朝ランがてらクルーズ船を見に第三ふ頭へ

第３埠頭に見慣れない船が停泊していたので、朝ランがてら行ってみた。

 

 

 

ル・ジャック・カルティエ　

フランス9,988t

 

ル・ジャック・カルティエ（Le Jaques Cartier）は、フランスのクルーズ会社「ポナンクルーズ」が所有するラグジュアリー客船です。フランスの探検家ジャック・カルティエに由来する船名で、2020年に就航しました。

【船の特徴】

総トン数：9,900トン

全長：131m

全幅：18m

乗客定員：184名

乗組員数：110名

船籍：フランス

 

 

 

デザインがフランスっぽくて、なんかカッコイイ。

上に乗っている球体は、衛星通信装置か何かかな。

デカくてゴツいからそれだけ高性能ってことなのだろう。（素人）

 

工事中だった隣の色内埠頭の岸壁は共用開始したのだな。

海保の巡視艇が３隻並んで停泊していた。

工事中長らく第２埠頭にいたが、色内埠頭の自分たち専用バースに戻ってきたのだな。

第一管区海上保安本部と小樽海上保安部が入る合同庁舎からほど近くにある第２埠頭のほうが、何かと便利だったような気もするが、ここに戻ってきたのは、海保の意向なのか、はたまた港湾管理者である小樽市の意向なのか。

と、どうでもいいことに頭が巡ってしまった。

 

 

いずれにしても、小樽市民として、ここに巡視艇がいる姿が懐かしくてさ。

 

 

クルーズ船客のためのバスツアーが用意されているようだ。

バスがお客さんを待っていた。

中央バスの貸切バスとはあまり見かけない。

きれいに洗車されていて清潔感があるね。

 

小樽市内や祝津へのバスツアーのようだ。

通訳の方たちも集まっていた。

バース入口にはタクシーもいたし、警備員も立っていたし、ツアー案内の係の人たちもいた。

船の水、油、食材、日用品、諸々を考えると、クルーズ船の受け入れって裾野が広い経済効果があるようだなあ。

 

 

ゆっくりと走って、このあと湯の花でザブンしました。

 

 

 

最後のレッスン

約20年続けてきたバレエ教室での最後のレッスン。

 

 

最後にみんなと一緒にパシャリ。

 

みんなからのメッセージが書かれたアルバムをいただいたという。

 

 

一生の宝物だ。

これから先、何か辛いことがあったときは、これをみれば乗り切れますね。

 

 

 

３歳から通ったバレエ。

日常に溶け込んだ生活がすっかり出来上がってしまっているから、胸に大きな穴が開いたような気持ちが、向こうでもしばらくは続くことでしょう。

33年前小樽を離れ東京へ就職したとき、パパがラグビーに感じたように。

 

 

長きにわたり、娘が大変お世話になりました。

皆様に大きな愛情と成長の糧をいただき、感謝しかありません。

ありがとうございました。

 

 

賃金構造基本統計調査

3/17公表の厚生労働省による調査「令和6年賃金構造基本統計調査」の概況から

第８図 都道府県別賃金（男女計）

 

都道府県別の賃金をみると、全国計（330.4 千円）よりも賃金が高かったのは４都府県（東京都、神奈川県、愛知県、大阪府）となっており、最も高かったのは、東京都（403.7 千円）となっている。

※「賃金」
本概況に用いている「賃金」は、調査実施年６月分の所定内給与額の平均をいう。
「所定内給与額」とは、労働契約等であらかじめ定められている支給条件、算定方法により６月分として支給された現金給与額（きまって支給する現金給与額）のうち、超過労働給与額（①時間外勤務手当、②深夜勤務手当、③休日出勤手当、④宿日直手当、⑤交替手当として支給される給与をいう。）を差し引いた額で、所得税等を控除する前の額をいう。

 

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つまりは、東京が圧倒的に他道府県よりも賃金が高いということ。
全国計より高かったのは４都府県（東京都、神奈川県、愛知県、大阪府）しかないとは。
地域の偏りは、自分が想像していたよりも大きい。

 

参考までに、年収ランキング、都道府県別ワースト３を男女別に調べてみた。

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■年収ランキングワースト３
　47位　沖縄
　46位　宮崎
　45位　青森
　（北海道33位）

■年収ランキング男性ワースト３
　47位　沖縄
　46位　秋田
　45位　宮崎
　（北海道34位）

■年収ランキング女性ワースト３
　47位　青森
　46位　鳥取
　45位　宮崎
　（北海道28位）

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なんとなく予想通りの結果。

北海道は、まだましのようだが、札幌があるせいだろう。
札幌への人口一極集中を考えたとき、札幌とそれ以外との地域比較をすると、年収にも大きな差があるはずだ。

女性のワースト３は、その地域の（男尊女卑的な）性差を少なからず表しているともいえよう。

東京は収入も高いが生活費も高いから、QOLやウェルビーイングという視点で考えたときには、都市部と地方とはどちらがいいのでしょうね。

①便利で何でも手に入る東京暮らし。

②そこそこ便利な札幌や福岡などの地方大都市暮らし。

③まあまあ不便のない小樽や北広島、糸島や宗像など地方大都市圏暮らし。

④自然に囲まれた田舎暮らし。

⑤人里離れた辺境、離島での究極的な暮らし。

 

残り少ない人生を悔いなく暮らそうとするときに、多くの人にとっては、思い切っての移住も選択肢に入るのだろう。

 

 

 

仕事の進め方

仕事の進め方メモ

1. 自分の考えを持つ。自分自身で判断する。責任は上司が取ればいい。
2. 8：2 パレートの法則、スピード感と精緻さのバランス。それは単なる自分のこだわりではないか。
3. 社長だったらどう考えるか。専務だったら、部長だったら、課長だったら。
4. ゴールを設定し、最短距離でゴールへ向かう。三角形を２辺で行かない。
5. 無駄な仕事はしない。バッファがあってこそ。荷物を担ぐ肩は２つ。パーキンソンの法則。
6. オンとオフの切り替え。QOL、ウェルビーイング。
7. 経験大事。百聞は一見に如かず。やってみてこその判断。思考より行動が尊重されるべき。
8. 協働。対話重視。最前線で戦っている意識。外への顔と内への顔。本音と建前。コミュニケーションとは。
9. 雑談推奨。何気ない会話にTIPSあり
10.  協力・連携・助け合い。のりしろを意識。チームで課題解決。

 

朝ラン３日目は、入船、松ケ枝をゆっくり３０分。
頭の中を整理する良い時間になった。

今日も頑張ります。

濡れて参ろう

朝ラン2日目は、第3埠頭をゆっくりと回って30分。

途中から小雨が降ってきたが、なんのその。

春雨じゃ濡れて参ろう😁

走りながら、4月からのことをあれこれと考える。

やることはたくさんあるが、焦らずに、無理をせず、ゆけばよい。

大切なことは、自分を使い切ること。

それさえできていれば、自ずと道は拓けて、結果はついてくるはずだ。

体は相変わらず重たいが、昨日に比べれば、まだましかも。

焦らずに、無理をせず、マイペースで継続していこう。

湯の花の回数券

湯の花の前の回数券を入手した。

今の回数券は10枚綴りになったが、前は11枚綴りだった。

回数券にお得感がなくなってしまったのも物価高騰の影響が少なからずあるのだろう。

スタンプ10個で1回入浴無料のカードを利用することで、22+2=24回行ける。

当面はこれで安心だ。

自分にとって湯の花は、定期的に体調を整えるために、なくてはならない施設だ。

ちなみに自分の中の、なくてはならない市内三大施設

①図書館

②湯の花手宮殿

③？？？

③が分かった人は、かなりの「小樽のパパ」通です🔥

朝ラン開始

雪解けが進んできたので本日から今シーズンの朝ランを開始した。

昨年の記録を見ると3月22日から走り始めていたので、今シーズンもちょうど同じくらいだ。(ちなみに一昨年は3/6から)

花園、入船を歩くようなスピードで回って約20分。

足は全くできておらず、体は重く、すぐに息が上がってしまった。
「こんなに走れなかったっけ？」と愕然としながらも、加齢の影響もあるのだろうと受け止め、焦らずゆっくりと体を鍛え直していこうと思う。

一番大事なことは継続すること。

55年も生きていれば自分のことがよく分かる。継続さえできていれば、自分は大丈夫、万事オーライだ。

卒業生を祝う会

オイズクラブ主催

小樽ラグビースクール卒業生を祝う会

この春、ラグビースクールを卒業する5人との会食。

高校へ行ってもラグビーをする者しない者、それぞれですが、たまにはからまつに顔を出してください。

オイズの面々はいつでも変わらずみんなを迎えます。

高校時代は楽しいことばかりではなく、辛く苦しい経験もしてみてください。

それがみんなの成長の糧となります。何かにチャレンジして、自分を追い込んでみることを経験してみてください。

卒業おめでとうございます😊

叱り方のルール

図書館で借りた本。

叱り方のルール。

たくさんのへえーがあったので、自分用メモとして。

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叱るとは、相手の望ましい行動を促す動機付けのこと。

望ましい行動、期待する結果が出なければ叱ったとは言えない。

本当の叱るは、「相手のモチベーションを高め、結果を出すコミュニケーション」である。

叱るとは一時の対処療法ではなく、長期的に質の高い行動を促すこと。

受け入れてもらうには「納得、共感、価値」

 

■叱り方基本の４ステップ

①事実の確認をする

　事実と主観を混ぜない。悪い例　遅刻をするなんてやる気がないのか。

②私メッセージを伝える

　どう感じたかを伝えることで受け取りやすくなる

③望ましい行動を理由とともに伝える

　叱るとは意識の改善ではなく行動の改善。改善すべき理由があると納得度が高まる。

④価値を伝える

　相手にとっての価値が魅力的であればあるほど行動を改善する意欲が高まる。

 

■切り出し３ステップ

①相手の状況を考えた言葉で切り出す

　少し話したいことがあるのだけどいいかな。相手が受け止められるように切り出す。

②肯定的に始める

　あなたにもっと活躍してもらいたいから。今よりも良くするための話し合い。

③自己開示をする

　素直に自分の心を打ち明ける。気を悪くしてしまうかと思って、なかなか言えなかったんだけど。

 

説得はNG。自分で判断して決めることで考えや行動を変化させる。

相手の気持ちに寄り添い認めること。

NGフレーズ「でもしかし、つまり要するに、だから、だいたい、とりあえず」

気まずくなったら「謝罪、傾聴、合意」

問題点、でもしかし、褒める。「もったいない、活かされていない」

叱れないならリクエストする。リクエストは指示命令ではなく提案。やるやらないを相手に委ねる。

 

枕詞
言いにくんだけど、
もしかしたら気を悪くするかもしれないのだけど、
私の勘違いかもしれないのだけど、
心配性だから確認させてもらいたいのだけど、
期待しているからこそ伝えておきたいのだけど、

 

時には爆発する。相手を思うプラスのエネルギー、真剣だからこその怒り

 

沈黙を使う。消化の沈黙、考えさせる沈黙、注意喚起させる沈黙（沈黙のあとの言葉が際立つ）

物語、体験談

プラスのレッテルを貼る。プラスの自己イメージをつくる

アドバイスの３原則　①指示にしない②欲しいときに③提案型で

フィードバックをもらう。
うまく伝わっているかな。
どう感じているかな。
どう指導するといいだろう。

叱ったあとのフォロー
状況確認。励まし。加速させる。変化が見られたらすぐ褒める。

やる気をなくしてしまっていたら、大丈夫は逆効果。
報われていない辛さ。第三者が褒めていた、認めていた、喜んでいた、がより報われる。

テクニックは大切だが、一番は信頼関係。

本当の叱り上手は、信頼関係を築く能力が高い人。

 

おすすめの一冊。

 

 

小樽商科大学ラグビー部創部100周年記念グッズ

小樽商科大学ラグビー部創部100周年記念グッズが届いた。

ポロシャツ

Tシャツ

タオル

一式13000円也。

6月の記念行事に向けて実行委員会が準備中。

6月6日(金)永友洋司氏の講演会

6月7日(土)からまつグランドでの記念試合

全国からOBが集まる予定。

ちいばあちゃんの編み物

ちばあちゃんの編み物。

 

久しぶりにインスタをみると、種類がどんどん増えている。

 

かわいいなあ。

 

若者の間で編み物がひそかなブームになっているという。

 

ちいばあちゃん、長く編み物をしてきた先生役として活躍の場があるのでは。

 

フリマの時期になれば、販売もしているようなので、どうぞごひいきに。

 

小樽潮陵ラグビー部OB会

小樽潮陵高校ラグビー部OB・OG会総会懇親会

少子化が進む現状を考えると、自分たちの時代とは随分状況が変わっている。
1学年5クラスで200人。
男子100人、女子100人と仮定しても、そこから部員を確保するのは容易ではない。
部活動を存続させること自体が、大きな課題となっているのだ。

それでも、ラグビーの素晴らしさを現役生に知ってもらうために、OB会としてできる限りの支援を続けていく。
新入部員グッズや、大会遠征費の支援のほか、今年初めて実施することになった京都工学院高校への選手派遣も、その取り組みの一環だ。
京都工学院高校といえば、ドラマ『スクールウォーズ』のモデルとなった旧伏見工業高校。
公立高校でありながら全国トップレベルの実力を誇る選手たちと一緒に練習することは、きっと現役生に多くの気づきを与えるだろう。
ラグビーを通じて成長する彼らを、これからも見守り、支えていきたい。

 

 

2次会も盛り上がりました。

 

今回、東京からわざわざ参加してくれたIくん。
事務局長のMくんと先月一緒に飲んで小樽に来ることにしたという。
久しぶりに会えて、とても嬉しかった。
現役時代、金金のOくんとセンターでコンビを組んでいた彼は、10万トンの大型船の船長をしているという。
焼肉店を経営する仲間もいれば、大型船を指揮する仲間もいる。
持ち場は違えども、みんながそれぞれ自分のフィールドで一生懸命に取り組んでいる姿を知ると、自分も負けていられないと思う。
刺激をもらえて、また明日から頑張ろうと活力が湧いてきた。

 

出会いと別れ

はーちゃんが４年間バイトを続けてきた塾の生徒たちが集まって、花束やプレゼントやお手紙をくれたという。

 

 

生徒たちの中には

「先生に憧れ、志望校も先生と同じ学校を目指して努力してきた」

と伝えてくれた子もいたという。

長く続けてきた塾の先生として、なんて嬉しい言葉だろう。

先生冥利に尽きるね。

 

 

「こんな気持ちでいてくれたなんて、こういう別れがあったからこそ知れたんだよね」

とはーちゃん。

 

本当に、そのとおりだね。

別れがあるから出会いがあるのさ。

 

 

 

 ーーー

人生には別れという避けられない瞬間がある。
別れは寂しく、切ないもの。
しかし、それは成長の糧でもある。
出会いがある限り、別れもまた必然的に訪れる。
その過程を通じて、人間関係は深みを増し、互いの存在の価値や感謝を改めて認識するきっかけとなるのだ。
そして、別れは新たな出会いへの扉であり、自分自身を見つめ直す貴重な機会でもある。
人は別れを通じて、人生をより豊かで意味のあるものへと変えていける。
だから、別れを恐れる必要はない。
むしろ、それを受け入れ、その中にある意味を見出すこと。

今感じている別れの痛みもまた、確実にはーちゃんを成長させている。
その成長を胸に刻み、新たな出会いと未来に向けて歩んでいけばよい。
はーちゃんの人生は、出会いと別れの繰り返しの中で、輝きを増していくはずだから。

 

 

 

採用してはいけないNG人材

先日読んだネット記事から、自分用メモとして。

なるほどなあ。
いるよなあ、そういう人。

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「絶対に採用しちゃいけないNG人材」

職場の雰囲気を悪化させ、他の社員が辞めてしまうような人。

「ハラスメント型」

「勤務態度不良型」

「コミュニティクラッシャー型」

の3つのタイプ。

ハラスメント型

　「そんなつもりはなかった」と言いながらも、威圧的な指導やパワハラ行為を行うタイプであり、部下は萎縮し、相談しづらい環境が生まれる。

勤務態度不良型

　遅刻や欠席が多く、協調性が低く、堂々とルールを無視するなど、組織全体に悪影響を及ぼすタイプである。

コミュニティクラッシャー型

　強者に媚びて弱者に威圧し、嘘や派閥を利用して職場を蝕む存在である。

これらのタイプは、表面的なスキルや能力だけで測れない。
組織の健全性を損ねるため、慎重な採用が求められる。

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3つ目の「コミュニティクラッシャー型」は、3類型の中でも最も厄介です。この型の特徴は、強い者には徹底的に媚びへつらい、弱い者には高圧的な態度で接するという二面性にあります。リーダーや主要メンバーの悪口を言い、平気で嘘をつき、自分の周りに派閥のような群れを作りたがります。このような行動によって、職場のコミュニティを内側から壊していく存在なのです。

問題が表面化しにくいことも、この型の厄介な特徴と言えます。このタイプは賢く、影響力のある人々との関係作りが上手なため、上司に訴えても「いやいや、あの人は頑張っているじゃないか」と取り合ってもらえないことが多く、結果として問題の発見が遅れがちになります。職場の雰囲気が悪化し、優秀な人材が次々と辞めていく中で、上司や経営層には本当の原因が見えにくいのです。

チームで達成した成果や良い出来事があった際に、「私がやりました」と独り占めにしようとする「フリーライダー」の傾向も、このクラッシャー型によく見られます。実際には強い立場の人の傍にいただけ、あるいはその人の指示に従っただけなのに、自分の手柄であるかのように装います。このタイプの人材は、過去の経歴を語る際、リーダーシップに関しても狡猾なポジション取りをする点が頭の痛いところです。

リーダーは基本的に各部門に一人しかおらず、実際に部門長でなかった人が部門長だったと偽るのは難しいですが、副リーダーや副部長といったサブの肩書きなら、何人いても不自然ではありません。そのため、その肩書きだったことを主張することもあります。極端な場合には、実際にはリーダーでなくても「リーダーだった」と嘘を突き通す能力さえ持っている人もいます。

このように、このタイプは話術に長けているため、面接などの初期段階では問題を見抜くことが極めて困難です。質問に対する受け答えも巧みで、むしろ優秀な人材として映ることさえあるのです。しかし、実際に一緒に働き始めると次第にその本質が露見していきます。サイコパス的な傾向を持つことも要注意です。自分の行動が他者に与える影を顧みず、ただ自分の利益だけを追求し、その過程で周囲の心情を踏みにじり、職場の信頼関係を破壊していきます。

この種の人への対応は、直属のマネージャーだけでは難しいものです。問題が起きている現場の人々は既にその人物の影響下に置かれており、客観的な判断や適切な対応が困難になっているのです。したがって、第三者である人事部門が目を光らせ、現場に入り込み解決を主導する必要があります。

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そういう人っているなあ。
自分もそうなっていなければいいが。
自戒を込めて。

小樽〜新千歳空港 バス復活

新千歳空港までのバスが27年ぶりに復活するという。

小樽市民にとっても嬉しい話題ですね。

首都圏までのさらなるアクセス向上に期待が高まります。

 

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出典 北海道新聞

 

北海道中央バス（小樽）は4月1日、小樽市と新千歳空港を直通で結ぶ高速バスの運行を始める。

この区間の直通バス再開は27年ぶり。コロナ禍後に伸びている訪日客の需要に対応する。

札幌中心部と新千歳を結ぶ路線も、1割余り増やす。

同社による小樽―新千歳間の直通バスは、1998年12月の「高速かもめ号」廃止以来で、1日2往復する。

1便当たりの乗車定員は55人で、所要時間は約90分。

また、北都交通（札幌）と共同運行している札幌発着の空港連絡バスは、往復合わせて1日約130便が走っているが、これを20便増やす。

同社は「国内外の観光客やビジネス客の要望に応えたい」としている。

料金は小樽―新千歳空港間が大人片道2300円。

札幌都心―新千歳空港間は大人片道1300円で変わらない。

予約不要で現金やクレジットカードなどで支払える。

 

 

1日2往復、所要時間90分という運行スケジュールの限られた中で、自分が利用する機会はそれほど多くないかもしれないと感じました。
JR小樽駅からそのまま国道5号を経由して高速に乗るのではなく、駅周辺の稲穂・色内地区のホテルを巡るルートを選んでいるため、移動時間が増えるのも気になります。
また、料金が2300円と、JRの1910円と比較して割高な設定です。
この点も利用を検討する上で少し引っかかります。
それでも、小樽市内のホテルに滞在する外国人観光客らにとっては、とても便利なサービスだと思います。
土地勘がなくても安心して空港に直行できるし、ホテル側にとっても顧客満足度を上げる大きなプラスになるでしょう。
ただ、大きなスーツケースを積み込む時間がどれくらいかかるのか、運転手さんに負担がかからないかといった運行の実際が気になるところです。

とはいえ、こうした取り組みは小樽市にとっても重要であり、観光産業全体に良い影響をもたらすはずです。
観光地としての魅力をさらに高めるためにも、この路線が採算を確保しつつ、長く続いていくことを願っています。

 

頑張れ！小樽を代表する中心企業、北海道中央バス！！