アコードワゴンCF6、ブレーキパッドを検証する。

先日約６万キロで交換したブレーキパッドを細かく検証することにした。
これは製造ライン、時期によって違うようだが、純正ブレーキパッドはＮＩＳＳＩＮというロゴが入っているので「日信工業」製が装着されていた。
で、パッド残量をノギスで測ってみると、同じ１枚のパッドでもブレーキピストンのパッドを押す力が均等でないのか、ブレーキダストが溜まる方、すなわち回転方向に相対する方（車に装着状態で上側）が微妙に減りが大きいし、パッドの内と外ではそれこそ全然違うのである。

ＬＥＦＴ・・・
内側　回転に相対する方（上側）4.50mm　回転方向（下側）5.45mm　
外側　回転に相対する方（上側）2.45mm　回転方向（下側）2.95mm　

ＲＩＧＨＴ・・・
内側　回転に相対する方（上側）4.55mm　回転方向（下側）5.35mm　
外側　回転に相対する方（上側）2.65mm　回転方向（下側）2.80mm　

左側は同じ一枚のパッドでも端から端で0.5mm以上減り方にムラがあることがわかる。
内側パッドに至っては、0.95mmも差があるので、ブレーキピストンが均等に押されていない可能性がある。
その点右側パッドの方がより均一に減っているのがわかる。
磨耗限界を知らせるインジケーターは内側パッドについているが、約1.25mmまで減らないと引きずり音がしないことになっている。
要するに音が鳴り出した頃には、外側パッドは明らかに台座を削っていることになるので、その時にはもうすでにローターにダメージを与えていることが考えられ手遅れということになる。
日ごろの目視による点検が重要であることがよくわかった。