２０１０オフ ４日目 道満

今朝、家の前の道路を見ると
雨で濡れてました。
やっぱり夜中に雨が降ったんですね。
でも日中の予報はくもりだったんで
道満に出かけてみました。

さいわい道満は雨の形跡がなく路面はドライ。
寒気の影響で寒いです。
６時過ぎから滑走開始。



今日はメンバー５人が集合。
他にインラインスキーヤーは来ませんでした。
やっぱり天気のせいかな？
今日のメニューは、足慣らし～土手道のロングラン
～ノーストックターン～大回り・小回り。



今日のロングランは幸魂大橋までの往復。
スケーティングでアンダープッシュの確認です。
右足のアウト側に乗るのがちょっと苦手かな？

ノーストックのターンは最初ちょっと怖かったけど
バランス感覚を確認するのによかったです。

最後はベンディングで小回り。
長い谷回りづくりのために…
これはもう少し熟成させないとね。

今日は３時間滑って完了。
休憩中していると寒いくらいだったけど
暑がりなワタシにとっては良かったです。

９０ｍｍ

一昨日、会社を早くあがれたんで
御茶ノ水に出かけてみました。
目的はインラインのウィールの品定め。
給料日あとなんで
条件が合えば購入しちゃおうかな？？

いつものお店に行って
店員さんといろいろお話…


えっ？

この人…



店員さんじゃないの？

マジ…？

(笑)


聞くところによると
現在使っている９０ｍｍのウィールって
もう生産量がほとんど無いんだって。
時代はすでに１００ｍｍへ。
お店に並んでいる商品も２種類だけ。
欲しかった方のウィールはラストワンなんだって。。。
ちょっと無理して購入しちゃいました。



‘ＨＹＰＥＲ’の９０ｍｍ。
説明によればグリップが良くて減らないウィールだとか。。。
でも、まだ交換はしませんＹｏ～。
品薄なだけあってしばらくは温存しておきます。

シーズン総括（その２）

前回、練習シーンについて書きましたが、
今回はゲレンデとのアクセスについて
書いてみようと思います。

基本的に車で移動することが多いのですが
新幹線を利用することもあります。
その分かれ目は道路の混雑予測。
土曜日の日帰りであれば車を使うんですけど
ハイシーズン中、日曜や連休中は
新幹線を利用するようにしてます。
今シーズン、ゲレンデを２２往復しましたが
そのうち新幹線利用は６往復でしたね。

実際は土曜日の車帰還でも
予測にない渋滞に引っ掛かって
予定時間を上回ってしまった事が多かったです。

記録を見ると年明け以降の関越道上りは
ほぼ毎回、何らかの理由で渋滞に引っ掛かってますね。
交通集中より事故渋滞が多かった印象です。
事故渋滞の中でまた別の事故ってパターンも多かった。

その理由の一つとして高速料金の週末割引にあるのかな？
高速の車の量は昨シーズンより多く感じられましたもんね。
普段あまり高速を利用しない人も
割引の恩恵を受けようと積極的に高速を利用したから？
車がふえれば、当然事故の確率も高くなるわけですから。

さいわいワタシ自身は事故に遭遇しなくて済んだけど
ちょっとトラブル多すぎた感じ。
来シーズンは料金体系が変わっている可能性が高いけど
場合によっては新幹線利用の割合が増えるかも…

シーズン総括（その１）

一昨日終了した今シーズン。
忘れないうちに総括してみたいと思います。
初回は練習シーンについて。

シーズンインする前から
‘いろいろなゲレンデでたくさんのシチュエーションを経験する’
ことを考えていたんで今シーズンはあちこちに出かけてきました。
滑ったゲレンデは狭山を含めると全部で１４か所。
よく見ると３月以降はかぐらにしか行ってないんで
２月末までで１４か所でした。
地域的には新潟＋長野で１２か所ですね。

その中で印象深い練習は…
①１月１８日　野沢温泉
　　オフピステで板や体の使い方が見えた
　　これは後で悪雪の滑り方にもつながりました
②１月１９日　湯の丸
　　平日の空いたゲレンデで思いっきり(？)地味トレできた
③２月１５日　白馬八方尾根
　　いろいろなコブ斜面でコブのコツが見えた

シーズン全般で見ると小回りに進歩があったでしょうか？
去年まではターン後半と外足に
エッジングが集中していたけど
だいぶコントロールできるようになりますた。
あとはコブですね。
２年前まで全く滑れなかったけど
チョットはマシになったかと…
でもでも、まだ完成度が低いんで
これからも練習していかなきゃね～。

苦手な種目にある程度成果があったんで
良いシーズンだったと思います。
来シーズンはさらなる飛躍をめざして
ちょっとだけ(？)作戦考えてます。

２００９～２０１０シーズン ２７日目 かぐら

今日は暑かったね！
長袖Ｔ＋半袖Ｔで滑ったんだけど汗かきました。

昨日も書いたけど今日からみつまたエリアがバス輸送。
みつまたロープウェイもバスの定員に合わせて５０人づつ乗車です。
今日は新緑がきれいでしたね～。



バスとゴンドラを乗り継いでメインに到着。
今日のリフト営業は１高、１ロマと３ロマです。
テクニカルは半分くらいが土になっちゃいました。



新緑の境界線がこのあたりでした。
朝のメインはこんな感じ。



下から見て左側で一部土が出始めてます。
メインを５本くらい回してからジャイアントへ。
上部の融雪が進んで入り口の幅は６～７ｍくらい。
下の写真の右上あたり。



入り口を過ぎれば広い範囲でコブ斜面が広がってました。
ただ、下部は下から見て左側が使用不可。
スタートラインで渋滞してましたね。
今日のリフト待ちは楽。
１０時頃の様子でこんな風でした。



ジャイアントが混雑ぎみなんで
テクニカル入口でコブ練。



短いけど空いてたんで練習には良かったです。
１１時前に昼食。
後半はメインも荒れてきたんで
必然的に不整地とコブの練習です。
ジャイアントのコブはさらに掘れて深くなってました。

１３時半過ぎにレストランかぐらでソフトクリームを！



今日一のミッション完了です。(笑)

今日は滑れる範囲が限られていたんで午後は少々飽き気味。
１４時で下山しました。
今期もお世話になったかぐらメイン。
来期までのお別れです。



ゴンドララインは新緑の中を滑走でした。



これにて今シーズンの雪上活動は終了です。
いろいろなことがあったけど
ケガもせずに無事終了できた事が一番かな？
目標の１級は取得できなかったけど手ごたえはありました。
来シーズンに向けてオフを有意義に過ごしたいと思います！

いよいよラスト

いよいよ明日は今シーズンのラスト。
長いようで早かったスキーシーズン。
気分良く終われればいいな。

そういえば今日のかぐらHPによると
明日からみつまたエリアがバス輸送に。
いくら雪が多いと言っても
雨と気温には勝てませんよね。
でもゴンドラコースが使えるんで
下山はまだ楽かな？

のんびり滑って明るいうちの帰宅を予定してます。

記念日

今日は記念日？

何の？？？

えっ、誕生日なの？

そうなんだ～。

ということで
このＢｌｏｇをはじめて丸２年になりました。
当時は２級をとったばかりで
まだまだ未熟だったけど（今でも未熟だケド…）
少しは上達したんじゃないかな？

そもそもＢｌｏｇをはじめたきっかけの一つは
一緒に滑ってくれる仲間がほしかったからなんです。
昔からの仲間でスキーしている人はいないし、
かと言ってゲレンデでいきなり初対面の方と
お付き合い、ってのもあり得ないし。。。
そんな意味では輪(和)が広がってきて
楽しいスキーライフになってきましたね。
ここをのぞきに来て頂ける方の数も
以前に比べたら飛躍的に多くなりました。

未熟なぶんだけまだ延びしろはあると思います。
体力が続く限り滑り続けるので
これからもよろしくお願いしま～す。

２０１０オフ ３日目 道満

今朝は早起きして道満へ。

６時半に駐車場到着。
先着していたkotahiroさんと共に坂へ。
さすがに先客はいませんでしたね。



先週、水溜りだった部分には
インラインで滑った跡がついてました。

今日は日曜日だけど
幸魂大橋へ向かう工事関係の車が
何台か通り過ぎて行きました。



大回りで数本滑った後に
バランス強化と持久力アップを狙って
平地滑走に出かけました。



新たに舗装された土手上の道をひたすら滑走。
彩湖の橋を過ぎてもまだまだ先へ。



幸魂大橋を過ぎたあたりから脇はゴルフ場に。
コースの端を過ぎたあたりが…



舗装路の終点でした。



奥に見えるのはいつも通っている首都高５号線ですね。
地図で見るとここまで３．５ｋｍ強、
往復で７．５ｋｍ位かな。
スピードを上げて滑ったり、
重心を低く落としたり、
いい運動になりますた。

今日は１０時前まで滑って完了。
滑ると暑くなり、休憩でクールダウン。
インライン日和の陽気でしたね。

合掌

今日は法事に行って参りました。
お坊さんにお経を唱えてもらっている間
INSAの海野会長を思い出しちゃいました。
去年、合掌のしかたとかも教わったから
ワタシの合掌はちょっと本格的だった…　ハズ。

そんなわけで今週はインライントレーニング。
明日は早朝の道満へ。

ご協力を！

ＧＷに壊れた携帯ですが…
かわりの携帯が来たんだけど
今までのデータが移せません。。。
電話番号、メアド、メールなどなど
バックアップしておけば良かった
と思ってもあとのまつりだす。

せめてものリカバリーで
ここに立ち寄って頂いている方は
お名前、電話番号をメールして
頂けませんでしょうか？
お手数を掛けますが、ご協力お願いしま～す。