１８．予定外の東海道本線尾頭橋－土砂降りの雨
清洲での取材を終え､予定外の名古屋から先の取材を決行した。
名古屋からひとつ先の尾頭橋に行くことにした。
清洲14:47発の普通･豊橋行きで１８分の乗車で尾頭橋に行く。
ＪＲ尾頭橋駅は島式１面２線の高架ホームを有する東海道本線線の駅である。
１番線は上り､２番線は下りが使用､高架下に駅機能が集約されている。
駅の西側には名古屋鉄道本線､その先にＪＲ中央線が走っているため､
改札は東側の１箇所にしかない。
もともとは中日ドラゴンズのホームであったナゴヤ球場への観客輸送のため､
１９８７年７月１日にＪＲ貨物線の貨物支線､通称「名古屋港線」上に､
臨時駅としてナゴヤ球場正面駅を設置して､
ドラゴンズの公式戦開催時に名古屋から臨時運行していが､
中日ドラゴンズのホームがナゴヤドームに移り､観客輸送の役目は終え､
ナゴヤ球場正面駅は１９９４年１０月８日に廃止された。
しかし地元住民の要望もあり､本線上に常設駅を建設することとなり､
１９９５年３月１６日に尾頭橋が開業した。
ＪＲＡの場外馬券場「ウインズ名古屋」の最寄り駅であることから､
競馬振興事業の助成対象事業となり､建築費用の９０％をＪＲＡが負担した。
駅舎取材途中にポツポツと雨が降り始め､
ホームに戻ると激しく雨が降り出した。
雷鳴も轟き､この先の取材は実質上不可能に思えた。
仕方がないのでここで通過電車などを取材して過ごす。
そうしているうちに雨も小降りになってきた。
そこでこの先､隣の駅に行ってみる。
雨がまた強くなってきたら､早めに撤収して名古屋で過ごすしかない。
