- きっかけ
2年に一度の恒例行事、車検である。
今までは前所有車のアコードワゴンと下の子のムーヴをもうやんがユーザー車検で通していたが、私の所有車もN-ONEの新車になり2年後の車検費用等が購入時にパッケージされているので、当面は息子のムーヴのみを通すことになりそうである。
上の子のNOTE e-POWERはちょっと荷が重いので本人の選択に任せます。
金に物を言わせているので、多分ディーラーで受けることになるだろうね。
奥さんのTanToも希望があればやるけど、買ったクルマ屋さんと仕事上の付き合いがあるので多分ないと思われる。
さてさて、先日24ヶ月定期点検整備を行ったムーヴ L175Sの車検を受けてきた。
このムーヴ、2009年（平成21年）5月初年度登録で人でいえば13歳、中古で購入してから6年、購入してすぐに自分で車検を通したので、今回で4回目の自身での持ち込み継続検査である。
5月18日水曜日3ラウンドに予約を入れたので、お昼から決戦に挑んだ。
軽自動車検査協会も大分慣れてきたが、2年ごとなので忘れていることも多くいまだに緊張する。
今回はスマホのドラレコアプリ「スマートくん」で動画撮ってスクショした。
- 検査コースへGO！
建物内は掲示板を見ながら移動して、検査票・検査申請書の記入、自動車重量税、自賠責保険、検査手数料の納付などサクサクっと済ませた。
申請書受付窓口に移動して書類のチェックをしてもらい検査コースに並んだ。
↑今日は一番右の③コースに並んだ。今日はちょっと暑い。
↑車体の同一性の確認、外観、灯火類の検査は問題なく終わって構内へ進む。
最近はエンジンチェックランプ関係をしっかりチェックされる。
ウインカーを右、左、エンジンを切ってから再始動（チェックランプの確認）、シートベルトを着用してランプが消灯するか・・・を確認された。
「案内いりますか？」って聞かれたので、「多分大丈夫だと思います。」と強がり言ってみたｗ。
排ガス検査で「選択ボタンを押す」とかモニターに表示されたので、何？何っ？ってあたふたしたが、何もせずにそのままにしていたら排ガス検査が始まった。
↑排ガス検査に合格して、サイドスリップ検査へ…。
ちょっと左に逸れてった感じだが、ハンドルはまっすぐのまま前進して合格。
↑スピードメーター検査、40km/hでパッシングする。
↑スピードメーター合格。
↑ヘッドライト検査、ロービームで検査する。えっ、ええっ！
↑ヘッドライト検査、左右とも不合格。ガ～ン！
「ブレーキ検査の後にハイビームの検査しま～す。」とアナウンスされる。
↑フットブレーキ検査、合格。
指示通りに強めにブレーキを踏むだけだ。
↑駐車ブレーキ検査、こちらも問題なく合格。
↑結局ハイビームでの検査も左右ともダメで、ヘッドライトのHが「×」に…。
ダメだったらテスター屋駆け込めばいいやって思っていたが、落ちるとさすがに凹むね。
よくよく考えたら結構な確率でヘッドライトで落ちて光軸調整しているので、鬼門っていうか大抵ズレるみたいだね。
ちょっと前の調べてみたら、前回はロービームで合格したが、前々回は不合格でテスター屋さんへ走ってるね。
↑前に進み、リフトアップして下回り検査。
検査員の指示に従ってハンドルをフルロックまで据え切りしたり、小刻みに動かしたりする。
エンジンを停止しているのでパワステが利かず重ステ状態である。
下回りを合格して検査票を打刻してもらい返された。
「ライトですね～、お願いしま～す。」とヘッドライトの調整を促され検査コースを後にした。
すぐにすぐ近くにあるテスター屋「スギヤマ自動車」さんでヘッドライトの光軸調整をしてもらった。
そしてまた検査ラインに並ぶ。
今度は真ん中②コースである。
特に理由はないが、行列がちょっと短く見えただけである。
車台番号の確認をしてもらう時にヘッドライトの再検査を申告すると端末で設定してもらえる。
あとは何の操作をしなくてもヘッドライト検査までパスされて進む。
↑当たり前だが、今度はロービームの検査で合格できた。
↑検査コースの出口のところで新しい車検証とフロントガラスに貼り付ける標章ステッカーをもらって終了だ。
- 総括
いつも新しい車検証とステッカーをもらうと、「あ～、やっと終わった、よかった～」という達成感でホッとして晴れやかな気分で足取りも軽く帰ってくる。
帰って本日の総仕上げ、標章ステッカーをフロントガラスに貼り付けて完了である。
自賠責保険 軽自動車24ヶ月 ￥19,730
自動車重量税 ￥6,600
検査手数料＋技術情報管理手数料 ￥1,800
ヘッドライト光軸調整 （スギヤマ自動車） ￥1,100
バッテリー Panasonic CAOS N-60B19L/C7 ￥6,831
チャコールキャニスターホース ￥429
カウルトップヒンジカバー ￥539
エアダクトクリップ ￥88
KYK ブレーキフルード BF-4（1L）￥933
KYK ロングライフクーラントEX（2L） ￥706
アズマ工業 簡易トイレ 強力凝固消臭剤 400g（LLC処理）￥1,360
サンフレアーACE ￥657
リアワイパーゴム GR41 300ｍｍ ￥767
・・・合計 ￥41540・・・
私の工賃と手間賃はプライスレスだけどね。
もう少し家族に感謝されてもよさそうなのに、あまり感謝されないのは残念だね。
やっと、重い腰を上げてカーナビを取り付けることになったのですが、メーターパネルが外れません。ネジ4つは外しました。エアコン側は、びくともしません。何かコツがあるのでしょうか？アドバイスよろしくお願いします。
内張外しなどでパネルを浮かせておいて、そこに指を入れて手前に力を入れて引っ張ります。
バキッとか言ってクリップが外れると思います。
メーター照明を交換した時の記事が参考になるかどうかわかりませんが・・・。
↓↓↓
https://blog.goo.ne.jp/mowyano/e/37b75bf562ceae9c8412b3a642238212
かなり強引にいかないと外れないと認識しました。土曜日再チャレンジします。
師匠の助言通り、メーターパネル外すことができ、フロントコンソールリアコンソールも時間がかかりながら外すことが出来ました。カーナビを取り付けたのですが、ラジオが受信できず、困っています。今まで使っていたラジオのジャックピンを新しいナビに差し込んで使えると思っていたのですが、使えません。ネットで検索しましたがわからず。師匠なら何かと思い、ご迷惑ながらメールしてしまいました。
ご助言いただけると幸いです。
今現在、メーターパネルやいろいろな所が半分外れた状態で走行しています。
カーナビは何を取り付けられたかわかりませんが、車両側はホンダ車用の電源／フロントスピーカー／リアスピーカー用コネクター（20P）を使用されているのでしょうか。
何をどのような接続方法でどのように接続したか、あるいは接続しようとしているか、もう少し詳しく書いていただかないと的を得た回答ができません。
勝手な推測で話を進めますが、ホンダ車用20Pコネクターを使用して社外ナビ・オーディオに接続する場合、カーオーディオ側のアンテナ電源用端子にホンダ車用20Pコネクターのアンテナ電源線（青）を接続する必要があると思います。
ネット上に画像を張りましたので見てみてください。
また、画像一番下の注1、注2も参考にしてください。
もしよくわからない場合はまたご一報ください。
ではでは。
↓アコードワゴン用のカーAV取付キットに付属していた説明書の一部分ですが、コピペして見てみてください。
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/0c/76c05f84c374083348c5673656b96934.jpg
早急のメールアドバイスありがとうございます。
先ほど、社外ナビはアンテナ変換みたいなのをかまさないとダメみたいな記事みました。純正のカーラジオの線でいけないって、残念です。師匠のアドバイスを参考にまた頑張ってみます。師匠は、優しい方です。
ナビの説明書もよく確認した方がいいと思います。
補足ですが、もちろんアンテナ線の接続は必要ですが、それだけでは不十分でアンテナブースター（電気的にアンテナの信号を増幅させる）のための電源の接続が必要だと思います。
それで前に書いたアンテナ電源線の接続をするわけです。
未だラジオ聞けずです。ホンダ用の変換コネクタみたいのを確認もせず購入したのですが、コネクタが全く違く、接続すらできませんでした。カーナビですが、ヤフオクで購入したカロッツェリアavic-zh9990です。中古で地図も２０１０年です。私にとっては全く問題ありません。
TV観ないのでフィルムアンテナとアンテナケーブルは付けていませんでした。そもそもラジオ聞くためにはフィルムアンテナとアンテナケーブル付けないとダメだったのか？アンテナブースターの件調べてみます。
変換コネクターは車両販売時期によっても違ってきますので、確認して購入する必要がありますね。
↓こんな感じのヤツでいいと思うんですが…
https://item.rakuten.co.jp/inex-japan/el49-02-021/
カロッツェリアavic-zh9990の取付説明書をちょっと見てみました。
↓まず、avic-zh9990の本体裏側ですが、9番が「AM/FM/FM多重用アンテナ入力端子」ですね。
要するにラジオ用のアンテナ端子です。
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/05/f5a55f5df5c4804147428bea0eec6725.jpg
↓車載のラジオ用アンテナに接続します。と書いてあります。
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/a5/1c5e5d36e653c45a7f001c0e018119d9.jpg
↓次に、ナビの電源コードのアンテナコントロール端子（青）に、車両側の20ピンコネクターのアンテナ電源端子（青）を接続すればいいはずです。
（アコードワゴンはガラスアンテナ車なので、赤で囲った通りに接続します。）
ただ、接続端子が平形と丸形で形状が違って接続できない場合は、端子をギボシ加工して接続するか、アンテナ電源用変換コードが必要になってくるわけです。
お判りいただけましたでしょうか。
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/02/8d/fe9eaee2eeab0a0b6389c3fc9dfd083b.jpg