左右スラスト方向に動かない様にする必要が有ります。
右方向は、ケースがストッパーに成ります。左方向の動きを止める必要になりますが・・・・、
⇐ このシフトドラムストッパーでも、ドラムの横移動は止める事は可能では有りますが、何か心もと無い・・・又、本来のシフトドラムのストッパーシステムが使用が出来ません・・・。残念ながらシフトドラムの改修加工が必要に成って来ます。
前任者の修正加工途中のシフトドラムを、ストッパー板を挿入出来る溝を確保すべく、必要寸法を確認しつつ手作業にて製作開始。
懸案の右ケース側の削りは、軽い研磨作業で完了。
シフトドラムの修正加工完成とストッパー板の製作。
ストッパー板を組み込み（仮セット）。
ドラムの左右移動が無く成り、ドラムの回転も確保出来ました。
５速シフトは具合良く機能するか？。
シフトドラム・メーンシャフト・カウンターシャフトの収まりも上々の様です・・・・、あくまで「仮セット」では有りますが。
シフトドラムの収まり状態で、ケース側の削り込みが若干必要の様です。
「赤」印部「0.5mm」程削り込みを施しますが手作業に成ります、どの様に施工するか？。
シフトフォークの機能確認、５速シフト上手く作動しました。
クランクシャフトの確認。
クランクシャフトはＣＢ９５の新品と判明、しかしＬ側の「ローラーベアリング」と「ＤＲギヤー」関連が欠品の為、ゴミ箱から調達し組み付け。
一次駆動関係、上手く収まりました。
安堵です。
排気量１５０ｃｃ（ＣＢ９５）化を考えて居ります。ゴミ箱に感謝、ゴミ箱が玉手箱に見えて来ました。
エンジンの整備を開始。
ゴミ箱に、５速ﾐｯｼｮﾝ仕様仕掛り・途中の「CB92エンジン」が見つかりました。
５速ミッション仕様に挑戦。
取敢えずこの部品のみの仮セット・・・・・・・・、何とか成りそうな雰囲気ですが、１次駆動系（クランクシャフトとメーンシャフト間）の見通しは未だ確認して居らず・・・・、
果たして、最後まで突っ走る事が出来るでしょうか？ 多分・・・前途多難でしょう予感？。
車体関係の改修が概ね完了しました。
Ｃ９２フロントフォークを改修し、ＣＢ９２フロントハブを装着、よりＣＢ９２風に仕上げて有ります。
トルクロッドの２本取り付け。
次にエンジンの製作に入ります。
