「A列車で行こう」と門司港駅

気が付けばチョッピリ鉄ちゃん-４　　　　　　　　　　　　　　　

　門司港に「A列車で行こう」が、やってくる！
JR九州が誇る観光特急列車です。

通常は三角線（熊本～三角）を、土日祝に運行しています。
（他に、GW・春休み・夏休み期間中は毎日？）
熊本まで行く機会のない「チョッピリ鉄ちゃん」は、
観に行ってきました。（最終日の25日です。）

映画「僕達急行 A列車で行こう」と言うのがあったが、
観てないので良く分かりません。（これ、鉄ちゃんの映画？）
当然？　この「A列車で行こう」も出てくると思うが？？


　２両編成から成っており、
１号車に入った途端、いきなり、バーカウンターが、
共有スペースの【A-TRAIN BAR】、大人の雰囲気のバーです。
ベンチやソファも配置されています。
ドリンク片手にゆったりと、大人の会話が、弾むかな？


１号車の【A-TRAIN BAR】から見た座席と内部。


　２号車は、
折り畳み式の大テーブルのあるセミコンパートメント席や、
ソファもあり、窓に向って座れる子ども席もあります。



運転席も見てきました。（撮影会の特権？）


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　JR九州の観光列車は、この他に、
SL人吉、あそぼーい、いさぶろう号、しんぺい号、はやとの風、
指宿のたまて箱、海幸山幸、ゆふいんの森、等など。

門司港の鉄道記念館には、これらの列車がよくやってきます。
車両撮影会、鉄道ファンへのサービス？とPR
本当のところは、
小倉工場での定期検査？等の「ついで」もあるようです。

実はじつは、私はこんな撮影会は、今回で３回目です。
２月、３月に、「あそぼーい」、「海幸山幸」も見て来ました。
何となく、観光列車の志向・傾向が分かったような？？？

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　ご存知のように、
１０月から門司港駅は保存修理工事に入ります。
実際は、９月２９日から仮駅舎での営業が始まり、
もう、今の駅舎内には、ほぼ入ることは出来ません。

じっくりと中を見て歩き、
外からは、正面と両端から、カメラに収めました。
それにしても、
完成は平成３０年３月末、５年半は長いなあ！？
（今生の見納め？）

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ウォーキング鱒淵ダムへ

　初秋のウォーキングです。
日田英彦山線の呼野駅から、駅前の国道322号を西へ、
途中から鱒淵ダム方面へ、
峠を越えて頂吉・鱒淵ダムの湖畔を歩き、
石原町駅までの約１２Kmでした。

台風の影響が心配された15日（土）です。
少々蒸し暑かったが、ゴールまで雨には遭わず、
まずまずのウォーキングでした。

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　↓ スタートの呼野駅です。
無人駅で、駅舎も有りません。10年前に取り壊されたとか。
（鉄分の濃い鉄ちゃんからの話です。）

かって、ここはスイッチバックする駅だったとか。
そう言えば高校時代、
福智山からの帰りに採銅所から乗って次の駅、
確かにスイッチバックをしていた様な？　記憶曖昧です。
写真はスイッチバック路線の跡かな？


ウォーキングは国道322号を西へ、
この標識がある所から峠越えで。
（上り坂では、汗ビッショリ、きつかったです。）


峠を下って、湖畔のサイクリングロード。　
この辺りから、チョッピリ涼しい風が！


鱒淵ダム名物の赤い吊り橋（橋の名前は？）



ダムの管理事務所と堰堤、この日の貯水率は６９％だとか。



　ダムから下って行くと、螺旋階段が。
「流線橋」と言う名前が付いていました。
ここを歩いて鱒淵公園へ。


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　この日のウォーキングは「エコウォーク」、
即ち「清掃ウォーキング」でした。
受付けで、ゴミ袋と軍手を貰ったけど、
（受付けは）最後の方で、前の人達が拾ってしまったのか、
ターゲットは見つからず貢献度：０でした。
本当は道路脇を良く見るとか、
それなりの努力をしないと見つからないようです。

　この日は少々蒸し暑かったが、
秋のウォーキングは気持ちがいいですよ！！
下の写真は、クリックで大きくなります。

♪海のトンネル鴎の唄に

工事中だった新若戸道路の第１期区間が、9月15日開通します。
（若松区北浜1丁目～戸畑区新池3丁目、の2.3kmです。）
その中で注目されるのが、洞海湾を横断する776mのトンネル、
海底部分は557mで、沈埋トンネル工法て建設されています。

　9日、このトンネルの、ラストウォーキングが行われました。
JR九州ウォーキングです。　コースは、
戸畑駅→若戸トンネル→若松バンド→わかちく史料館→
若戸トンネル→ニッスイパイオニア館→戸畑駅の約8Kmでした。

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　9時半頃の戸畑駅です。　ウォーキングで、
こんな『最後尾⇒』のプラカードを見たのは初めてです。
受付けを待っている人達の列です。
　受付けと言っても、
何処からやって来たか？アンケートに答えて、
コースマップとワッペンを貰っているだけなんですが、
列車が到着する度に、ドッと押し寄せてきているようでした。



　若戸大橋の横を歩きました。


　海岸沿いのニッスイの工場だったかな？　
ここを横切って、道路内へ。


　すぐ真ん前に、トンネルが見えました。


　トンネル内部です。
（大きな換気扇がジェットエンジンのよう？）


　戸畑と若松の境界線、海底部の中間点かな？
（記念に！一番の人気場所）


　トンネルの工法説明の資料等のパネルがずらり、
　　見ながら歩いて行くと、若松側出口に到着


　トンネルを出ると、「WELCOME　若松」です。
わかっぱ」がお出迎え！！


　若松バンド（洞海湾側の海岸通り）で、しばし休憩！
(クリックで大きくなります。）


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　　また、トンネルへ向かいます。
　若松の街を歩いて気が付いたが、
若松バンドのレトロとは別に、
　町全体が昭和風？になっているように感じました。
（ただ古いだけじゃない）


　若松側のトンネル入り口付近から、
皿倉山がはっきりっと見えました。


　若松側のトンネル入り口


　今度は戸畑に向かって、上り線を歩きます。
トンネル内で水道水のサービスです。　
渇いた喉には有り難かったです。

今回、トンネル工事と同時に水道管も、
若松と戸畑を繋いだとか。
今の水道水は美味しいです。
ペットボトルに入れて販売してるところもありますから。


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　８月２６日に続いて、
２回目でしたが、優るとも劣らず多かったです。
もう、開通後は歩けませんからね。
沈埋トンネル工法、良く判らないが簡単に言うと、
陸で函を造っておいて、海底に埋めて繋ぎ合わせる。
工費も期間も短縮されたのだろう？

今度は（10月28日は）、
若戸大橋の50周年記念の『１DAYレッドウォーク』です。
8,450人が片側車道を歩ける。　抽選だが、当るかなあ～？

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　沈埋トンネル工法や、
若戸トンネルについて詳しく知りたい方は、
こちらをご覧下さい。　『新若戸道路事業概要』

気が付けばチョッピリ鉄ちゃん-３

公園の保存SL（蒸気機関車）

　昔、その昔、
鉄道は、モクモクと煙を吐いて走る蒸気機関車が主流だった。
時代の波に押され、1976年（昭和51年）通常の運行は全廃されました。
ほとんど、解体（スクラップ化）されたそうですが、
　昔の姿を今に、
各地の公園等で、保存されているSLを見ることが出来ます。
ウォーキングの途中で出会ったSL（Steam Locomotive ）を紹介します。

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北九州市八幡東区 桃園公園にて、
D51　愛称は「デゴイチ」、馬力があり代表的なSLです。
　貨物用機関車、旧国鉄のSLの中で、最大の数を誇る。


福岡県粕屋郡須惠町 皿山公園歴史民族博物館にて、
C11　愛称は「シーのチョンチョン」、
客車・貨物併用のSLです。
このC１１の２５７号車は、昭和１９年から３０年間、
走行距離は、1,211,744キロ（地球の30周相当）を走りました。


直方市大字頓野「汽車倶楽部」にて、　　
9600型　貨物用機関車　
国鉄最後の（現役）蒸気機関車でした。
専門の係員がいて、保存状態は良好、今にも動き出しそうです。
プレートの59647は車体ナンバーです。


直方市部御館山「石炭記念館」にて、
コッペル32　（ドイツ製；貝島炭坑32）旧貝島炭坑所有、
貝島炭坑専用鉄道？で活躍！
（トップの画像C11も、ここの「石炭記念館」にありました。）


北九州市若松区 若松駅前公園（若松駅操車場跡地）にて、
9600型　　貨物用機関車　
筑豊炭田の石炭を若松（積出港）まで運んでいたのだろう。
洞海湾からの潮風で、車体の腐食が目立っています。


福岡市東区 貝塚公園にて、（九大箱崎キャンバスの近く）
9600型　
貨物用機関車だが寝台車を連結、ブルートレイン？
「門司港⇔西鹿児島」の寝台急行「かいもん」の表示がありました。


久留米市（三潴町高三潴）・三潴小学校前にて、
ポッポ汽車　４輪連結タンク機関車（明治44年ドイツ製）
1966年（昭和41年）まで、ここを走っていた西鉄大川線（大牟田線の支線）の軽便鉄道です。

廃止後は到津遊園（北九州・小倉北区）に展示保存されいたそうですが、平成7年に西鉄より譲り受け、里帰りが出来ました。


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現在、期間限定（行楽シーズン）だが、
各地でSLの運行が復活しています。
近くでは、山口線の新山口～津和野間の「SLやまぐち」号
C57（愛称：貴婦人）が牽引します。

九州では、熊本～人吉間の「SL人吉」、SL8620型が牽引。
大正生まれの古豪SLハチロク（8620型の愛称）は、
現役SLの最年長です。　一度は乗ってみたいですね。

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　「人に歴史あり、SLにも歴史あり」
近くの公園等でSLを見かけた時、
その歴史に触れてみてください。
多分、近くに説明看板類がありますから。

　　沖縄の公園にもSLが、
↓下の新聞の切り抜きは、8月１日の某新聞の夕刊です。
心温まるいい話ですね。　（クリックで大きくなります。）


ちょっと古いですが、関連記事もどうぞ！！
「鉄道のない沖縄の子への贈り物だった…与儀公園のＤ５１」
「いつまでもみんなに夢を　Ｄ５１をきれいに塗装」

長崎街道・東田

「スペースワールドの近くに長崎街道があり、
　　　　　　　　整備されオープンした。」　
こんな情報が今年の初めに入った。
完成記念でウォーキングもあったが、参加しなかった。

先月の暑い日、どんな所か視察？して来ました。
場所は中央町の西側、国道3号（復興道路）を跨いでいる
大谷から枝光に抜ける都市高速の真下でした。

以前は、ＪＲ鹿児島本線が走っていた所から、
元製鉄所構内が遊歩道として整備されています。


↓　ここが長崎街道・遊歩道の入り口


右手に「スペースワールド」が、
前を見ると「東田記念高炉」です。


整備された遊歩道、高速道路の真下です。


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立派な案内板（説明看板）もありました。



案内板にあったこの辺り（長崎街道）の地図です。
赤の実線は現在も通れる道（街道）で、
赤の点線は、かっての街道ですが、
今は通れない？（道ではない？）
（この画像はクリックで大きくなります。）



今年は、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
「長崎街道筑前六宿開通４００年」
と言われています。
長崎街道の「冷水峠」が、開通したのが1612年だそうで、
筑前の６つの宿場、
（黒崎、木屋瀬、飯塚、内野、山家、原田）が完成？
各地で記念行事が行われています。
まぁ、深く考えずに、400周年を祝いましょう！！

この長崎街道・東田の整備も、その記念行事の一環かな？
東田が長崎街道の一部だとは知らなかったです。
当時は製鉄所などは無く、この辺りは海岸線だったのだろう。
街道はこの後、八幡図書館辺り（小伊藤山公園）から黒崎宿へ。

看板の「白象」、長崎街道の資料によく出てきます。
これは江戸時代、８代将軍吉宗に献上する為に、
長崎から歩いて江戸に向かったと記録されています。
当時の象の来日？は、150年ぶりだったそうで、
行く先々で大フィーバーを巻き起こしたとか。

　　　夏休みも終わって、ブログ再開です。
　　　稚拙な内容ばかりですが、又よろしくお願いします。
　　　　　　　　hobashira（ほばしら）