１９．予定外の東海道本線大高と熱田と名鉄神宮前
尾頭橋で集中豪雨に遭い､足止めされていたが､
ホームで雨宿りしていたら小雨になってきたので､
16:21発の上り岡崎行きに乗り込む。
尾頭橋の隣は金山で､２０１４年１１月２６日に訪問済みである。
その隣は熱田だったが､まだ雨が残っていたのでスルーする。
次の笠寺も２０２０年８月９日に訪問済みである。
更に先に行き､大高まで来たところでほぼ雨が止みかけていた。
そこでここで下車して､駅取材することにする。
ＪＲ大高駅は島式１面２線の高架ホームを有する東海道本線線の駅である。
１番線は下り､２番線は上りが使用､高架下に駅機能が集約されている。
大高に駅が出来たのは資材運搬のため､
１８８６年３月１日に武豊から熱田の区間が開業したのと同時である。
天候が回復したので､ここで飛ばした熱田に戻ることにした。
大高16:4０発岐下り阜行きで２つ先の熱田まで行く。
ＪＲ熱田駅は島式２面４線の地上ホームを有する東海道本線線の駅である。
１番線､２番線は下りが使用､１番線は待避線､２番線が主本線､
３番線､４番線は上りが使用､３番線は主本線､４番線は待避線になっている。
駅舎と２つのホームは跨線橋で結ばれている。
熱田に駅が出来たのは資材運搬のため１８８６年３月１日に､
武豊から熱田の区間が開業した能登同時で､
終着駅として現在地より南に約1.57kmの場所に設置された。
同年４月１日には熱田から清洲（現･枇杷島）までが延伸し途中駅となった。
１８９６年９月１日に現在地に移転した。
熱田はその名の通り､熱田神宮の最寄り駅であり､
名鉄名古屋本線にも神宮前駅がある。
そこでここで下車してこの駅を目指すことにした。
名鉄神宮前は南に約500m離れていて､
熱田神宮を横に見ながら商店街を抜けていく。
名古屋鉄道神宮前駅は島式２面４線の地上ホームを有する名古屋本線の駅である。
また常滑線も分岐しており､方面別ホームが採用されている。
１番線は名古屋本線下り､２番線は常滑線方面から岐阜に直通列車､
３番線は常滑線､４番線は名古屋本線上りが使用する。
２番線と３番線は名古屋本線をオーバーパスして知多半島方面に南下する。
駅名は熱田神宮の最寄り駅であることから名付けられた。
西口は工事中で仮設の出入口が設置されていた。
この時は気付かなかったが､ここは２０１４年１１月２７日に訪問済みだった。
※在りし日の名鉄西口駅ビル「パレマルシェ神宮」
※撮影時刻 2014/11/27 15:12:34
このあと東口に向かう跨線橋を渡っている時､
日本車輌のビルが見えたので近くまで行ってみることにした。
