ＴＵＲＢＯ

このタイトルは、どうみてもジャンルは車の筈。
しかーし、今回はチャリなのであります。

ターボとは、スペシャライズド・ロードタイアのニューカマーでございます。
スペシャブランドのタイアは昔からありますが、どちらかというと中価格帯の物がメインでした。
ニンバスやアルマジロ、フラックジャケット等は聞いたことがあるかも知れません。
クロスバイク等には、良い品が沢山ありましたが、ロードのトップエンドといえる品がありませんでした。（つまり、コンチ4000やアルトレモ等と戦える品）

そこで、満を持して投入されたのが「Ｓ－ＷＯＲＫＳ　ＴＵＲＢＯ」です。
定価6,300円で、200ｇを切ります。
耐パンク性能もｂｌａｃｋｂｅｌｔで抜かりはありません。
確か、この下にターボプロがありますが、フレームがエスワークスでないので、せめてタイアだけでもって事です。

サイドのレターは、特段目立つ物ではありませんが、実際に彫りこんであるネームには拘りを感じました。
チャリのタイアのサイドって、型押し程度の立体感の物が主流です。
しかし、この品にあっては「ポテンザ」を彷彿とさせるものがありました。

初乗り快速

一昨日、仕事で川崎へ行った。
移動の際に南武線に乗りましたが、始めて快速に乗りました。
ずっと昔から南部を知っている人には、懐かしの（幻の）快速です。
かなり前に快速を走らせていた時期がありましたが、駅の拡張工事が進まない南部沿線駅には、抜ける駅が無いのです。
つまり、急行を走らせるって事は、前のダイアを離す事。
まぁどっちが便利かわからずに廃止になったとか。

そいつがカムバックしてきたのだから驚きです。
今現在も、抜ける駅はなし。
しかも、登戸以北は全駅停車。
毎時2本と微妙だが、33年ぶりの復活に乾杯。

COMODO

タイオガのCOMODOを入れてみました。
安いのに質感が良い、気に入りました。

といっても、私のチャリではありません。
兄の乗る「スペシャのシラス」にいれました。
元々は28Cを履いていたのですが、私が使って飽きた23Cタイアを組み込んでおりました。
走るといった使い方ではないので、実用本位に30Cへと交換です。

やはりこの位の太さが似合います。
確かに重くなったみたいですが、なんとも安心感のある乗り心地になったとか。
パターンも、変に凝っていないのが美しい。

VIVA NIKKO

まずは、日光の感想を一つ。

先日は、十数年ぶりに慰安旅行っぽいものを味わいました。
貸し切りのバスに、日光、年配者の多い旅行で、お付き合い程度に思っていたが、これが中々おもしろい。
こういったものが、日本文化から消えていくのは惜しい気さえする。

確かに、年配者はお土産屋さんを梯子する。
本当に欲しいのかと心配になるほど買うのである。
でも、こんな消費ってばかにならないのだろう。

ありきたりのコースではありましたが、印象深かったものが二つ。
一つは、わたらせ渓谷鉄道で、もう一つは富弘美術館でした。
わたらせは、昔の足尾線です。
休日にはトロッコも走りますが、月曜乗車であったので通常の車両でしたが、これまた雰囲気があって最高。
神戸から大間々まで乗車しました。

富弘美術館とは、インカレにまで出場した選手が先生になり、わずか2か月で全身まひとなってしまった
星野富弘氏が口に筆をくわえて文や絵を書いた作品だけの美術館。
久しぶりに、心を震わせられる体験をしました。
世界的に活躍されているのが一目瞭然であった。
応援するなどとは、おこがましくて言えないが、感動をありがとうございました。

休み癖

ご無沙汰です、すっかりと。
少し忙しくなったせいもありますが、更新を休んだらズルズルとしてしまいました。

よく見に来ていただいている方には、つまらないクリックをさせてしまって申し訳ないです。
また頑張りますので、よろしくお願いします。