10月17日(水) 曇り
今日見たTwitterから。
Noahはシティカーとしてデザインされた2座席の電気自動車で、後部には大きなトランクもある。最高時速は110㎞で、航続距離は240㎞だ。重量は360㎏と、通常の車の半分に抑えられている。
オランダのジョイントベンチャー企業Total Corbion PLA社が開発した自然由来原料のポリ乳酸（以下、PLA）製品“Luminy”と、天然の亜麻繊維からなるサンドイッチパネルでつくられており、超軽量で強度に優れている。同社はLumityを熱して、耐久性と耐熱性を高めることに成功した。
だんだんと公害の無い材料が、増えるといいね。
エコカー割引の対象になるかな。
10月13日(土) 曇り
1986年度のテレビCMとのこと。
アップしてくれた人に感謝して、ここに掲載。
どのメーカーも同じようなデザインで、特徴が無いと言えばそうなのだが・・・
スバルアルシオーネや、日産プレーリーのCMもあったな。
また結構リトラクタブルヘッドライト(ヘッドライトが持ち上がってくる)車があったな。
ここにも懐かしい車が出てくる。
こちらも昔の車のCM集だが、2時間と長いのでURLだけ貼り付けておこう。
いすずジェミニや、トンサンが乗っていたダイハツシャレードのCM(14:50位、26:08位、1:41:57)もあった。
結婚した時におかあが持ってきたカローラのCM(41:30位)もあったな。
ホンダシティのくっついて歩くCMが見たかったのになかったな。
ということで検索すると、ホンダシティのCM集が見つかった。
シティもガブリオレなんてオープンになる車も出たんだね。
昔のデザインのまま今出しても古臭くてだめなので、未来を感じさせ、見ただけでどこのメーカーかわかる洗練されたデザインの車を作ってほしいものだ。
10月8日(月) 曇り
過去にトンサンが乗ってきた車は、
「MRワゴン」は娘が乗っていた車だが。
車いじり
「トンサンの勝手にカー・オブ・ザ・イヤー」でトンサンの好きな車がわかる。
トンサンの勝手にカー・オブ・ザ・イヤー その1
(その5まであります)
7月11日(水) 晴れ
プレマシーのヘッドライトレンズが曇ってきたので磨いた。
前回磨いたのは7ヵ月前だ。
2017年12月19日 プレマシーのヘッドライトレンズを磨いた。
ピカールのコンパウンドと半練ワックスソフト99。
コンパウンドを開けたら、水が上の方に浮いて分離していた。
撹拌(かくはん)する。
マスキングテープなどせずに、そのままゴシゴシ。
コンパウンドだけでも、結構黄ばみは取れる。
作業前。写真ではわからないが黄色くぼんやりしている。
磨いた後。
磨く前。
磨いた後。
半年に一度くらいは磨くようだな。
だんだんレンズが薄くなっていくな。 (*^ω^*)ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
5月10日(木)
今日見たYouTubeから。
これがヤマダ電機が2020年に発売するEVだそうだ。
タイで売られている車と、このイラストに載っているヤマダ電機が販売する車の想像図はデザインが違うが、タイの4人乗り車のデザインはいただけないな。
FOMM
ここには航続距離が書いてなくて、バッテリーは交換システムと書いてある。
とするとこんな風になるのか?
バッテリーは車の価格に含めず、レンタル式とする。
ヤマダ電機はガソリンスタンドに充電器とバッテリーを貸し出し、充電サービスを依頼する。
EVユーザーは、バッテリーが無くなってきたら、充電したバッテリーが置いてあるガソリンスタンドに行って、充電費用とレンタル代を払って交換する。
うん、これがトンサンが理想とするEVの形だ。
なんか簡単に、交換式バッテリーのEVが実現できそうだな。
ベタープレイス社が破産した後、クラウドファンディングサイトのIndiegogoで出資を募っているVerd2Goという企業も資金が集まらなかったようだ。
ヤマダ電機の取り組みに期待できるのかなぁ・・・
それにしてもこの車は、外装も内装もデザインがダメダメだな。
ヤマダ電機で売る車は、もうちょっといいデザインにしてもらいたい。
4月10日(火) 晴れ
このごろ感じていること。
『どうして最近の車のデザインは下品なのだろう?』
こう感じているのはトンサンだけじゃないようで、ネットを検索するとたくさんの人がそう感じている。
下品だと感じている最近の車の写真を載せるのは問題があるので、昔トンサンが乗ってきた車と、トンサンが勝手に決めたカーオブザイヤーのリンクを貼っておこう。
車いじり
トンサンの勝手にカー・オブ・ジ・イヤー その1
(カーオブジイヤーと書いたが、カーオブザイヤーが正しいそうだ。昔作ったホームページなので変更できない (≧ω≦；)A ｱｾｱｾ･･･)
4月4日(水) 晴れ
今日のメールからの続き。
この記事を読み、ネットを検索していたら、テスラが踊っている動画を見つけた。（●ω●）!!
いやあ驚いた!!
3月24日(土) 曇り・晴れ
電気自動車の未来は明るいか?の続きのようになるが、もう少し調べてみた。
最近トヨタは電気自動車(EV)に舵を切ってきた(車だからハンドルを切ったというべきか)。
その理由は世界一の自動車生産国・中国での生産を考えてのことだろう。
トンサンは自動車の生産は中国が世界一になったというのは知っていたが、それが9年前から、しかも今はアメリカの3倍近くも生産しているとは知らなかった。
CBU.CKD.SKDとは?
中国は圧倒的に世界を引き離して1位だ。
それはもう2009年から。
そんな中国で問題となったのが、中国の大気汚染問題だ。
これはみなさんご存じのとおり、あのPM2.5で有名だ。
だから中国政府は国策でEV生産を奨励する。
中国もヨーロッパと同様に、〇〇年以降はガソリン車生産の禁止を打ち出すだろう。
そこでトヨタは中国での生産を続けるためにはEVしかないと踏み切ったわけだ。
日本がかつての「ガラケー」(ガラパゴス携帯)や、今なりつつあるガラパゴス原発(トンサンの呼び方)にならないように、EV戦略を考えていかねばならない。
ガソリン車からEVへは世界の潮流だ。
3月22日(木) 曇りのち雨のち晴れ
トンサンは次の車は電気自動車を買いたいと思っているが、果たしてトンサンが運転できる間に手に入るだろうか・・・
3月16日(金) 曇り。
今日見つけたネットの情報から。
うーん、トンサンがほしがっている車に近づいてきたのだろうか。
トヨタが考えている電池のサイズでは、設備なしには交換できない。
トンサンが考えているような、充電ステーションで手軽に交換できるようなものにするには、1個20kg以下にする必要があるだろう。
トンサンは単3乾電池タイプの充電池や、単4乾電池タイプの充電池のような汎用タイプの充電池を考えているのだが・・・
電気自動車の未来は、車メーカーではなく、バッテリーメーカーが主導することにかかっているのだが。
12月19日(火) 晴れ
プレマシーのヘッドライトレンズが曇ってきた。
前回磨いたのはいつだろう?
まだ3ヵ月しかたっていない。
こんなにひんぱんに磨いていたら、レンズが薄くなって割れてしまうのではないか?
(*^ω^*)ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
2017年04月06日 プレマシーのヘッドライトレンズを磨いた。
2016年11月26日 プレマシー洗車・ワックス掛け、レンズ磨き。
2016年05月02日 プレマシー ワックスがけとレンズ磨き。
今回は台所で使っているクレンザーではなく、ピカールのコンパウンドを使ってみよう。
作業前。
作業後。
うーん気持ち透明になったかな?
しかしこの暗いライトは何とかしたいな。
12月18日(月) 晴れ
車の掃除をしていて、ホイールが傷ついていたことを思い出した。
縁石にこすった傷だ。これは左側だが、右側後輪にもあった。
こんな形状の傷となっている。
このアルミホイールはセンターキャップがあるタイプで、ナットを隠すために外側に向けてカーブしている。
だからタイヤと同じくらい外側に出ていて、縁石でこすりやすい。
交換してから2年経っていた。
ピカールのコンパウンドを使おう。
が、傷は深く、まず紙やすりでこすることに。
細かい目の紙やすりでこする。
次にコンパウンドでこする。
うーん、この程度にしかきれいにならず。
もっとこすらなくてはならないが、今日は日も暮れてきたし、手が疲れた。
また今度気が向いたら。
ついでに何度も傷つけているボディのペインティング。
古くなって色が濃くなってしまった。
ラッカー薄め液で薄めても、濃い色だ。
まあ塗らなくても、この部分は樹脂パンパーだから、さびてくることは無いや。
10月15日(日)
前のブログで次のように書いた。
トンサンの欲しいEV。
1. インホイールモーター(モーターがタイヤの中に入っている)
2. バッテリー交換式(ガソリンスタンドでバッテリーを交換する方式)
その理由を説明しようと思う。
1. インホイールモーター
今までの自動車は、エンジンで作った回転運動をギヤを使って速度を落とす必要があった。
しかしモーターなら自由に回転速度を調整できる。
したがってギヤは不要。
各タイヤへの伝達も、インホイールモーターなら直結できるので、シャフトも不要。
コストダウン、軽量化、信頼性アップ、メンテナンスフリーなど様々なメリットがある。
2. バッテリー交換式
技術の進歩は速い。バッテリーの性能は急速に向上する。
だからバッテリーは自分の持ち物としたくない。
常に新しいものを使いたいからだ。
乾電池のことを考えてほしい。
大きさ・電圧が同じならば好きな容量の乾電池を使える。
ガソリンスタンドでは、新旧様々なバッテリーを用意してあって、好きに選べるようにする。
(ガソリンスタンドでバッテリー交換をするようにすればいいと思うので、あえて「ガソリンスタンド」と呼んでいる。)
例えば、古くて性能の低いバッテリーを積んでいるとする。
「今日は山へ登るし、ガソリンスタンドも少ないので、容量の大きい新しいバッテリーに交換しよう。」
ガソリンスタンドでは交換した差額と充電された費用を支払う。
帰り道・・・
「あ、思いのほかバッテリーを使ってしまった。家まで帰れないかも・・・え、財布のお金も少ないよ。お土産を買いすぎた。どうしよう。」
こんな時、ガソリンスタンドで古くて安いバッテリーに交換する。
「はい、差額です。」と、ガソリンスタンドから差額のお金がもらえる。
こんな世界が望ましいなぁ・・・ (*^ω^*)ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
10月15日 7:20 追記
インホイールモーターはミシュランも試作していた。
1:30くらいから。
10月14日(土) 雨
久しぶりに車について考える。
もう人生も残り少ないのだが、もう一度車を買い替えることになるだろう。
『次は電気自動車(EV)だよ。』と言い続けてきた。
思えばこの車を見たときから、EVへのあこがれは始まった。
ELIICA(エリーカ) 2006年6月4日のプレマシー日記その10より
厚木市にも来たことがある。
厚木市主催の「オールテクノフェスタ2006」で。2006年11月18日
EVについて勉強もした。
しかしなかなかトンサンが思っている車は出てこない。
トンサンの欲しいEV。
1. インホイールモーター(モーターがタイヤの中に入っている)
2. バッテリー交換式(ガソリンスタンドでバッテリーを交換する方式)
清水教授は試作車はいろいろ出してくるのだが・・・
SIM-LEI 2011年3月
SIM-WIL 2012年3月
SIM-CEL 2013年3月
2014年3月
社長が変わって、現実路線を走るようになったようだ。
と思ったら、会社つぶれちゃったよ。ヾ(≧ω≦)ゞ
株式会社シムドライブ
しかし、清水教授はインドでの復活を狙(ねら)っているようだ。
9月15日(金) 曇り
プレマシーのヘッドライトレンズが黄ばんできた。
ええと、前回は今年の4月だ。
サイドのレンズ(車幅灯)は、黄ばんでこないのに、樹脂の種類が違うのだろうか?
まずクレンザーで荒削り。
次に半練ワックスで磨く。
この程度にはきれいになる。
右側も。近くで見ると、表面に線が走っているのが見えるが、この程度で良しとする。
10分くらい磨いたかな。
