け消火・・・で、完成。
