林檎乃「とほほ・・・。」ブログ

「Station－駅から始まる物語」を第905回更新しました。

1247．ＪＲ中央本線信濃川島駅を公開いたしました。

http://ringono.kt.fc2.com/

「駅名表示板コレクション」を第456回更新しました。

駅名表示板コレクションに長崎電軌本線出島電停を公開いたしました。

「REI RINGONO Railway Encyclopedia」を第427回更新しました。

「ヘッドマーク＆トレードマークコレクション」に「しなの鉄道１１５系『ろくもん』」を公開いたしました。

「気動車」を第511回更新しました。

国鉄一般形にキハ４７１０８０の画像を添付いたしました。

「電車」を第532回更新しました。

「直流」の通勤形に「２０９系５００番台武蔵野線」の画像を添付しました。

ホームページ更新

2017-05-27 | 更新情報

「REI RINGONO Home Page」を第673回更新しました。

「飲食店ブログ記事」に「豊田市『洋食＆CAFEのことこと屋』」を公開いたしました。
「Blog」に「それでも僕らは２０１５」を公開いたしました。

「Station－駅から始まる物語」を第904回更新しました。

1246．ＪＲ小海線清里駅を公開いたしました。

http://ringono.kt.fc2.com/

「駅名表示板コレクション」を第455回更新しました。

駅名表示板コレクションに長崎電軌本線観光通り電停を公開いたしました。

「REI RINGONO Railway Encyclopedia」を第426回更新しました。

「ヘッドマーク＆トレードマークコレクション」に「Ｅ７系新幹線『はくたか』」を公開いたしました。

「気動車」を第510回更新しました。

国鉄一般形にキハ４７８１２９の画像を添付いたしました。

「電車」を第531回更新しました。

中小私鉄の豊橋鉄道に「１８００系１８０４編成渥美線」の画像を添付しました。

交通遊園と相模線完乗の旅４．

2017-05-26 | 鉄道・旅行

　４．ＪＲ相模線の乗り潰しと鰺の押寿しと缶ハイボールの相性

京王電鉄調布から相模原線に乗り換えて３５分の乗車で終点まで行く。
橋本駅で下車して初めて知ったのだが､乗っていた車両は１０-３００形だった。
都営新宿線がここまで直通していることを再認識させられた。
京王の改札を出ていったん外に出てからすぐにＪＲ橋本駅の改札に入場する。
ＪＲ橋本駅は横浜線の所属駅だが､相模線も接続している。
横浜線は横浜鉄道が敷設､相模線は相模鉄道が敷設したもともとは私鉄だったのだが､
鉄道国有法によって国有化され､国鉄路線となり､
国鉄分割民営化によってＪＲ東日本の路線となった。
相模線は国鉄分割民営化後の１９９１年３月１６日に電化され､
その時２０５系５００番台が投入された。

２０５系は国鉄からＪＲ東日本､ＪＲ西日本にかけて製造された車両で､
新造された２０５系としては最後の車両であり､
また従来の２０５系が１０両編成や１１両編成の長編成なのに対し､
相模線は４両編成で電動車ユニットが一つしかなく､
またそれに併せて前面デザインを大幅に変更､
一見すると私鉄の車両のようにも見える。
車体もステンレス製で抵抗制御を採用しており､
アルミ製､ＶＶＶＦインバータ制御の最新型の車両とはやはり見劣りする。
相模線は茅ヶ崎から橋本までの33.3kmの区間で､
２００４年７月３日土曜日に海老名から茅ヶ崎までは乗車したものの､
残りの海老名から橋本までが未乗車だったため､この機会に一気に乗り潰すことにしたのだ。
橋本から茅ヶ崎まで行き､ここで東海道本線に乗り換え大船まで行く。
大船で総武快速線直通の横須賀線に乗り換えるのだが､
その前に大船軒で鰺の押寿し･中鰺･八貫入960円を購入､
さらにNEWDAYSで缶ハイボールも購入し､
ホームのグリーン券券売機でグリーン券のデータをsuicaに入力し､
車端部の１階建の部分に座席を取る。

何時も大船から帰る時は大船軒の鰺の押寿しと缶ハイボールを買い､
グリーン車に乗って帰ることにしている。
普段は缶ビールばかりで缶ハイボールは飲まないのだけれど､
鰺の押寿しを喰う時だけは缶ハイボールを飲むことにしている。

大船から津田沼までの乗車時間は１時間２０分で､
鰺の押寿しを喰いながら缶ハイボールを飲み干し､
一眠りするにはちょうど良い時間である。
ほどよい眠りの後､津田沼で下車して緩行線に乗り換えて帰る。

交通遊園と相模線完乗の旅３．

2017-05-25 | 鉄道・旅行

　３．西武多摩川線白糸台駅と京王武蔵野台の乗り換え－調布の迷子

是政駅から上り列車に乗り込み２つめの白糸台まで行き､ここで下車する。
西武多摩川線は他の西武鉄道の路線とは独立しているため､
路線は短いが白糸台に車両基地を有していて､通常の検査作業はここで行う。
全般検査などはＪＲ路線を甲種輸送して武蔵丘車両検修場まで運ばれる。
西武多摩川線は競艇場前と白糸台の間で京王線をアンダーパスしており､
京王線武蔵野台とも徒歩で約600mの距離で､事前に地図をプリントアウトしてここを徒歩移動する。
少し迷ったが大きなロスもなく移動することが出来､駅取材してから京王線に乗り込む。
京王線武蔵野台は相対式２面２線のホームを有する快速､各駅のみが停車する駅で､
特急､準特急､急行､区間急行の速達列車は通過する。

ここから３つ先の調布まで行き､ここで下車して駅前で昼食を喰うことにする。
事前に中華料理店を調べていて､その店に行こうとするが､
京王調布駅は地下ホームのため､駅舎はあるものの路線がどのように走っているか地上からでは分からず､
地図を辿ったが店は見つからず､とうとう隣の布田までいってしまった。
因みに「布田」は「ふだ」と読む。
仕方がないのでまた歩いて調布まで戻ろうと思ったが､
ちょうど布田にバス停に調布駅北口行きの京王バスが来たため､
それに乗って調布駅北口まで戻るり､予定していた中華料理店は断念し､
偶然見つけた「たけちゃんにぼしらーめん」に入り､スペシャルらーめん970円を喰う。
調布駅に戻ってここから京王相模原線に乗って橋本を目指す。

交通遊園と相模線完乗の旅２．

2017-05-24 | 鉄道・旅行

　２．府中市郷土の森公園と保存車両のプロフィール

交通遊園までは２０分の道のりのため､事前に地図をプリントアウトしたが､
実際現場に行ってみると交通遊園までは遊歩道が整備されていて､
途中に地図や距離が書かれており､ほとんど迷わずに交通遊園に辿り着くことが出来た。
この交通遊園は府中市郷土の森公園の中の施設の一つで､
隣には総合体育館があり､現場では確認できなかったけれど､
野球場や庭球場､サッカー場､プール､博物館などが併設されている。
遊歩道は途中南武線の高架下を潜るのだが､
ちょうど多摩川を渡った線路が中央自動車道をアンダーパスするために､
高架から地上に降りる途中に人が通れるギリギリの高さに設置されている。
そのため結構近くを列車が通るところを下から見られる。
約２０分で府中市立交通遊園に到着する。

ここは子供たちに交通ルールを教えるための施設のようで､
車道にはゴーカートや電気自動車などが有料で乗れるようで､
そのために公園の入り口に受付が設置されている。
中は公園になっており､その中の一部に保存車両が設置されている。
都電６０００形６１９１､蒸気機関車Ｄ５１形２９６号機､
電気機関車ＥＢ１０１号機などを取材する。

都電６０００形は昭和２２年から２８年にかけて２９０両が作られた路面電車で､
６１９１号車は昭和２５年１１月１５日で製造時は南千住車庫に配置され､
昭和４５年８月１日に荒川車庫に転籍され､昭和５３年４月２７日に廃車された。

蒸気機関車Ｄ５１形は戦前の昭和１１年から昭和２０年にかけて､
１１１５両も製造された製造数日本一の蒸気機関車で､
２９６号機は昭和１４年１０月に川崎車輌で製造､
新潟､長野､東京､仙台､秋田の各鉄道管理局で活躍､
昭和４５年に青森鉄道管理局に配属､奥羽本線での活躍し昭和４７年３月に廃車された。

電気機関車ＥＢ１０１はもともと昭和２年に蓄電池機関車として製造された。
東北本線の王子から須賀の間には危険物が貯蔵されていて､
非電化時代でも煙突から火の粉が飛び散る危険性のある蒸気機関車は運行できず､
この区間の機関車として蓄電池を採用した電気機関車が製造された。
製造当時はＡＢ１０の名称だったが､昭和６年に同区間が電化されると､
電気機関車に改造され､名称もＥＢ１０形ＥＢ１０１号機に変更された。
大型の電気機関車が台頭､し昭和４６年１月に廃車されることとなった。

この交通遊園には他にも消防車や路線バスなども保存されている。
これらを十分に取材して､再び是政駅を約２０分かけて戻る。

交通遊園と相模線完乗の旅１．

2017-05-23 | 鉄道・旅行

　１．お預けの朝食と西武多摩川線の歴史

ネットで静態保存されている車両を検索していて､
偶然発見したページに紹介されていた府中市の交通遊園を見つけた。
ここには都電荒川線､蒸気機関車､凸型電気機関車が保存されているようで､
アクセスは武蔵野線､南武線の府中本町駅､京王線､南武線の分倍河原駅､
西武多摩川線の是政駅からそれぞれ徒歩約２０分の距離と書かれていた。
特に凸型電気機関車はなかなか保存車両も少なく､是非取材に行きたいと思った。
それに西武多摩川線は8.0kmの短い路線ながら全区間未乗車で､
この区間の乗り潰しを兼ねてこの公園を以前ら考えていた。
しかし保存車両は３両で､２０分もあれば十分に取材できる筈である。
片道徒歩２０分としても合計で１時間もあれば十分､余裕を持っても１時間半が限界で､
半日で取材が完了してしまうことになる。
そこで東京近郊の未取材区間としてＪＲ相模線があることに気付き､
ここの取材と絡めて計画を考えた。
なかなか予定を決行する機会がなかったが､ゴールデンウィークの後半の初日､
５月３日水曜日､憲法記念日にこの取材を決行することにした。

予定では津田沼駅の駅蕎麦店の開店時間に合わせ､
06:51に乗り朝食を喰うつもりだったが､
津田沼駅ホームで隣に07:06始発の三鷹行きを見掛け､
気が変わってそのままそれに乗り込むことにした。
これに乗って終点の三鷹まで行き､そこで中央緩行線に乗り換えて隣の武蔵境まで行く。
ここは以前取材済みだったが､駅がリニューアルしたので再取材した。

駅前で朝食を喰う場所を探して駅前通りを散策する。
いくつかのチェーン店はあったが､気に入った場所が見つからず､
しかも予定の時間も近づいてきたため朝食は断念して空腹のまま西武多摩川線に乗り込む。

西武多摩川線はＪＲ中央線の武蔵境から是政までの8.0km､６駅の単線で､
西武の主要幹線にあたる西武新宿線､西武池袋線は勿論､
他のどの路線とも接続しない完全に孤立した独立路線である。
西武多摩川線は多摩川で採取した川砂利を運搬する目的で多摩鉄道が敷設した路線で､
１９１７年１０月２２日に境（現･武蔵境）から北多磨（現･白糸台）の区間が敷設された。
１９１９年６月１日に常久（現･競艇場前）ので延伸､１９２２年６月２０日には是政まで延伸して全通した。
多磨鉄道は１９２７年８月３０日に西武鉄道と合併､路線名は多摩線となる。
その後路線名は是政線､武蔵境線､多摩川線と変更された。
戦時中には中島飛行機の工場への引き込み線もあり､貨物輸送も行われていた。

是政で下車して交通遊園を目指す。
今回はＪＲ線と西武､京王といくつかの鉄道を乗り継ぐので､
一日乗車券などは購入せず､その都度suicaを利用することにした。
西武多摩川線は武蔵境にしか自動改札機がなく､あとは簡易PASMO改札機が設置されている。

「REI RINGONO Home Page」の容量限界と一部ページの削除

2017-05-22 | パソコン

平素は林檎乃麗配信コンテンツをご覧頂きまして誠に有り難うございます。
拙作「REI RINGONO Home Page」はASAHIネットのサーバにファイルを置いてありますが､
ASAHIネットとの契約で１００ＭＢまでが無料､
それ以降は５ＭＢごとに180円が月毎に課金されることになっています。
毎月前半のある一日に計測が行われ､それによって判定されることになりますが､
５月は７日に行われ､利用容量はちょうど１００ＭＢになっていました。
そこ５月２０日土曜日の更新時に「Blog」から「林檎乃『とほほ･･･。』ブログ２０１４」､
及び「それでも僕らは２０１４」のデータを緊急に削除いたしました。
おかげで現在は使用容量は８２ＭＢにまで削減できました。

事前に通告なしに公開ページを削除してしまったことにお詫び申し上げるとともに､
事情を鑑みてご容赦頂きますように重ねてお願い申し上げます。

　　　　　　　　　　　　　　　Semisweet Apple Company　林檎乃麗

ホームページ更新

2017-05-21 | 更新情報

「REI RINGONO Home Page」を第672回更新しました。

「飲食店ブログ記事」に「芦ノ牧温泉『牛乳屋食堂』」を公開いたしました。

「Station－駅から始まる物語」を第903回更新しました。

1245．ＪＲ小海線野辺山駅を公開いたしました。

「REI RINGONO Railway Encyclopedia」を第425回更新しました。

「ヘッドマーク＆トレードマークコレクション」に「Ｅ３系新幹線『つばさ』」を公開いたしました。

「気動車」を第509回更新しました。

第三セクターの「肥薩おれんじ鉄道」にＨＳＯＲ１００形ＨＳＯＲ-１０１の画像を添付いたしました。

「電車」を第530回更新しました。

中小私鉄の豊橋鉄道に「１８００系１８０２編成渥美線」の画像を添付しました。

ホームページ更新

2017-05-20 | 更新情報

「REI RINGONO Home Page」を第671回更新しました。

「飲食店ブログ記事」に「金町『金町餃子』」を公開いたしました。
「Blog」から「林檎乃『とほほ･･･。』ブログ２０１４」､
及び「それでも僕らは２０１４」のデータを削除いたしました。

「Station－駅から始まる物語」を第902回更新しました。

1244．ＪＲ東海道本線富士駅を公開いたしました。

http://ringono.kt.fc2.com/

「駅名表示板コレクション」を第453回更新しました。

駅名表示板コレクションに長崎電軌大浦支線石橋電停を公開いたしました。

「REI RINGONO Railway Encyclopedia」を第423回更新しました。

「ヘッドマーク＆トレードマークコレクション」に「Ｅ３系新幹線『つばさ』」を公開いたしました。

「気動車」を第509回更新しました。

第三セクターの「くま川鉄道」にＫＴ-１００形１０１の画像を添付いたしました。

「電車」を第529回更新しました。

中小私鉄の遠州鉄道に「１０００形鉄道線」の画像を添付しました。