２０１５／０４／１７（金曜日） 晴れ
パワーのあるエンジンを作るのに一番重要なことはシリンダーとピストンの間に
漏れが無くて且つスムーズに動くようにするということだ。
しかし、持っている工作機械？はボール盤だけ、というプアーな工作実習生にとっては
とても難しい作業だ。
ムク材を旋盤で削ってお互いにしっくり組み合わさるシリンダーとピストンを作るなんていう
高級なテクニックとは無縁で、有り合せの真鍮パイプを組合わせて実現するという方法しかない。
そんなわけで出来上がったシリンダーとピストンは隙間が大きくてスカスカのものばかりだ。
このスカスカを少しでも防止しようとしてこんなことを実行している。
↓ ピストンをなるべく厚く作って漏れ経路を長くして流れにくくする。
>↓ 棒状ピストンにすれば厚さは一番厚くなる。 その実験用に作った単気筒エンジン。
↓ 棒状ピストン（プランジャー）でのテスト中。
厚めのピストンを使えば確かに漏れは少なくなる。
当初１５ｍｍの厚さのピストンを装着したスターリングエンジンは２、３分も運転を続けると
停止してしまったが３０ｍｍの厚さにしたら、１０分でも２０分でも回り続けるようになった
という経験からもピストンの厚みを大きくすることは有効であると思われる。
ただし、プランジャーをピストンにして実際のエンジンに使用するにはやっぱり問題がある。
工作もしにくい。
そこで厚みを２５ｍｍにした普通のピストンにしてみた。
↓ １２φアルミ丸棒で作ったプランジャーと１２φ真鍮パイプで作った２５ｍｍ厚のピストン。
↓ そのピストンを取り付けた単動式単気筒スチームエンジン。
ボアー１２ｍｍ ストローク１５ｍｍ シリンダ容積 １．８ｃｃの小排気量だ。
さて、前置きが長くなってしまったが、それでは本題に入ろう。
小型ボイラーとの組み合わせで先ず、無負荷回転テストをしてみた。
やっぱりこのエンジンは高速で回る。
シリンダー容積も少ない上に蒸気の漏れも少ないのかもしれない。
テストの様子を動画でご覧ください。
排気量１．８ｃｃのこのエンジンは小型ボイラーで回しても３，０００ｒｐｍ以上の
高速で回転してくれた。
ではパワーはどんなものだろうか？
先ずはプーリー組合わせは５倍増速でテストしてみた。
ところがこの５倍増速では負荷がかかり過ぎてエンジンが回りきれない・・・・
その様子を動画でご覧ください。
このエンジンは３，２００ｒｐｍで回転する「高速回転型」なんだから５倍もの
増速をする必要はないのではないか？
そこで増速比を２倍にしてテストしてみた。
↓ プーリーの組み合わせを変えてエンジン回転数を２倍にして発電機を回した。
その様子を動画でご覧ください。
このエンジンでは１．２Ｗの電力を発電することができた。
エンジン回転数は３０回転／秒あまりだから発電機は６０回転／秒で回っているはずだ。
エンジンの無負荷回転数は５０回転ちょっとだからやっぱり増速は必要だろう。
増速比を変えてみればどんな結果になるんだろうか、面白そうだ。
でも、単気筒や２気筒では自己起動ができないからダメだな・・・・・
容積の小さなシリンダーで４気筒化する・・・・
とはいってもこれ以上細いシリンダーは実習生の工作レベルでは不可能だ。
ということはストロークを短くするしかないかも・・・・・・
そうなると回転偶力（トルク）が小さくなって逆効果かもしれないな・・・
まっ、いろいろ問題もありそうだけど、これが次の目標かな・・・・
というわけで今日の工作はここまで。
