ヤマハOX88エンジンはV8で非常にコンパクト。当時は結構善戦するかも。と感じてましたが信頼性に乏しく結果は散々でした。
V8エンジンは結局この年のみで1年のブランク後V12へと移行しました。
V8エンジンということもありラジエターも小さくサイドポンツーンの低さに目がいきます。
開口部も後退しているので他チームのマシンと比べて車体がとても小さい。
インダクション部に続いて高額なスポンサースペースなのに無印なのがもったいなく感じますね。シンプルでカッコいいけど。
リアブレーキシュノーケルは開口していないムク状態だったので削って奥行きをもたせました。
ジタバタと擦り合わせをしたインダクションポッドカウルでしたが干渉しまくりで上手くフィティングすることができず。
エンジンは完成記念撮影を行った後カウルをがっちり接着しました。
1989年はピレリが数年ぶりにF1に復活した年。この年は下位チームを中心に供給されたがやはり成績は芳しくなかった。
1990年も参戦するべくシーズンオフには真っ白な車体でテストをしている雑誌の写真もありましたが、
WESTタバコのスポンサーを失ってしまったザクスピードはこの年でF1から撤退。
90年代初頭から盛り上がったDTMで活躍するザクスピードを弱小F1チームと重ね合わせて見たものです。
鈴木亜久里選手が絶望を味わったマシン。同スケールの表彰台マシンラルースローラも作って並べてみたいと思ってます。