室内色を塗る

4連休です。
今年は、お天気に恵まれそうです。
遠出する予定はありません。
しかし、のんびりできるお休みの朝が気持ちよく晴れていると、
それだけで幸せな気分になるものです。

というわけで。
前回は、昨年の9月でした。https://blog.goo.ne.jp/torinosanpo/d/20230918
半年ぶりの工作です。

承前。
このキットは、塗装を考えたのか成型色が明るいのです。
そこで、遮光のために車体内側に銀色を吹いていたのでした。


このままでは、なんともはや、です。
はじめから、室内色を塗るつもりではいました。
手始めに、乗務員室を塗ります。


いいお天気です。
グリーンマックス#41「ブルーC」を使っています。
伊豆急の車体色ですね。


塗りあがり。


続いて、客室です。

実車の乗客ドアは、室内側がステンレスの無塗装でした。
ですから、ドア部分だけをマスキングしておくと、それらしくなるはずです。
一定の幅で貼りたいところです。

12ｍｍ幅のマスキングテープがありました。
ドア窓に合わせて、一辺を貼ります。


そして、貼り重ね。

これで、だいたいの精度を出すことができます。

グリーンマックス#5「クリーム1号」を使いました。
横須賀線の色です。


ちょっと暗めだったかもしれません。
座席を入れると、違って見えてくるかな？
ともあれ、半年ぶりに進みました。

遮光として銀を吹く ホビダス京王5000系を組む（その9）

3連休は、あっという間に過ぎました。
無為に過ごしたわけではないと思うのですが、
気がついたら、いつもの月曜日。

ふだんの平日には、なかなか時間の余裕がとれないので、
休みの日でも気忙しいまま過ぎていくような気がしています。
通勤に時間がかかるのは、長い目で見ると、よくありません。

さておき。
京王5000系プラキットの続きです。

お天気に恵まれた連休でしたので、外に出て塗装を。
暖かかったしね。

車体の裏側に、銀色を吹きました。

車体の成形色が、アイボリー色のキットです。
どうしても、光が透けます。
室内灯などを組み込んだらそれが顕著になるわけで、
キットの説明書にも、あらかじめ銀色や黒色を塗っておくよう指示があります。

塗ってみて、天井の灯りにかざしてみました。

一目瞭然ですね。
実際には、かざしながら吹きました。
とくに、床留めリブの上側などに、塗り残しが出やすいです。

ふつうに机上にあっても、透け感が違うことがわかります。


つづきます。

箱にする ホビダス1/80京王5000系を組む（その8）

呆れたことに、この夏2回目の風邪をひきました。
先月のときと違って、ちょっと喉に痛みがあります。

今まで、ひと夏に2回も風邪をひいたことなどなかったので、
身体の抵抗力が落ちているのでしょうね。
記録的な暑さもありましょうが、それに加えて齢をとったのかなぁ。

そんなわけで。
箱組みまではできました。
各部品の位置合わせが正確に決まるので、組みやすかったですね。


パーツの合わせ目には、サーフェィサーを筆塗りしておきました。
乾燥待ちです。


前面の印象把握は良いキットだと思います。

号車札差し ホビダス1/80京王5000系を組む（その7）

関東地方の大地震は60年周期で起きるという説があります。
ワタシが中学生のころ、関東大震災からちょうど60年経ちました。
ですから、いつか起こる…と待ち構えたまま、気がついたら、あれから40年。
もっとも、水の備蓄と本棚の補強くらいしか、していませんねぇ。

さて。
片づけていたら、正体不明ですがエッチングパーツが出てきました。
号車札差しです。

実車は、1982（昭和57）年ごろに撤去されました。
このころから編成の組み換えが多くなり、修正が追いつかなかったからではないかと思っています。
5000系4連を2本つないだ8連ですと、1～4・1～4号車などと、実態を表さないものになっていました。
なお、車内の表示までは手を付けなかったようです。

ともあれ。
立派な号車札がついていると、なんとなく格上な感じがします。

パーツを取り付ける部分をけがき、裏から瞬間接着剤を流すための孔を開けます。


セロハンテープで位置決めをしてから、接着剤を流しました。


このほか、各車の車端に成型されているステップについて、厚みを削り込みました。
太目で型を掘らないと、成形時に湯が完全に流れないリスクがあるのだと思います。
薄くなりましたが、乱暴に扱わなければ強度は大丈夫でしょう。

屋根板の下ごしらえが終わった ホビダス1/80京王5000系を組む（その6）

土曜、日曜と自宅で過ごしました。
天気がころころ変わる二日間。
雨雲レーダーばかり、見ておりました。
あれ、おもしろいです。

さて。
ランボードの脚は、余分な部分を切り落として整形しました。


ヒューズ箱の固定は、屋根板の裏側からパンタのビスと碍子を通します。
このあと、先日加工したヒューズ箱の裏側に、ネジで留めました。


引き出し線は、少し長さが足りなかったので作り直す羽目に。
焼きなましておいてから、形を整えます。
最後に、瞬間接着剤で固定しました。


前面も、手すりを加工します。
成型された元の手すりを削り取ると、のっぺりしますね。


屋根板の手すりと同じように、取り付けました。
こっちは、ちょっと精度が怪しいです。


ようやく、車体の箱組みができるはずです。

接着剤を乾かしながら ホビダス1/80京王5000系を組む（その5）

夏風邪はだいたい治りましたが、咳だけが続いています。
エアコンが効いた室内に入ったりすると、咳が出ます。
軽くお酒を飲んでも、咳が出ます。
たぶん、塗料のシンナーを扱っても、咳が出ます。
咳止めを飲みながら、おとなしくしています。

さて。
組立途中のランボードです。
屋根のRに合わせて、脚の片側に下駄をはかせています。
接着剤が乾いたら成形するつもりで、1～2日くらい、時間を稼いでいます。


まだ一部ですが、屋根端部の手すりの接着を始めました。
思ったよりも、自分の工作精度が良いので、驚いているところ。

床板を組立てた ホビダス1/80京王5000系を組む（その4）

台風の影響もあり、晴れたり降ったりの15日でした。
この日に雨が降るのは珍しい気もするのですが、
ただの思い込みかもしれません。

さて。
パンタグラフ脇のランボードは、作りかけです。
なぜ、脚が等間隔でないのかが不思議です。
接着剤を乾かしたいので、もうしばらくかかります。


二重構造になっている床板は、上板を塗りました。
先日、台車と一緒に塗ればよかったのですが、見落としていました。
プライマーを吹いたのち、クレオス#44「タン」を吹いています。


下板は、よく見ると配線のエッチングパターンが読み取れます。
余分そうに見えるのもありますが、果たして。

汎用性に乏しそうな製品だなぁ…という感想を持ちました。
材質はガラスエポキシだそうで、ワタシには未知の素材ですから面白いです。


組立は、説明書に従うだけです。


車輪の側面を塗ってありましたので、いい感じに見えます。
早く車体を載せたいですね。

パンタ台を加工する ホビダス1/80京王5000系を組む（その3）

日が暮れると、虫の声が聞こえるようになりました。
先週の木曜日あたりは、まだでした。
暗くなってセミが鳴き止むとすっかり静かだったのです。
数日で、様変わりしました。
台風が過ぎたら、秋の気配がもっと濃くなるのでしょうね。

さて。
手すりを植え替えるつもりでいました。
パンタグラフ脇のランボードも、表現が残念な気がしてきます。
脚が欲しいな。


削りました。
あとで、作ります。


ヒューズ箱はそのまま活かすつもりでいたのですが、
高さが足りないことが見えてきました。


育った家が、京王線の屋根が見下ろせる高台にありました。
だからか、気になります。
1ｍｍくらい、かさ上げしたい。


引き出し線とともに、ユーズ箱の台座も、削ります。


パンタ台は、ダミーのパンタを載せる前提で成形されています。
碍子を取付ネジで共締めするＨＯゲージでは一般的な方法で使えるように、
改造することにしました。
あわせて、これも高さが足りないように思えるので、かさ上げします。


と言っても、上面の突起を削り落とすだけです。
対角線上にあるものを一度にヤスリ掛けすることで、
片減りしないよう注意しました。


パンタ台のかさ上げは、0.5プラ板を貼り重ねるだけです。
中心に1.2ｍｍネジ用のタップを立てておきました。


ヒューズ箱には、引き出し線を入れる穴を加工しておきます。
φ0.3黄銅線を通しておきました。


ヒューズ箱は、車体へは1.2ｍｍネジを使うつもりです。
ヒューズ箱の裏側に、受けとなる部品を作って接着してあります。


ランボードの工作は、これからです。

手すりを作る ホビダス1/80京王5000系を作る（その2）

夏休み、残りの日々はお天気が悪そうです。
お出かけ日和ではありませんね。
では模型工作向き化というと、塗装はしづらいですなぁ…。

ときおり降る大粒の雨に、
バルコニーの鉢植えが喜んでいるような気がします。

さて。
車輪は、いつものように筆塗りで塗っておきました。
裏側は、省略していますが。


軸受けに油を差しておいてから、台車を組み立てました。
ネジが鉄ネジではなかったので、やや組みにくいです。
このキット、細かいところでケチったなぁ。


前面と連結面の妻板です。
わりとよく印象を掴んでいると思います。


手すりは、一体成型です。
せっかくの1/80スケールですから、
きちんと手すりの形をしたモノにしたくなってきました。


φ0.3真鍮線を探し出しまして、曲げます。
揃った形のものを量産することに一抹の不安があったのですが、
ひとつひとつ形を整えて仕上げていくと、なんとかなりました。


あとで、酸で洗っておきました。


屋根の端部のものも、植え替えようかな。
実車は黄色に塗られていて、アクセントとしても目立つ部分です。


妻板の昇降ステップについては、キットのままで済ませるつもりです。

下回りから始めよう ホビダス1/80京王5000系を組む（その1）

1週間ほど、熱を出して休んでおりました。
医者に行って検査を受け、
コロナでもインフルエンザでもないと判定されたのですが、
かといってすぐに軽くもならず…。
結局、数日仕事を休むことになりました。
治ったころに、勤務先な夏休みに突入。
図らずしも、長めの連休となりました。

ようやく熱が納まりましたよ。

さて。
飯田線の旧型国電のつぎのネタは、諸々収集中。

事情あって、新しいものに手を付けることにしました。

数年前に、抱え込んだものです。
乗客ドアーの窓の大きさが印象と違うんだよなぁ…などと言って、
後回しにしてありました。

別売パーツも揃っているのにね。


四の五の言っていると、永遠に放置することになります。
素組で構わないと割り切る気になりました。
きちんと塗装すれば、それだけでも十分な気がしてきたのです。
最後まで、
先を急がずに、
組んでみよう。

下回りから、始めます。
純正の別売パーツが無くても組めそうではあります。
ただ、プリント基板による床板に、興味があったのです。


台車枠は、日光モデル製品です。


枕ばねとブレーキシューが、別パーツ構成です。
ゼリー状瞬間接着剤で、固定しておきました。
一部、ブレーキシューの向きを間違えまして、あとで慌てております。


ギヤは、いろいろなメーカー品を参考にしたようなパーツが入っています。
ギヤBOXが妙に大きいなぁと思ったら、ベークライト製のようです。


分解して見ましたら、グリスなどは入っていませんでした。
手元にありました、タミヤのセラミックグリスを入れておきました。


このあと、台車枠を塗っていたら、日が暮れました。


つづきます。