フレーム素材いろいろ

我が家の愛車、BD-1とFRETTAはアルミフレームです。
2006年ラインナップにはBD-1 Tiというチタンフレームモデルが含まれていました。
同時期に発売されたBD-1BKと比べると

367,500円	150,150円

仕様の違い（Tiは9速、BKは8速 など）はありますが、かなりの価格差が。
チタンやカーボンって高級素材なイメージが先行している気すらします。
ちたーん、ちたーん

フレームに用いられる素材の特長が気になり、調べてみたところ・・・

素材名称	重　量	強　度	価　格
カーボン
チタン
クロモリ

※強いカーボンや軽いクロモリもあります（一般的なものと比べると高価ですが）
※アルミは多種多様でピンキリとのこと

実際のフレームを見てみると、フォークのみカーボン・・・といったように
部分的に用いられているフレームも多い様子。
適材適所といったところでしょうか？(゜～゜)

こうして見ると、クロモリって面白そうな素材ですね。
クロモリ＝鉄と想像するとパッとしない印象ですが、単なる鉄ではありません。
鉄にクロームを混ぜて耐久性やしなりを向上させたのがクロモリ。

クロモリ＝クロームモリブデン鋼＝スポーツ車に使用 ハイテン＝ハイテンション鋼＝ママチャリシティサイクル（3～5万円）などに使用

ハイテンと一緒にすると、クロモリファンに説教くらいます。注意。←経験者

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ちなみにヘビー級店の店員さんはクロモリ派。

　　・極太アルミに比べ、華奢なフォルムがイイ！渋い！
　　・リズム感のあるバネとしなり加減がイイ！
　　・溶接がTIGではなく、ラグにメッキなら、もうタマラン！

ラグにメッキ？何ですかそりは？

ラグ式   ラグと呼ばれる継手で管と管を結合する方式。ラグ式で作ったフレームはラグフレームとも呼ばれる。ラグと管は、ロウ付けと呼ばれる方法で固定する。   フレームにおいては、管端において最も大きな力が働く。ラグで管端が補強されるので、薄肉管を使うことが出来て軽くなる。また溶接の熱ひずみが無い。（自転車探検！より）

素材暗黒面のむこうに溶接暗黒面が見える・・・｛｛｛｛(　▽|||)｝｝｝｝
（ツマ）