日帰り遠足～「こだま５３９号」・その２

本家本元の遠足は東京駅に帰ってきましたが、ワタシはこれから東京駅を出発するところ。


８時９分、回送列車として東京駅１８番線に列車が入ってきました。

新幹線としては近距離列車です。
それでも、出かけることにはかわりありません。

よく見ると、国鉄時代とは別の字体のようです。

「馬鹿と煙は…」などといいます。
車内ではまさか上には昇れませんから、ひたすら前に進みます。

さすがは新幹線で、ビスなどは巧妙に隠されたインテリアになっています。
日本を代表する列車ですからね。
もっとも客室の腰壁は、少しくたびれてきていました。

「こだま」で発車１５分前ですから、まだ車内は閑散としています。

天井の半間接照明が３００系らしいところです。

進行右側、２人掛けの席に落ち着きました。

窓越しに見えるのは、１７番線８時２０分発「のぞみ１０９号」新大阪行き。
ほぼ満席でした。

お茶でも買ってこようかな。

ワタシの両親は四国の出身でしたから、毎年夏休みには新幹線をつかって帰省していました。
まだ東北・上越新幹線はなく、新幹線というと団子鼻の０系だけしかなかった時代です。
夏の盛りに、このカーブしたホームで発車待ちをしている電車を見ると、そのときのことを思い出します。
大きな音を立てて、屋根の上でユニットクーラーが働いていました。
「○号車」という柱の表示は、当時も今も同じ外形のようです。

お世話になる車輌の番号を記録。

ステンレスの切り抜き文字です。

連結面を覗き込み。

ゴムチューブみたいな幌なのですね。
初めて知りました。
３００系から採用された形なのでしょうか？

席に戻ってくると、１７番線の「のぞみ１０９号」はいなくなっていました。
１６番線は４分後に出る「のぞみ１３号」博多行きです。

運転士さんや清掃のおばちゃんは、静岡７時３分発「こだま６０４号」の到着を待っているところ。
１７分の折り返しで、「のぞみ１１１号」新大阪行きとなる列車です。
ものすごく密度の濃い列車運行を支えるシステムの面白さが、今日の東海道新幹線の一番の見所だと思います。
食堂も個室もないので一見つまらないのですが、ダイヤをからめて見直すと、また別の面白さがあります。

「こだま５３９号」は８時２６分発、終点の名古屋には１１時１６分に到着する予定です。