ナンバー貼れば ＧＭ#601箱根登山旧型車（その10）

先週は土曜日までぎっしり仕事でして…。
ようやく日曜日の休みとなれば、寝ているわけです。
お日様が高くなるまで。

部活に次男が行くものですから、いちどは早めに起きます。
うっすら、雪化粧をしていました。

で、待望の二度寝。
育った街を自転車で疾走することウン十分。
夢の中では、まだ息が切れません。
知らない道が増えたなぁ。

起きたら、すっかり雪は解けていました。

さてと。
承前。

前面の位置出しに、難があったのでした。

テープに、等間隔に線を引きます。
すなわち、左右と中心線。

テールライトなどが邪魔だったので、合わせを窓側に変えました。

わりとかんたんに。

数字は1個づつ切り離してから、転写しています。

えぇ、ようやく竣工ですよ。


思いのほか、かかったね。
集中力の問題ですが。


緑色の登山電車は見なれませんが、
シンプルで、いいかもしれません。


後パンも、いいかな。


近々、引き渡しです。

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車番 GM#602箱根登山旧型車（その9）

毎晩、翌日の分として冷茶を用意しています。
お茶っぱを容器に入れて、水を注いでひと晩置いておくのです。
水出しの、いいお茶になります。
緑茶、番茶、烏龍茶、紅茶、なんでもござれ。
夏場は、家族で2リットルくらい飲みほしてしまいますが、
さすがにこの季節は、その半量くらいで十分ですね。
それでも、関東平野は乾燥するので、けっこうのどが渇くものです。

さてと。
承前。

どうかね…と思っていたので、ようやく1/80用のインレタを手配してきました。
どうなるでしょう？

位置決めのために、車体裾にマスキングテープを貼ります。

左端が浮いていますねぇ…。
画像を出すまで、気が付きませんでした。
とほほ。

車番は3桁です。
真ん中の数字を、まず転写。


で、左右のバランスを見ながら。


どうでしょ？


もう少し、下かな？

正しいような、正しくないような気がします。

前面も、同じように進めますが…。

センターが、出せませんでした。
夜も更けましたので、時間切れ。

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形にはなったのだけれども ＧＭ#602箱根登山旧型車（その8）

ご無沙汰してます。
ワタクシ、なぜか忙しい日々が続いてしまっておりますが、
元気ではあります。
久々の、模型日和。

アクセス数をみると、このブログを訪れてくださる方々の数は、
さほど減っていませんでした。
ろくに更新していないのに、気にかけてくだっているのです。
ありがたいことです。

さて。
箱根登山は、ガラスも貼り終えました。
無事にカタチになっております。

いろいろ不満はあるのだけども。

カタチになっているからにはレールに載せてやりたいですね。

鉄道車輌ですから、レールが無いとサマになりません。

模型で多い、俯瞰がちの構図。

ランボードだけ明るいグレーにしたことで、車体全長方向にアクセントと締りができました。

下回りは、キットに同梱されていたTOMIX製「ベルニナ」号用のもの。
連結部分はドローバーです。

ところどころ、仕上げが粗いなぁ。

ところで。
最後に残った課題。
車番をどう入れよう？

キットには、付属ステッカーに車番が印刷されています。
これを貼ってもいいのですが、なんとなくオーバースケールに見えます。

かといって、ふつうのインレタの文字は小さそうだし。

思い立って、ＨＯスケールのインレタから、数字を拾ってみました。

文字の大きさはいいかもしれない。

簡単にはがれ落ちてしまうような、古いインレタしか残っていませんでした。
ということで、新しいモノの入手待ち。

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色差し進んで… ＧＭ#601箱根登山旧型車（その7）

12月になりました。
残すところ、今年もあと1か月かぁ…なんて感想は毎年のこと。
でもね、まだ30日もあるのです。
やれることは、いっぱいある。

一年を振り返る時期になったようで、流行語大賞が例年のごとく発表されました。
今年は大賞が4点もあるのだそうです。
どれも、大賞としてふさわしいとは思うのですが、
だからこそ1点に絞ってほしかったように感じます。
全員が揃ってテープを切る徒競走のようで、気色悪い結果です。

さて。
パーツの接着と、細部の色差しが進みました。
残りは窓ガラスの接着くらいです。

屋上機器は、ランボードだけ一段明るいグレーにしてみました。
ＧＭの「灰色9号」です。
車体全長にわたって、引き締めてくれるものと思います。

画像ではぼやけていますが、ヘッドライトケースは黒色。
レンズにはややクリヤーイエローを足してみました。
テールライトのケースは銀色、レンズはクリヤーレッド。

更新後は、乗務員ドアの手すりが銀色の磨き出しのようです。
旧型車としては、アクセントが多いですね。
靴ずりは黄色。
原色を使いましたが、透けるようです。
総武線の「黄色5号」のほうがよかったかもしれません。

キットは、手すりの形が作り分けてあるのですね。

そろそろ完成かな。

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屋上機器まで進んできた GM#601箱根登山旧型車（その6）

ごぶさたしてます。
これほど、模型を触る時間が取れなくなったのは、
このブログを始めてからの数年間では初めてのことです。
ええと、いつからブログをやっているんだっけ？

まぁ、ぼちぼち進めますので、よろしくお付き合い下されれば幸いです。
ワタシも、無理のない範囲で進めていきますから。

そうそう。
夕食用のおでんを、先ほど仕込んでおきました。
半日以上かけて、味をしみ込ませようという魂胆。
楽しみですよ。

さてと。
ここまでは、塗り終わっているのです。

やや、メリハリが足りない気はするけれど。

子細に見れば、塗ってあるのですよ。

でも、メリハリは抑え気味。
いろいろと載るので、あまり色分けを強調しなかったのですが、
さぁて、どうなるか？

屋上の主抵抗器カバーと、ヘッドライトを接着しました。
ヘッドライトパーツは小さいので、接着後に塗るつもりでいます。
それでも、接着面積が小さいので、位置決めもしづらい。

余分に接着剤を流して、またしても乾燥待ち。
何らかの補強をしたほうがいいのかもしれません。

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少しづつ塗っていく GM#601箱根登山旧型車（その5）

数日前のNHKだったと思うのですが、
内戦状態のシリアの現状について、レポートがありました。
そこで、真新しい墓地が映りました。
内戦で亡くなった兵士が眠っているのだそうです。
墓碑がありまして、アラビア文字ですからまったく読めないのですが、
「1991」という数字だけが、読めました。
その兵士の生年と考えて、いいのでしょう。

1991年といえば、ワタシは大学生でした。
学生結婚した友人がいまして、この年に男の子が産まれたような記憶があります。
とすれば、その墓地に葬られた兵士と同い年です。

主義主張はさておき、
志願なのか徴兵なのかもわかりませんが、
短い22年間だったシリアの一青年の生涯を、思います。

さてさて。
箱根登山です。
窓のサッシを塗り分けます。

アルミサッシなので、旧型車といえども近代化された味わいがあります。
東急の旧型車にも、こんな色の組み合わせがあったかな。

塗り分ける前は、こんな感じでした。


側面も、塗り分けます。

じつは、けっこう時間がかかっています。
はみ出したところの修正もしますからね。

これまた、塗り分ける前はずいぶん古めかしく見えました。

2輌編成中の1輌だけ、とりあえず終了です。

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ベンチレーター GM#601箱根登山旧型車（その4）

満月の18日は、次男の14歳の誕生日でした。
大きくなりました。
そして、生意気になりました。
まったくもって、喰えません。
それだけ成長したのですが。
中学生という年頃です。
親の言うことに対していちいち反論してくることは、ある意味でしかたないことです。

次男が産まれた１４年前の今日も、きれいな夕日でした。
長男を肩車しながら松林のシルエットを見たことを、今でもはっきりと覚えています。

さて。
箱根登山の旧型車ですが、屋上のベンチレーターを塗り分けました。
クレオス#317「グレーFS36231」を使ったのですが、
ＧＭ#35「ダークグレー」とは、いまいちメリハリがつきません。


ランボードも。


で、この細かい配管も塗り分けたほうがいいのかなぁ？

たいへんだよ、これ。

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塗りは及第点かな？ GM箱根登山(その3)

フィリピンに上陸した台風30号による被害ですが、
絶句としか言いようがありません。
高潮の怖さを、ワタシは知らないものですから。

ただし、これは途上国だから生じた災害ではありません。
高潮による死者5000人を数えた伊勢湾台風は、
たかだか50年前のことです。
東京タワーが建ち、
東海道本線に151系特急「こだま」が走り始めたあとのことです。
気象衛星や防潮堤は整備されましたが、
台風への畏れを忘れてはならないと思います。

さて。
屋根にグレーを吹いて、ひと晩乾燥。

屋根だけしか、吹いていません。


マスキング開始。

車体色を先にしたほうが、楽だったかな？

側面の雨樋上端は、貼ったテープに現物合わせでカッターを入れました。

合わせ目は、マスキングゾルで埋めておきます。


車体色は、自家製調合。
たくさんできてしまうのは、お約束。


目立ったミスもなく、
目立ちにくいミスはあるのですが、
なんとか週末に塗り終えました。

塗装まで至らず GM#601 箱根登山旧型車（その2）

毎晩、ちょっと熱くなるような日本シリーズでした。
もう、24時間以上前のことなのですがね。
どちらのチームにも勝機があって、おもしろかったです。

第6戦と7戦は、それぞれ流れをつかみかけていたチームが勝ち越せずに、
機を見だせないまま負けてしまったというイメージがありました。
負けているときにチームを立て直すって、難しいですよね。

さて。
キットの説明書によれば、連結面寄りの床板の長さを詰めるように、指示があります。

でもこの通りに作ると、連結面では車端水タンクの表現がなくなってしまいます。

どうやら、車体に対して床板が長いようです。
削れば、何とかなりそう。

削る前を撮っていないので、比べられませんねぇ。

床板も、角を取っておきました。


ついでというわけではありませんが、側面の加工も。
乗客ドアのステップですが、新型の台車に交換されたときに高さを詰めたのだそうです。

ちょっと削りすぎたかも。

とりあえず、車端水タンクの表現は残せました。

ヘッドライトをまだ付けていないので、中間車に見えます。

車体裏面のリブを削ったので、車高をやや低くできました。
腰が落ち着いた感じがします。

雨続きで塗れませんでしたが、いい感じになってきました。

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