パンタは銀色 マイクロエース#A7070京王6000系増結2両の色差し（その3）

このところ、朝の通勤で2回ほど振り替え輸送のお世話になることがありました。
いろいろとたいへんなことではあるのですが、ふだん乗らない路線ですと、ちょっと新鮮です。
おまけに、有難いことに2回とも途中駅から座ることができました。
会社までは10分くらい、よけいに時間がかかっています。

さて。
京王電車です。

パンタグラフを塗りました。
銀色で全体を塗って…。
あまり、珍しいことはしていません。


それでも、塗ることで見栄えが違ってくるものですね。

前幌の軽加工 マイクロエース#A7070京王6000系新塗装増結2輌（その2）

給湯器が壊れてお風呂が使えないので、仕事帰りに銭湯に寄ります。
会社から歩いて20分ちょい。
ネットで調べてたどり着いたその銭湯は、ときどき社用車で通り過ぎる道沿いにありました。
運転していると、気がつかないものですねぇ。

さて。
京王6000系の2輌編成です。
増結車は、京王本線系統では新宿方、相模原線系統では橋本方に連結されていました。
製品は乗入仕様車、すなわち相模原線系統ですから、橋本方に立つべくカプラーがセットされています。
デハ6400形にアーノルド型、クハ6850形にダミーカプラーです。

ワタシになじみ深いのは、本線系統です。
新宿方に連結したい。
そこで、デハ6400形にダミーカプラーをセットしました。

前幌凛々しい、増結車です。
本線系統と相模原線系統で共通の予備車がありまして、その車輌が本線系統に充当されたときに見られた姿です。

幌は、軟質プラで作られています。
塗料は載りにくい材質です。
そこで塗装はあきらめ、枠の前面だけ油性ペンで黒く塗りました。
これだけで、メリハリがつきます。
あわせて、渡り板も切り取っておきました。


つづく。

増結車 マイクロエース#7070京王6000系乗入仕様車新塗装増結2輌の色差し（その1）

10日ほど前から、自宅の給湯機が故障しております。
なかなか厳しい日々でして。

学生時代も、湯沸かし器の無い下宿で過ごしていました。
しかも、部屋の中で氷が張るような寒冷地です。
ストーブの上に載せたやかんのお湯だけが頼りでしたね。
それでも、そのときは独り暮らしですし、何より若かったのだなと思います。

手配中です。
半導体不足の影響だそうで、日取りが読めないのですけどね。

さて。
阪急は、ひと休みです。
まだ仕上げが終わっていない。

しばらく前に入手したものです。


京王6000系の増結車です。
2輌編成ですから、なんとなくかわいいですね。


製品のプロトタイプは地下鉄新宿線乗入仕様の晩年だそうです。
デハ6400形には幌が取り付けられ、8輌編成の橋本方に増結されます。


晩年のスタイルですので、パンタグラフはシングルアーム形。
列車無線アンテナも、L字形です。
自分としては、ちょっと馴染み薄いところ。


菱形のパンタグラフに載せ替えようかなとも思いますが、
逆に見慣れないからこそ新鮮であり、それを打ち捨てるのも、もったいないような。
優柔不断ですな。


地下鉄乗入仕様車ですので、クハ6850形には誘導無線アンテナが載ります。
クリーム色に、塗り分けたい。
昇降ステップが黄色く塗られているだけに、惜しく感じます。


朱色一色のインテリアパーツから、塗り直すことにしました。
とはいえ、座席をマスキングして床面を塗っただけです。


座席の蹴込みを銀色で塗り分けるのもアリだとは思うのですが、省略。
なにせ、小さいからねぇ…。


車輪は、側面を塗っておきます。


屋上は、製品のままだですと、こんな感じ。


配管を塗り分け、クーラーの網に墨入れをして、アンテナを塗り分けました。


クレオス#44「タン」を筆塗りしていますが、塗膜が厚くなりました。
外して、吹き付けたほうが良かったように思います。


つづく。

京王の誘導無線アンテナを作る 鉄コレ富井電鉄をベースに京王2010系を作る（その26）

勤務先近所の植え込みに、今年もヒガンバナが芽を出してきました。
球根で育ちますから、毎年同じ場所に生えてきます。
アスパラガスとシルエットが似た茎が、にゅーっと伸びてきます。
もちろん、食べてはいけません。

さて。
ひさびさに京王2010系の工作。

指令との連絡に有用として現在では当たり前な列車無線ですが、
その導入は、1954（昭和29）年の京王帝都と阪神が嚆矢だそうです。
京王は誘導無線を採用し、そのアンテナが新宿方先頭車の床下に設けられていました。
四角い枠が、なかなか目立ちます。

t0.5プラ板から、切り出します。

流用できそうなパーツを思いつかなかったのです。

椅子のような形で組みます。

補強の代わりとして、瞬間接着剤を要所要所に盛っておきました。

天地をひっくり返して、床板に接着します。
塗装しまして、こんな感じになりました。

ステーの形は、どちらかというと5000系に採用された形です。

2010系のものは、斜材を組み合わせた形でした。

これは、ちょっと作りづらいな、と思いまして。

保存車は、晩年の形状です。

時代によって、形が変わっております。

前面の行先表示は、「調布」としました。

ちょっと、ステッカーが破けております。

小学校1～2年生のとき、電車通学でした。
その帰りで毎日お世話になったのが、調布～多摩動物公園という区間列車。

なぜ新宿まで行かないのだろう、と不思議でした。
当時の思い出ということです。

こちらにも幌を 鉄コレ富井電鉄をベースに京王2700+2010系を作る（その25）

思い立って出勤途中に、いつもお世話になっている通勤電車を撮ってみました。
と言っても、自分が乗ろうとする電車を撮っていると乗り遅れそうです。
ですから、反対方向に去り行く電車を。


日ごろ、撮り慣れていないので、なんとなく照れがあります。
真正面から、撮れない。


いつもカメラを持ち歩き、場数を重ねないとダメなんだろうなぁ。
そんなことを思いながら、人気が途絶えた瞬間で撮ってみました。
人影を上手く、取り入れたいですね。


さてさて。
今回は緑色の京王電車。
こちらにも、連結面に幌を接着しました。


KATO製のキハ110系用です。
厚みがある幌ですが、外形の大きさはわりと合いますし、これも安価。
裏側の爪は切り取って、ゴム系接着剤で固定しています。


連結面間隔がちょっと広すぎるので、それはこれからの課題です。

床下機器を塗り分ける マイクロエース#A-7056 京王6000系旧ロゴ8輌の色差し（その4）

台風一過の月曜日。
好天でした。
通勤の電車は遅れましたが、あれだけの風が吹いたのですから不思議ではありません。
無事に自宅と会社の間を往復できたのですから、それでよし。

酷かったけどね。

想像力といいますか、
論理だてて想定する力といいますか、
なんだかなぁ…と思う一日でした。

さてさて。
崩れていたあの塀は30年以上前にもあったのかしら、と思う京王電車。

承前。

自動連解装置を作ったのですが。

床板を塗りました。
組み立てます。

奥になり過ぎていますねぇ…。

車体の裾に作ったほうが、よかったようです。

想定力が足りなかったか。

断流器か何か、よくは知らないのですが、床下機器に色を差します。
実車の新製時は、もうちょっと鮮やかな赤茶色だった記憶があります。

これも、
少年の日の、思い出。

屋上を塗り分ける マイクロエース#A-7056 京王6000系旧ロゴ8輌の色差し（その3）

水曜日。
ちょっと涼しい雨の晩。
ひとによっては、肌寒いかな…？

と思ったら、マフラーをぐるぐる巻いた女性に出会いました。
季節の変わり目ならではの光景です。
半袖の女性が、すぐ隣を通り過ぎましたから。

さて。
1980年代の京王線。

グレー単色だった屋上を塗り分けます。
機器の台座と配管とで、色を違えてみました。
台座はおそらく金属製なのに対し、配管は塩ビパイプと思われるからです。


配管からの引き出し線は、電線っぽく黒色で。
パンタ無しの中間車には、配管が引かれている車輌と、台座しかない車輌があったように思います。
どの車輌がどちらのタイプだったのか、調べておけばよかったです。


ヒューズ箱の側面は、絶縁材か何かなのでしょうか、茶色です。
子どものころから刷り込まれた記憶ですので、抜かりなく塗り分けました。

インテリアを塗り分ける マイクロエース#A-7056 京王6000系旧ロゴ8輌の色差し（その2）

秋の夕暮れです。
真夏の夕暮れが好きですが、初秋もなかなか。
夜には、翅が茶色くなりかかったカマキリに出会いました。
季節の変化に応じた擬態ですね。


さて。
京王6000系です。

承前。


これを、手間ひまかけてマスキング。
座席の色を吹きました。

もともと座席の色で成形されているのですから、そこをマスクして床板だけ塗れば早いのです。
それをわざわざ、回りくどく塗り重ねました。
その理由は、腕に自信がないから。
マスクが浮いて、色が回り込むのは嫌だなぁ…。
そこで、床板をマスクするほうが簡単確実だろうと。

シルバーシートも塗りましたよ。
1980年代は、8輌編成で2箇所だけでした。


マスキングをはがします。


がっかりです。

テープの浮きをきちんと確認しなかったのが悪いのですが。
詰めの甘さを反省します。

乗降ドアの窓 鉄コレ富井電鉄をベースに京王2700+2010系を作る（その24）

夜になって、ミニコンポの調子がおかしくなりました。
CDを上手く認識してくれません。
25年モノですからね。

前にも何度か、同じようなことがありまして。
分解しました。
基板にうっすらと積もったホコリを、できる範囲で拭き取ります。

とりあえず、動くようになりました。
いちおう、めでたしめでたし。

さて。
緑色の京王電車。

ベースになった製品では、乗降ドアの窓ガラスを支持するHゴムの色が、黒でした。
京王電車の場合は、クリーム色です。
そのまま重ね塗りしても発色が悪そうなので、拭き取ります。
プラ用シンナーをティッシュペーパーに含ませて、進めました。


で、慎重に筆塗り。
クレオス#44「タン」を使っています。

イマイチです。
時間に余裕があるときに、やり直しましょう。

エアホース 鉄コレ富井電鉄をベースに京王2700+2010系を作る（その23）

開催中のテニスの大会、全米オープンで、大坂なおみ選手が決勝にまで勝ち進みました。
おお、すごいなぁ。
あのセリーナ・ウィリアムズが、相手です。

憧れのスターが現役を続けている間に、対戦が間に合いました。
長く第一線に踏みとどまり続けたセリーナと、
挑戦するために努力を重ねてきた大坂と。
両者とも、すごいの一言に尽きます。

生涯いちどだけの対戦となるかもしれません。
時の綾というものを感じます。
楽しみだなぁ。

さてと。
緑色の京王電車。

1/80スケールのパーツです。
荷物車の窓保護棒。
エッチングパーツです。


切り離して適当に曲げます。


瞬間接着剤の出番。


ちょっと小ぶりかもしれません。


黒く塗り分けます。
根元にあるコックの部分と、先端の接続金具の部分は塗り残しました。
こうすることで、感じが出ます。


どうかな？


こんな感じになりました。

マグネマティックカプラーの腕がグレーのままなので、ちょっと目立ちますね。
これも、黒く塗っておきましょう。