鉄コレ 近鉄820系の色差し（付け足し）

今月に入ってから、仕事場にパートさんがひとり増えました。
緊張感がひしひしと伝わってきます。
仕事の要領がつかめるまで、もうしばらくはそんな日々が続きそうです。

さて。
色差しを終えたつもりだった近鉄電車。
いろいろ雑誌などを見ているうちに、付け足したくなってきました。
前面の床下にあるATS車上子です。

t0.5のプラ板から作ってあります。
厚めの材料ですが、ここは丈夫にしようと考えた次第。

エアーホースも追加。
HOゲージ用の荷物室窓保護棒から切り出し折り曲げたものです。
ゴム系接着剤で取り付けました。


パンタグラフの周りには、軽くウェザリングを。


ベンチレーターの通風孔には、墨入れをしました。


ふむ。


台車や床下の抵抗器にも墨入れをしています。


製品のままよりは良くなったでしょう、と自賛中。


ATS車上子が、あんがいそれらしくなりました。

鉄コレ 近鉄820系の色差し（後篇）

今週の週末の休みは、日曜日だけでした。
勤務先は週休二日制ではないのです。
ちょっと、疲れるときもあります。
で。
その貴重な日曜日、晴れてよかったなぁ。


さて。
近鉄電車です。

手元のストックから、旧いキットのステッカーを取り出してきました。


白抜き文字がきれいに抜けないためか、銀色で代用していたりするステッカーです。
銀文字のものは、さすがに使う気になれません。
さて、どこ行きにしようかなぁ。


田原本線にしました。
乗ったことも、見たこともないので、申し訳ない気もします。
ずっとむかしは「たわらほんせん」と読んでいたことも白状しておきます。


ｔ0.3プラ板にで裏打ちしています。
裏側には両面テープも貼っておきました。


モ820形には、前面に幌を付けておきました。
手元のパーツを使って、それらしく塗り分け。


連結面の幌も、同じように塗り分けました。
正しいかどうか、確信は持てません。


下回りは、塗装しただけです。
動力ユニットの組み込みは、フトコロ事情により先送り。


とりあえず、記念撮影。


ベンチレーターの塗り分けは、功を奏したと思っています。


リズム感があって、いいよね。


パンタグラフ脇のランボードは、塗り分け忘れました。

これは、また機をみて。

鉄コレ 近鉄820系の色差し（中篇）

暖かかったり、肌寒かったり。
季節の変わり目で、調子が狂います。
みなさまも、ご無理なさらないように。

さて。
小柄な近鉄電車820系。

鉄コレの屋根は、ベンチレーターが一体成型です。
色を塗り分けて、メリハリをつけようと思いました。
ヒレのように前後に伸びる脚の形状も独特なので、
マスキングして吹き付けることにします。
なお、実車はの屋根板とベンチレーターはほぼ同じ色のように見えます。

屋根板全体をマスキングして、ベンチレーターを吹き付けます。


数多く同じ形のものをマスキングするときは、
同じ個所を同じように貼り進めていくと、リズムがいいように思います。
頭がいちいち考えなくて済むからでしょうね。


小さな部分から、大きな範囲へ。


貼り終えました。
パンタグラフがあろうと無かろうと、ベンチレーターの間隔は同じだということが、判ります。
車内の換気のためには、なるべく等間隔であることが重要なのでしょう。


このあと、吹きました。
模型としては、別体感が出たと思います。

鉄コレ 近鉄820系の色差し（前編？）

季節の変わり目ですね。
体調を崩しやすい時期です。
この週末は、よく身体を休めたいと思っているところです。

さて。
久しぶりに、既製品の色差し。

数年前に発売された近鉄820系。
縁あって、今ごろ手元に来ました。


20ｍ級4ドアという車体は、この国の通勤用電車のひとつのスタンダードであることは、ご存知のとおりでしょう。
もちろん当てはまらない鉄道も多いのですが、それはともかく、
20ｍ級4ドア車体が定着する以前の車両は、さまざまな車体があって興味尽きないところです。
近鉄の820系も、そんな車両のひとつ。
ちょっと小柄な車体が、魅力的です。


そんな魅力的な車輌が手元に来ました。
鉄コレです。
屋根が一体成型だったり、インテリアパーツが座席色で仕上げられていたりします。
それは、気にいらない。
分解します。


ガラスが外れれば、ひと段落。


とりあえず、インテリアパーツを塗ることにしました。
製品の座席色は活かして、床面を塗るつもりです。
テープを細切れにして、マスキング開始。


目についたところから、貼っています。


行き当たりばったり。


端から、埋めていきました。


ここまで貼り終えてから、クレオス#44「タン」を吹きました。


乾いてから、マスキング再開。
仕切板は、グリーンマックス#21「アイボリーA」を吹いています。


つぎは、ベンチレーターです。

台車の陰 GM#4024近鉄22000系ACEの色差し（その7）

3連休ですが、おとなしく出かけずにいます。
蔓延しかねないウィルスを警戒するから…とも限らないのですが。
日々の通勤電車の混雑を思うと、
個人の努力ではどこまで対処できるのかなぁ…という気になります。
運次第ですね。
投げやりにならず、手洗い励行！

さて。
近鉄特急です。


台車と車輪は塗りましたが、だからこそ、その奥の部分が気になってきました。
動力台車の導通部のメッキ部分ですとか。


カプラーの柄ですとか。


塗るしかないな。


分解します。


陰になっている部分を、塗りつぶし。


こんな感じです。


導通部のダイカストは、接点となるところを避けて。


カプラーの柄も、側面を塗っておきました。

黒いカプラーに交換すれば完璧と思ったら…

M台車とT台車で長さの違う部品でしたので、あきらめます。


わかります？
カプラーの柄は、光線の具合でわかりづらいですが、塗ってあります。


いくぶん、落ち着きました。


カプラーの本体はそのままですが、柄だけは目立たなくなりました。
このあと、KATOカプラーに付け替えました。
幌も、付けておこう。


ひとまず、竣工としました。
塗っているうちに、愛着がわくというものですね。

床下機器の陰 GM#4024近鉄22000系ACEの色差し（その6）

週の休みが一日だけで、その日が雨降りだと、がっかりします。
寒くなかっただけ、救いですが。

さて。
近鉄特急です。

モーター車の床下機器は、それを覆うカバー状になっています。
この製品に限ったことではありませんね。
鉄道模型の歴史は、モーターをどう隠しながら走らせるかの歴史でもありました。


カバー状です。
どうしても、平板的になります。
とくに機器がグレー塗装の車輌ですと、それが目立ちやすくなります。


ごく一般的な手法ですが、陰になる部分を塗りましょう。


クレオス#40「ジャーマングレー」を筆塗りしました。
初めからそのつもりなら、マスキングして吹き付けるほうが美しく仕上がります。
暗い部分を先に吹いてから、明るい部分を吹くのです。


筆ムラが、見えるなぁ。


抵抗器など、ルーバーの部分には墨入れもしました。


ということで、雨の日の工作。


少し離れたところから見ると、効果があります。

クーラーの墨入れ GM#4024近鉄22000系ACEの色差し（その5）

なんとなく、今年のバレンタインデー商品の特設売り場は、元気が無いような気がしました。
義理がらみが定着してしまったことで、わくわくしなくなった、そんな感じがしています。
恵方巻の予約受付のほうが、店先での声は大きかったかなぁ…と。

さて。
近鉄特急です。
それなりに、まとまったモデルになりました。
が、陰影をつけたい。


ということで、クーラーに墨入れをすることにしました。


すでにクーラー本体をを塗ってしまっているので、筆塗りです。
ルーバー部分を先に吹いておいてから、丁寧にマスキングしていくという手法もアリです。


もちろん、はみ出しますが、カッターの葉先で軽くそぎ落とすことで、整えました。
クーラー本体を塗ってから、半月ほど乾かしていますので、なんとかなります。


天面のルーバーにも、墨入れをします。
しかし均一の濃さに仕上げるのは、なかなか大変なことです。
少しづつ流し込みましたが、まだまだ上手くありません。


自己採点で65点前後です。
それでも、塗らないよりは、と。


遠目で見れば、悪くありません。
でも、もう少しすっきり仕上げたかったです。

特急奈良行き GM#4024近鉄22000系ACEの色差し（その4）

週の半ばに祝日があると、ちょっと得した気分になります。
特別な休日、という感じがして。
祝日を月曜日に移動して無理に連休を長くしていただかなくても、
ワタシは一向に構わないのです。

さて。
近鉄特急22000系。
ワタシには馴染みの薄い形式なのですが、だんだん愛着が湧いてきました。

製品付属のステッカーをそのまま貼ると、ややもすると小さくなりがちです。
切り出し方の問題もありますが。


下地色として、白を流しました。
中心部分はステッカーで隠れますから、多少薄くなっても大丈夫です。
シンナーやリターダーを混ぜて流し込むと、塗りやすいように思います。


これで、気楽に貼ることができました。


旧製品ですので、前面の行先表示もステッカーを貼ります。
製品の説明書ではガラスを外すように書かれていますが、
やや奥まった位置にありますから、いささか貼りにくい。
ヘッドライトユニットを外すことにしました。
きっちり組み込まれていますが、テールライトのレンズ部分を押すことで、外せました。


2輌編成の特急です。
ちょっと、かわいらしいです。


カレンダーを背景にして、撮ってみました。
展示台を作るといいのだろうなぁ。

スカートを塗り分けて引き締める GM#4024近鉄22000系ACEの色差し（その3）

色差しの本を作れたら楽しいねぇ…。
そんな話を少し前から、知人としています。
もっと、わかりやすく撮れるようにならないとな。

さて。
近鉄特急です。

車輌の前面デザインで、下回りを引き締めているのが、スカートです。
障害物を巻き込まない、という機能を保ちつつ、
いかにスマートに見せるか、意が払われていますね。

この製品では、このように表現されています。
塗装していないと、どうにも貧相に見えます。


床板から外して、塗りました。
「灰色9号」を使っています。


ダミーカプラーも、塗装。
「ジャーマングレー」で全体を吹いたのち、電気連結器だけを「ねずみ色1号」で塗り分けました。


で、こんな感じ。
物足りません。


実車の画像を確かめていたら、スカートの脚が、暗い色で塗られていることに気がつきました。
そうか、
ここを見落としていたのか。


いい感じになりましたよ。

車体の断面を目立たなくする GM#4024近鉄22000系ACEの色差し（その2）

この2～3日、ようやく真冬らしい冷え込みになりました。
この冬は、ちょっと変だなぁ。

温室効果ガスの排出に伴う気候変動と言われています。
30年くらい前、まだワタシが学生だったころに、すでにそれは予測されていたことでした。
対策は、なかなか進んでいないように見えますね。
自分も、何もしなかったなぁ…と、ときおり思います。
ワタシに成果が出せたは怪しいですが、でも、何もしなかったことは事実です。
ですから、いまの若いひとたちが声を上げるのを冷笑する気にはなれません。
それが、ややもするとヒステリックに聞こえたとしても。

さてと。
近鉄特急です。

この製品の車体の紺色部分は、印刷か何かで仕上げられています。
ですから、例えば車側灯の周りなどには色が回っていません。


客窓の断面にも、回っていないことが見えます。


分解すると、よく判りますね。


また、前面窓でも、車体の断面の色が見えます。
実車でも室内色が見えるかもしれない部分ですが、Nゲージの大きさですと、それを塗り分けると煩雑。


塗りつぶします。
ムラにならないよう、でも余計な部分まで流れ込まないよう、塗料の濃度には気を遣いました。


既存の塗装面にはみ出さないように。


車側灯には、暗めの赤色を差しておきます。


客窓の縁に残っていた塗り残しも、見えなくなりました。


前面は、ライトユニットと窓ガラスを外します。
この製品のばあいは、テールライトの部分を表側から押してやると、ライトユニットが外れました。


窓の縁を、黒色で塗ります。
窓ガラスの外周に合わせたのです。


これで、すっきりしました。