床板を塗る GM#4134東急8500系田園都市線（その5）

年明けの1週間は、瞬く間に過ぎてしまいました。
さほど仕事が忙しかったわけではないのですが。
なんやかんやとありまして、ブログの更新は久々に。

さて。
田園都市線の10輌編成です。
床板を塗装しますので、分解します。
編成順序と方向がわからなくなりそうですから、メモを貼ることにしました。
調べようと思えば簡単なことですが、これをしておくと楽になります。


各車の連結面寄りには、箱がひとつぶら下がっています。
ありがたいことに、現存する8500系の形式写真を両側面ともアップされているかたがいまして、
大いに活用させていただきました。


高さ5.0mm幅3.0mmに切り出したt1.2プラ板を主体に、作っています。
裏側には補強を入れてあります。


こちらは支給品。


前面回りが、簡単にディテールアップ。
楽ちんです。
転動防止のハンドスコッチも各車に取り付けられているのですが、このパーツ1袋では足りず。
後から追加しようと思えばできることなので、とりあえず省略しました。


段ボールに両面テープで固定して、塗装準備。


たくさんになりました。

年の瀬にちょこちょこＨゴムの断面を拾う 鉄コレ小田急1800形

例年ですと、ワタシの勤務先は29日が仕事納めです。
今年は、その29日が日曜日でしたから、それが28日に繰り上がりました。
慌ただしい年の瀬の休みが、2日間から3日間に伸びたわけです。
ありがたいことです。

で。
29日の日曜日は、なにもせずにだらだら過ごしました。
一年間の骨休め、ということにしておきます。

さて。
何年も前に発売された小田急1800形です。
再販された4輌編成セットのほうではなく、以前に第〇弾として販売された商品のほうです。
いちどは手放したのですが、長い年月をかけて4輌編成が手元に戻ってきました。

これが、製品のままの状態です。
ガラスを外しました。
窓の断面に、車体色が目立ちます。
Ｈゴムと車体色が近い場合ですとそうでもないことも多いのですが、これは目立つ気がする。


そこで、断面の部分をＨゴムと同じ色、すなわち黒色で塗りつぶします。
画像奥の車輌は、塗りつぶし終えたところです。


側面の窓についても、同じことを進めます。


組み戻しますと、こんな感じです。
塗りつぶし前のようすを撮り忘れましたので、効果が比較できませんが、
窓周りの煩雑さが消えたと思います。
ついでの、屋上の配管なども塗り分けておきました。


いずれ、床下機器の並べ替えをするつもりです。

ジャンパ線を付ける KATO製113-1500系総武快速（その18くらい）

日脚が長くなりました。
まだ蒸し暑くもなく、蚊などの害虫も出てこない。
いい季節です。
仕事上がりに、公園などで暮れ往く空を見上げるのも悪くありません。
で、思うのです。
街灯が、まぶしい。
そして、我に返って家路につくのです。

ええと。
KATO製113系旧製品です。
仕上げたのは、2年くらい前かな？

ジャンパ線が無いのが寂しいので、足してやることにしました。

ジャンパ線受けの裏側部分に穴を開けて、線材を差し込めばいいはずです。


瞬間接着剤で、固定してみます。


真鍮線よりも軟らかい黄銅線を使ったのですが、上手く曲げられません。


同時に曲げることはあきらめて、1本ずつ曲げることにしました。


ようやく、接着。


精密感が出ただろう、と自画自賛です。

鉄コレ 相鉄5000形に動力ユニットを組み込む

3連休です。
まとまった時間があります。
わぁい、なにやろう～と浮かれているうちに、日は過ぎていくのですが。

連休初日は、みごとに何もしませんでした。
線路を引いて模型を走らせ、途中で眠くなって昼寝して…。
ぐたらです。
たぶん、身体がぐうたらを欲していたのでしょうね。

ようやく起き上がって
掘り起こしてきました。

9年ほど前に、色差しをした車輌です。
当時の記事はこちら。

ずっと、いずれ動力ユニットを組み込みたいと思い、気になっていたのでした。
思い立ったときに、まとめてしまいましょう。

とりあえず、分解します。

動力ユニットのウェイトは、塗っておきました。

モーターカバーも黒く塗っておいたほうが、統一感が出ますね。
なんとなく、突き詰めてまでやる気が起きない連休中日でした。

実車がボディマウント式なので、床下機器はカバー状の表現です。

いかにも切り取ってくれ、というような成型です。

ご注文どおりに。

ニッパーで切り取っただけです。

動力ユニットへの組み込みは簡単。

KH-22形の台車枠は、どれかの付属パーツです。
残念なことに、それがどこに付属していたのか、思い出すことができません。

ついでなので、一体成型だったヘッドライトをくりぬいて、レンズを入れてみました。

光らせると、かわいいんだろうな。

幌を取り付ける KATO製113-1500系総武快速（その17）

まだ日が長い季節です。
定時に仕事を終えることができると、帰りの車窓から夕焼けが見える日も多々。
この季節だけのお楽しみ、といえるでしょう。

ところが車内を見渡すと、大半のひとはスマホを見ているのですよね。
もったいないような気もします。
だからといって、周りのひとに窓の外を見ましょうよ、などと呼びかけることもしませんが。
不審者と思われることよりも先に、おせっかいになれる度胸がないのだと思います。

さてと。
113系の連結面です。

貫通幌の表現がない製品ですので、物足りません。

というよりも、間が抜けている。

幌を取り付けてやりましょう。

買ってきました。

店頭で、成形色がグレーで数が多いモノを選んだら、これでした。
1袋で11輌編成分が賄えます。

取り付け爪を切り去っておきます。

カッターナイフで、さくさく切れます。

ゴム系接着剤「Ｇクリヤー」を使いました。
なるべくがっちり、付けておきます。

ケースとの出し入れなどでこすれやすい部分ですから、とくに塗装はしていません。
連結面で見えにくいだろう、という考えのもと、成形色を活かしてあります。

とくに目新しいことではありませんが、連結面の密度を高めることができ、効果はあります。

11輌で90分くらいかかりました。

実車の幌は片渡しですし、パーツの形状も片渡しタイプを模型化しています。

ですから、片側の車輌だけに接着するのが正しいのでしょうけれども、両側に付けました。
なにも、実車どおりが模型としてよくまとまるわけでもありません。

先頭車の前面の幌は、手持ちのパーツです。
おそらく、ＧＭ製品。

さすがにこちらは、塗装しています。
当たり面を明るいグレーにして変化をつけたつもりだったのですが、画像では判りませんね。

屋根上を仕上げる KATO製113-1500系総武快速（その16）

学生のときの友人には、治山や砂防工学の研究室に進んだ連中もいます。
自然災害に備えるための分野ですね。
四半世紀を経て、それぞれの役職で日々仕事をしているはず。

大雨や土砂災害などが起きるたびに、ちょっと自分が情けなくなるときがあります。
模型を作る仕事というのはどこか道楽じみていて、社会の役に立っているのかなぁ…と。
連中の仕事に、期待するのみ。

さて。
凝りもせずに、休日の模型。
仕事ではなくて、遊びの模型。

屋根上の塗り分けを終えまして、ウェザリングをしました。
えぇ、ようやくベンチレーターの塗り分けが終わったのですよ。
一体成型の製品だからこその、手間。
もはや時代遅れのような、時間をかけてます。

編成中のパンタグラフの位置によって、階調を変えるのはいつものこと。
一様でないから、愉しい。

ツヤを落とすことを、心がけました。

あ。
画像、ブレているねぇ…。

ようやく、まとまりそうです。

11輌編成のうちの初めの4輌を買ったのは、2003年のこと。
ちょこちょこ買い足し、揃ってからでも10年間。
何度となく放置しながらも、投げ出すことなく終わりが見えてきました。
やれやれ。

実車が総武快速線から引退して、何年経つでしょう？
2輌組み込まれたグリーン車を整えたかったのが、この模型に手を付けたきっかけでした。

乗る機会は少なかったけど。

まだ、室内灯を組み込んだり、側面方向幕を用意したりする作業が残っています。

クリーム色を塗り直した甲斐はあったな。

乗務員室の仕切りを作る KATO製113-1500系総武快速（その15）

今年初めの台風は、大雨を降らせながら一気に通り過ぎていきました。
ワタシの住むところは、さほど大きな影響は受けなかったようです。
朝になったら、表通り一面に枝葉が散らかっているくらいかと思います。

まだ七夕前です。
今年は、どれくらいの台風が来ることやら。

ちょっとだけ、113系総武線。
淡緑色に塗ったt0.3板です。

凝るひとは、これに窓などを描き入れていくのでしょうけれど。

車体裏側に接着しました。

このままだと、分解しようと思ったときに側ガラスが支障します。
そのときが来たら壊せばいいや、と分解を考慮しない接着処理。

前面窓越しに、客室の明かりが見えることがなくなりました。

この画像ではよくわからないと思いますが、奥行き感と重量感が湧いてきたような気がします。

こちらは、再掲になりますが仕切り板を取り付ける前です。

このように、なんとなくスカスカだったのです。

前面窓の内側 KATO製113-1500系総武快速（その14）

ご存知のとおり、東京都議会の議員選が近づいています。
ワタシの住民票は東京都内にありませんから、投票はできません。
でも、勤務先の会社は都区内ですから、選挙活動は身近に感じられます。

身近に…？
駅前での街頭演説は見るんだけど、宣伝カーは来ないな。
会社の目の前の道に入ってくることは、ごくごく稀です。

会社の裏口に通じる路地が、区境すなわち選挙区界だからです。
引き返さないといけないもんね。
たまに、ちょっと離れた表通りを通り過ぎるのは聞こえます。
車の流れに乗って、はみ出してしまったかな…というときもありますね。

さてさて。
グリーンマックス製ステッカーを切り出し。

プラ板小片に貼っておきます。

黄色く塗ったプラ板は、編成番号札に。

たぶん、目立つぞ。

大きく塗ってから、小さく切り出します。

断面までは塗りつぶさないでも、さほどは目立たないかな。

見えないだろうね、と思いつつ、運転士用の時刻表差し。

湘南電車の緑色を塗りました。

こんな感じで、接着しました。

ゴム系接着剤「Gクリヤー」の出番です。

ライトケースを、インテリア風に塗り分け。

伊豆急の色で、代用してみました。

組み立てます。

ふむふむ。

ヘッドライトの枠がスケールオーバーだと批判する人もおられるようですが、
当時の技術では、充分に先端でした。

編成札が、狙いどおりに見えてくれたので、とりあえず満足してます。
色合いが違うような気もしますけどね。

こちらもクーラーの墨入れを KATO製113-1500系総武快速（その13）

仕事中に窓を開けていることも多い季節です。
風が吹き抜けると、気持ちがいいですね。

近所に保育所があるせいか、ときどき幼子の声が聞こえてくることがあります。
夕方に聞こえてくるのは、お迎えがあってからの帰り道かな？

歌声が聞こえてきました。
「やねより～　たかぁ～い　こいのぼり～」
愉しそうです。
ちょっと季節外れになってますけど。
端午の節句は半月前だよ、と。

覚えたばかり歌だから、愉しいのでしょう。

ええと。
指先が覚えているうちに、別の編成にも墨入れをしておきました。

仕掛かりばかり、抱えているのですね…。
もうすこし暗いグレーを選んだほうがよかったかもしれない、そんな気もします。

ステッカー貼りをちまちまと GM#4129 東京メトロ10000系（その4）

ワタシの近所では、ちょうど桜が満開。
これから数日の間に、風流に散ることになりそうです。
ちょっとした風にも、花びらが空を舞い…。
動きがありますね。

春の風の動きがじっさいに目に見えることが、桜という花の面白さかもしれません。
初春を告げる梅も好きなのですが、動きのある花ではありません。
むしろ、じっとしている。
じっとしているところが梅の佳さとは思うのですが。

「散り際」という言葉は、桜にしか使いません。
そこにしか使わない言葉が存在することが、面白いのです。

御託はともかく。
メトロ新都心線です。

前回と同じような画像ですが…。

行先表示のステッカーを貼りました。
銀色の車体に、黒地がアクセントになります。

読めるか、というと別問題。
森林公園行にしてあるのですが。

ほとんど乗ったことがない駅だから…というだけで、森林公園行を選んでみました。
普通列車という設定です。

前面の表示は、奥まっていますので画像には映りにくいです。


ストロボをたいても、ダメ。

ＫＡＴＯ製品なら光るそうですが、目立たないのはＧＭ製品の弱点でしょう。
まぁ、しかたありません。

優先席のステッカーは、窓ガラスに貼ることになっています。
高さと水平を出すために、マスキングテープを使って位置出しをします。

そのわりには、てんでばらばらに傾いている用意見えるのは、悔しいところ。