２０１７/２０１８カスタムフェア＠有明

昨日は午後に半休をとって
カスタムフェアへ行ってきました。



会社スキークラブで
チームウェアを作るため
空いている平日に品定めをする算段。



13時半に会場入り後
デサントのブースで同僚2人と合流です。

事前にカタログでモデルを絞っていたので
実際の作りやカラーを手にとって確認。
男性用、女性用に加えて
シニア用の3タイプを選定しました。

以降は
個人的に気になっているウェアや
小物類をチェック。

会場では
平日にもかかわらず
クラブ女史2名のほか
元専門員のお方にお会いでき、
顔見知りの石井スタッフさんからも
声をかけていただきました。

今後、
クラブ内のオーダー次第では
7月の恵比寿会場にも
顔を出すことになるかも知れませんね。

シーズンアウトから2週間

シーズンアウトしてから
2週間が経ちました。

オフの期間中、
トレーニングしておかないと
滑りが後退してしまう恐怖心から
体を動かし続けたいと思います。

先週からストレッチ～筋トレをスタート。
この週末はランで体を動かしました。


昨オフからスタートした
体幹トレーニング。



シーズン中、
手ごたえを感じとれる場面もあったので
このオフも継続することにしました。

平日にBlogの更新が少ないのは
ご勘弁ください。(笑)

インラインも‘ある目標’にむけて
活用していきたいですね。


ともあれ
次シーズンへ向けた活動がスタート。

新しい自分を作れるように
オフを過ごしたいと思います！

GW後半の過ごし方

お山から帰ってきたあと
ＧＷ後半は…

3日(水)
滑りの疲れを癒すため、
家でダラダラ。

4日(木)
嫁さんと共にアウトレットへ。
シーズン中、
家の留守を預かってもらったお返しに
バックとお財布を購入。

5日(金)
ZOZOマリンスタジアムでソフトバンク戦を観戦。



球場で昨秋ソフトバンクを自由契約になった
巽真悟さんに会い、
新しい仕事へのエールを送り、握手。



試合は9回に劇的な逆転勝利で大満足！

6日(土)
午後はテレビでプロ野球観戦。
同じく昨秋、ソフトバンクを自由契約になり、
ロッテに入団した猪本健太郎が
前日より１軍登録され、
勝利に貢献したのが嬉しかったです。

7日(日)
今シーズン最後の板のワックス入れ。
午後はテレビでプロ野球観戦。
休みの最後を勝利で飾れて良かったです。

明日からは現実の世界。
シーズンラストの滑走を励みにガンバリますか｡｡｡(笑)

２０１７/２０１８モデル 試乗記⑦

【 2017/2018 ATMIC REDSTER S9i X12TL 165cm 】


試乗会当日のコンディションは、こちら







数年前の試乗会で乗ってみて
自身の滑りにマッチしなかった時以来、
乗るチャンスがなかったATOMICですが、
今回はテント前の人だかりに触発されて
試乗してみることにしました。(笑)

最初にチョイスしたのは
小回りモデルのS9i。

敢えて大回りから試すと
トップがオートマチックに
内側に入りたがる印象。

小回りでは思ったほどとらえ感がなく
事前に予想した感触は得られませんでした。

やはり自身にはATOMICは合わないのでしょうか？

２０１７/２０１８モデル 試乗記⑥

【 2017/2018 FISCHER RC4 The Curv GT 168cm 】


試乗会当日のコンディションは、こちら







基礎系板としては
少々幅の広いこの板。

今回のコンディションでは
いいところ、持ち味を
見つけられませんでした。

昨シーズンも
このシリーズに乗ってみたけど
印象薄かったし…

そう言えば今シーズン、
フィッシャーの基礎板を
ゲレンデで見た記憶が無いなあ。

ファン、ユーザーの方、
コメンナサイ。

２０１７/２０１８モデル 試乗記⑤

【 2017/2018 VOLKL PLATINUM SW SPEEDWALL 173cm 】


試乗会当日のコンディションは、こちら







オールラウンドモデルのSWから
173cmをチョイスしてみました。

滑りはじめた瞬間から
板自体が硬く感じました。
表現は適切かどうかわかりませんが
‘肩に力が入っている’イメージ。

大回り主体に滑りましたが
とらえ感はそれほど強くなく
しなやかさに欠ける感じ。

短いサイズにすれば
イメージは変わるかもしれないけれど
自身の滑りにはマッチしないと思います。

２０１７/２０１８モデル 試乗記④

【 2017/2018 ROSSIGNOL DEMO ALFHA SOFT 167cm 】

試乗会当日のコンディションは、こちら







見た目は少々ペラいけど
滑ってみた感じは‘良’

何しろとらえ感がよろしい。
ハードパックのバーンでも
谷回りからターンをコントロールできる。
ターン後半、角付けを緩めると
板の抜けが良いところも高評価。

167cmというサイズは
大回り～小回りに対するキャパが広く、
コントロールがしやすいと感じました。
コブは滑ってないけど
今回試乗した中で好印象な１台でした。

２０１７/２０１８モデル 試乗記③

【 2017/2018 SALOMON X-RACE SW Z12SPEED 165cm 】

試乗会当日のコンディションは、こちら







試乗記①のプレート(P69)無しモデルです。

先に X-Max X14 を乗ったあとだけに
これなら‘X-Maxのほうがいい’という印象。

プレートが無い分、
ずらしやコントロールがしやすいけれど
それならX-Maxでいいじゃんという感覚です。

お値段的にはX-Max X-14 の方が高いけど
‘そういうことですね’
という理解が得られました。

ここらのクラスの選択は
カタログスペックのほか
実際に乗ってみた
個人の好みによるのでしょう。
きっと…

２０１７/２０１８モデル 試乗記②

【 2017/2018 SALOMON X-MAX X14　Z12SPEED 170cm 】

試乗会当日のコンディションは、こちら








今年はダーク系の色がはやりでしょうか？

滑る前のリフト上での感想は
‘値段が高い！’です。(笑)

X-Race P69 と同額(140,000円)。

実際に乗ってみるといい板。
X-Raceよりもずらしやすいけど
高速ではとらえ感もあります。

170cmにしては小回りもやりやすい。

まさにオールラウンドに使える板ですね。

指導者検定のように
低速(基礎)種目から高速(実践)種目を
1台でこなすようなシチュエーションに
向いていると思います。

２０１７/２０１８モデル 試乗記①

【 2017/2018 SALOMON X-RACE SW P69 Z12SPEED 】


試乗会当日のコンディションは、こちら


自身が現在乗っている板の後継機です。


【165cm】





フィーリングは
乗りなれた板の延長線上。

3年前の試乗会で驚かされた
X-Raceの乗り味には
慣れてしまったようです。(笑)

ハードパックの雪面でも
とらえ感は良かったし、
自身が好きな感覚ですね。


【170cm】





長さが5cmのび、
ラディウスが2m大きくなると
だいぶ乗り味が変わりますね。

スピードに対するキャパが
大きくなりますが、
小さいターンを刻むには
やはり165cmの方が楽。

中回り以上に向いていると思います。

大回り専用機とするなら
175cmがいいのかな？
（今回は用意されていませんでしたが…）