Ｓ８００ハードトップのリヤーウインドウ・ウエザーストリップが「黒ゴム」一色で味気ない。
幸いな事に、中央部に凹溝ラインが有り、この溝を利用して、６０年代ステンレスモール風ラインを入れました。
水回り補修剤を利用、思った以上の出来栄え・・・。
自己満足の世界。
追伸
キャブレターのオーバーフロー再発で、難儀して居りましたが、「油面の見直し」「フロートバルブ交換」及び、低速域の「空燃比」リーン（薄い）傾向等対策にて、機関の調子が良く成りました。
平成３０年度、亀山市で開催されます文化講座「スケッチいろいろ」に応募。
昨日、第一回講座が開催（１回/月で８回予定）、参加者は１５名で、簡単な開講式と「スケッチ」とは何ぞや的な説明の後、先ずは「描いてみましょう」と・・・・、持参したモデル（玉ねぎ）を描いてみました。
スケッチなんぞ、学生時代に関わっただけ（大昔の話）、約１時間の力作で有ります、先ずは、受講者の技量確認と言ったところでしょうが、
思った様には描けませんネ。
ＣＬ７２ 時々、「エンジンが止まる」、電源が落ちる様で、再度イグニッションキーを入れ直すと電源復帰するとの事、それ程の頻度で再発する訳では無いが・・・、と修理依頼です。
イグニッションキー内部の「接点接触不良」と思われます、念の為代替品で暫く走行確認を繰り返して貰いましたが、代替品では全く再発しない事が確認出来ましたので、イグニッションキーの交換ですが、入手困難に付き、現状品の分解で対応します。
左：不具合品 右：代替品（このＣＬから調達）→
ケース材質が「ダイキャスト？」で、３点カシメ部の外しが困難予想、新調に「爪」を起こし外しました（上手く行きました）。
接点部の「平坦度研磨」を施す。
組み付け完了（カシメ方法は企業秘密）、機能確保出来ました。
明日、実車に組み付けて、再発確認を行います。