口を開けてやって来るE4系

東北新幹線時代には、山形新幹線「つばさ」と併結運転されていました。
福島駅で見られていた連結ですが、今でも高崎駅で見ることが出来ます。
新潟駅始発のMAXとき300号が高崎駅に到着する直前に口を開けます。

撮影日　2019.07.20　07:08　高崎駅（以下同じ）




連結器カバーが自動で開いてからは、ゆっくりとしたスピードです。
先に回送で入線していたMAXたにがわ300号がホームで待っています。
他にもMAXとき316号、348号でも見ることが出来ます。




また越後湯沢駅では切り離し作業がMAXとき321号、341号で見られます。
E4系だからこそ見られる光景ですが、あと僅かの期間になりました。
この顔面も愛嬌があってマッタリしてしまうE4系です。

MAXたにがわ300号

朝の通勤帯には高崎駅始発の「MAXたにがわ」が数本あります。
このMAXたにがわ300号も高崎駅始発列車になります。
回送で高崎駅に入線して来るE4系の怒り肩が正にMAXです。

撮影日　2019.07.20　07:03　高崎駅（以下同じ）




ゆっくりとしたスピードで構内のポイントをクネクネとします。
アヒルのような顔立ちで何か愛嬌があるE4系MAX。
2階の席は防音壁より上ですので、景色は良く見えるのですが･･･。




このP15編成は最後まで黄色帯を纏っていた編成です。
東北新幹線で運用されていた時には黄色帯でした。
やまびこ、なすのなどで活躍していましたが、今はMAXとき・たにがわです。

引退間近のＥ4系・・・

今はまだ減ったという感じがないE4系ですが、2020年度末までに姿を消します。
葬式鉄にならないように静かな今のうちにE4系を撮っておきたい。
2編成連結しての運行（16両編成、定員1,634名）は高速列車として世界最大です。

撮影日　2019.07.20　06:50　高崎駅（以下同じ）




重量感抜群の2階建て新幹線は30年以上走ってきましたが間もなく姿を消します。
最高速度は240km/hで足は遅く、不細工面のE4系ですが何故か好きです。
回送列車が東京へ向けてゆっくりと発車して行きました。

E2系とE4系と・・・

10両編成のE2系J11編成、たにがわ404号が入線して来ます。
はやて、やまびこ、なすの、とき、たにがわ、で現役中。
かつては「あさま」としても信州を走ったE2系です。

撮影日　2018.09.16　08:15　高崎駅（以下同じ）




1997年12月に東北新幹線でデビューしたE4系。
8両を2本連結した16両編成時の定員は1634人です。
高速鉄道車両としては世界最大級の新幹線電車も世代交代です。

現美新幹線に会いに行く

4月29日にデビューしたての現美新幹線を見たい！と…。
時刻表と睨めっこしながら上越新幹線へやって来ました。
越後湯沢～新潟間を土日休日の臨時として3往復します。

撮影日　2016.05.01　13:22　燕三条駅から（以下同じ）




ギリギリで到着してホームで待つこと暫し…。
アナウンスは「とき453号」として普通に案内されています。
世界　最速　芸術　鑑賞「GENBI SHINKANSEN]外観は長岡の花火。




アーティストがこの場所のために制作した現代アート、
「romi-unie」のいがらしろみ氏が監修した地元の素材にこだわったスイーツ、
燕三条で人気の「ツバメコーヒー」監修のコーヒーなどを提供するカフェ、
現代アートに直接触れることができるキッズルーム、沿線に広がる車窓。
（JR東日本HPより）




運賃、特急料金には追加料金なしのおトク？な新幹線。
それにしても窓の少ない車両に改造されたE3系、元秋田新幹線。
今度は実際に乗ってみたいものです。