もてぎエンデューロ７時間ソロの部１１位/出走１２０人 ３５周回・２５２キロ
決戦仕様のサーベロＳ５ＶＷＤとストラーダＳＬ
落車を恐れてＣ５９は家で留守番。
ストラーダはアルミなので７時間も乗り続けると身体がガタガタになるかと懸念していたけど、
路面状況がよかったからなのか、ボーラのおかげか、特に問題はなかった。
コースプロフィール
国際サーキットを自転車で走れる機会はそうあるものではないし、オーバルコースとなればなおさら貴重だろう。
アップダウンもバックストレートの標高差４０メートルほどの登りくらいで大したことはないし、
自転車に乗り始めたばかりの人でも気軽に周回できるコースだと思う。
ちょうどバックストレートを登り切ったあたり。
舗装はもちろんキレイでよくグリップするし、道幅も広くて走っていて気持ちいい。
「究極のエアロフォームを教えてやるぜ！」
う～ん、これは体幹がマッチョじゃないと真似できないね。真似しないけど。。。
ウェアは長袖で正解だった。
オーバルのバンクは思っていたほどきつくない。走るのはインベタなので関係ないけどね。
秋田の自転車乗りはこの看板前で記念撮影するように！
トップガン現る！！
かっちょいい撃墜王がこの後撃墜されることになるとは。。。
さて、写真があるのはここまで。クソな文章力で備忘録を残しておく。
まずは食事＆補給について。当日の朝食は移動中とスタート前にモゴモゴ食べた。
コンビニで購入した大盛りパスタ、カロリーメイト４本、ミニつぶあんパン５個、ウイダー１個。
入れれるもんは先に入れとけと考えて食べられるだけ食べたけど、スタートして５周くらいはお腹いっぱいで辛かった。
量より食べるタイミングやね、スタート直前はキケン。落車したら出たね。。。
補給食は背中とくまおさんに貸してもらったトップチューブのバッグにスポーツ羊羹２個、ハニースティンガー３個(ちゅうちゅう１号)、ウイダー１個、
メイタンのドロドロカフェイン３個（ちゅうちゅう２号）を携行して走った。
大切な水はボトル２本で合計１．２リットル。
雨もあり７００のボトルには全く手を付けなかったけど、晴れなら足りなかったと思う。
９時ちょうどに７時間エンデューロスタート。スタート直後の混乱を避けるためなのか、４時間の部は３分後にスタート。
受付に時間がかかったせいで最後尾からのスタートになってしまった。
大会関係者各位、もう少し受付ブースを増やしてカテゴリーごとに並ばせた方がいいでしょう。
スタート後は無理しない範囲でスピードを上げて徐々に前の方へ。
さすがにプロ選手が引く先頭集団は先に行ってしまい、無理して先頭集団に追いつくか、それとも現状キープするか、第二集団内を走りながらくまおさんと協議。
最初から無理しても先が長いし、３分後にスタートして追いついてくるであろう４時間エンデューロの集団が来てから考えますかと、現状キープ。
そして、運命の３周目。
オーバルコースの中間で４時間エンデューロの先頭集団にオーバーラップされる。
僕らの７時間エンデューロの第二集団もまだ人数が残っている状態で、僕の右後方をくまおさんが走っている並びだった。
追い抜く列車とそれに乗り換えようとする人が入り混じってカオス状態。
限られた自分のスペースでとにかく列車の流れを乱さないように集中していると、右前方１０メートルほどで２台が接触して落車が発生。
ブレーキもハンドルも操作する間もなく、僕の右隣の人が巻き込まれる。
激しい衝撃音と飛び交う怒号。
落車の発生があまりに直前すぎて真っ直ぐ走ることしかできなかったけど、逆にそれがよかったのかも。
とにかく無傷ですり抜けることができた。
が、我に返ると後ろを走っているはずのマリア・ローザがいない！！
すぐにでも停車して戻りたかったけど、集団の真ん中だったので停車することもできない。
少し走って事故現場が見えるところまで来ると、ピンクジャージが止まっているのが目視できたので、そのまま１周走って現場に戻ることにする。
しかし、現場に戻ると誰もいない。リスタートしたのならいいが、病院に運ばれていたりしたら大ごとなので、安否確認のためにピットイン。
ピット入口で誘導している大会関係者に救護所の場所を聞いても要領を得ず、次に受付の人に聞いてもどこか分からないとのこと。
どんな運営してるねんと怒りながら受付の人が呼んでくれた大会関係者にようやく救護所の場所を教えてもらい、ピットから少し離れた救護所へ向かう。
さすがインターナショナルサーキットの救護所、パーテーションで区切られた立派な治療スペースが４箇所あり、まるで病院みたい。
ジャージを脱いで上半身の手当てをしている人が３、４人いて名前を確認してもらったけど、くまおさんは運ばれてきていない様子。
次に荷物を置いているピットを探して少し待ってみるも「熊出没注意」ならず。。
う～ん、すっきりしないけど、リスタートしたんだろうと自分に言い聞かせて、僕もリスタート。
しばらく列車に乗ったり、牽いたり、ソロでダラダラ走ったりしながら７０キロくらい走った頃だったか、ピットアウトしてくるマリア・ローザを発見！
やはり落車に巻き込まれて、車に戻って曲がったブラケットを直していたらしい。とにかくご無事で何より。
再会を祝してしばらく先頭交代しながらランデブー。このまま一緒に走っていけるのかと思いきや、、、
直後、先頭集団で形成される激速列車が僕らを追い抜く。
くま「ちょっとアレに乗ってくるよ！」
Ｑ「はぁ？」
耳を疑うとはこのこと。が、有言実行のオトコは本当に激速列車にパイルダーオン！
遠ざかっていく先頭集団。
先導バイク、ブリッツェン、ブリッツェン、ブラーゼン、ブラーゼン、イナーメ、ブリッツェン、ブラーゼン、、、マリア・ローザ！！（笑）
目を疑うとはこのこと。国内トップ選手がマリア・ローザをアシストしているみたいに見えた。まじで。
懲りない人は修羅の世界に戻ってしまったので、ちょうどいい列車を捕まえたり、千切ったり千切られたりしながら独りで周回を重ねる。
３時間が過ぎた頃には小康状態だった雨が急に本降りになりビショビショ。
ソロの場合はスタートしてしまえば雨が降ろうが濡れようが走り続けるしかないので、逆に開き直って走ることができた。
１５０キロ程走ると、くまおさんど２度目の再開。「お久しぶり～最近はどう？」的な会話を交わす。
まるで元カノに街中で偶然バッタリ出会ったような気恥しい感じ（笑）
ちょっと違うか。
元カノとしばらく一緒に走っていると、今度は僕の後輪がスローパンク。
最初は気のせいかと思っていたけど周回を重ねる度にグリップせずコーナーでズルズルするようになり、鈍い僕もようやくパンクに気付いた。
実はスタート前に空気を入れた時から延長バルブ部分の空気漏れが発生しており、
くまおさんに押さえてもらいながらなんとか空気を入れることができた状態だったので原因はそれやね。
タイヤ替えるかスペアホイール使えばよかったのだろうが、チューブラー交換はめんどくさいし、
ブレーキシュー交換もめんどくさかったので、そのまま強行出場した訳やけど、、、
後悔先に立たず（泣）
泣く泣くピットイン。タイヤを確認すると５気圧しか入っていなかった。ペコペコやん。
空気を入れてみるも空気が漏れて一人ではどうしても８気圧以上は入らない。
残り２時間くらいだったので、また減ってきたらピットインすればいいやと軽く考えて８気圧でリスタート。
トイレと補給（オニギリ１個）も済ませておく。
雨も上がって濡れたウエアが乾いてくる頃に大団円。
覗くなよ！！
７時間ソロはやっぱり長かった。お疲れ様でした～
決戦仕様のサーベロＳ５ＶＷＤとストラーダＳＬ
落車を恐れてＣ５９は家で留守番。
ストラーダはアルミなので７時間も乗り続けると身体がガタガタになるかと懸念していたけど、
路面状況がよかったからなのか、ボーラのおかげか、特に問題はなかった。
コースプロフィール
国際サーキットを自転車で走れる機会はそうあるものではないし、オーバルコースとなればなおさら貴重だろう。
アップダウンもバックストレートの標高差４０メートルほどの登りくらいで大したことはないし、
自転車に乗り始めたばかりの人でも気軽に周回できるコースだと思う。
ちょうどバックストレートを登り切ったあたり。
舗装はもちろんキレイでよくグリップするし、道幅も広くて走っていて気持ちいい。
「究極のエアロフォームを教えてやるぜ！」
う～ん、これは体幹がマッチョじゃないと真似できないね。真似しないけど。。。
ウェアは長袖で正解だった。
オーバルのバンクは思っていたほどきつくない。走るのはインベタなので関係ないけどね。
秋田の自転車乗りはこの看板前で記念撮影するように！
トップガン現る！！
かっちょいい撃墜王がこの後撃墜されることになるとは。。。
さて、写真があるのはここまで。クソな文章力で備忘録を残しておく。
まずは食事＆補給について。当日の朝食は移動中とスタート前にモゴモゴ食べた。
コンビニで購入した大盛りパスタ、カロリーメイト４本、ミニつぶあんパン５個、ウイダー１個。
入れれるもんは先に入れとけと考えて食べられるだけ食べたけど、スタートして５周くらいはお腹いっぱいで辛かった。
量より食べるタイミングやね、スタート直前はキケン。落車したら出たね。。。
補給食は背中とくまおさんに貸してもらったトップチューブのバッグにスポーツ羊羹２個、ハニースティンガー３個(ちゅうちゅう１号)、ウイダー１個、
メイタンのドロドロカフェイン３個（ちゅうちゅう２号）を携行して走った。
大切な水はボトル２本で合計１．２リットル。
雨もあり７００のボトルには全く手を付けなかったけど、晴れなら足りなかったと思う。
９時ちょうどに７時間エンデューロスタート。スタート直後の混乱を避けるためなのか、４時間の部は３分後にスタート。
受付に時間がかかったせいで最後尾からのスタートになってしまった。
大会関係者各位、もう少し受付ブースを増やしてカテゴリーごとに並ばせた方がいいでしょう。
スタート後は無理しない範囲でスピードを上げて徐々に前の方へ。
さすがにプロ選手が引く先頭集団は先に行ってしまい、無理して先頭集団に追いつくか、それとも現状キープするか、第二集団内を走りながらくまおさんと協議。
最初から無理しても先が長いし、３分後にスタートして追いついてくるであろう４時間エンデューロの集団が来てから考えますかと、現状キープ。
そして、運命の３周目。
オーバルコースの中間で４時間エンデューロの先頭集団にオーバーラップされる。
僕らの７時間エンデューロの第二集団もまだ人数が残っている状態で、僕の右後方をくまおさんが走っている並びだった。
追い抜く列車とそれに乗り換えようとする人が入り混じってカオス状態。
限られた自分のスペースでとにかく列車の流れを乱さないように集中していると、右前方１０メートルほどで２台が接触して落車が発生。
ブレーキもハンドルも操作する間もなく、僕の右隣の人が巻き込まれる。
激しい衝撃音と飛び交う怒号。
落車の発生があまりに直前すぎて真っ直ぐ走ることしかできなかったけど、逆にそれがよかったのかも。
とにかく無傷ですり抜けることができた。
が、我に返ると後ろを走っているはずのマリア・ローザがいない！！
すぐにでも停車して戻りたかったけど、集団の真ん中だったので停車することもできない。
少し走って事故現場が見えるところまで来ると、ピンクジャージが止まっているのが目視できたので、そのまま１周走って現場に戻ることにする。
しかし、現場に戻ると誰もいない。リスタートしたのならいいが、病院に運ばれていたりしたら大ごとなので、安否確認のためにピットイン。
ピット入口で誘導している大会関係者に救護所の場所を聞いても要領を得ず、次に受付の人に聞いてもどこか分からないとのこと。
どんな運営してるねんと怒りながら受付の人が呼んでくれた大会関係者にようやく救護所の場所を教えてもらい、ピットから少し離れた救護所へ向かう。
さすがインターナショナルサーキットの救護所、パーテーションで区切られた立派な治療スペースが４箇所あり、まるで病院みたい。
ジャージを脱いで上半身の手当てをしている人が３、４人いて名前を確認してもらったけど、くまおさんは運ばれてきていない様子。
次に荷物を置いているピットを探して少し待ってみるも「熊出没注意」ならず。。
う～ん、すっきりしないけど、リスタートしたんだろうと自分に言い聞かせて、僕もリスタート。
しばらく列車に乗ったり、牽いたり、ソロでダラダラ走ったりしながら７０キロくらい走った頃だったか、ピットアウトしてくるマリア・ローザを発見！
やはり落車に巻き込まれて、車に戻って曲がったブラケットを直していたらしい。とにかくご無事で何より。
再会を祝してしばらく先頭交代しながらランデブー。このまま一緒に走っていけるのかと思いきや、、、
直後、先頭集団で形成される激速列車が僕らを追い抜く。
くま「ちょっとアレに乗ってくるよ！」
Ｑ「はぁ？」
耳を疑うとはこのこと。が、有言実行のオトコは本当に激速列車にパイルダーオン！
遠ざかっていく先頭集団。
先導バイク、ブリッツェン、ブリッツェン、ブラーゼン、ブラーゼン、イナーメ、ブリッツェン、ブラーゼン、、、マリア・ローザ！！（笑）
目を疑うとはこのこと。国内トップ選手がマリア・ローザをアシストしているみたいに見えた。まじで。
懲りない人は修羅の世界に戻ってしまったので、ちょうどいい列車を捕まえたり、千切ったり千切られたりしながら独りで周回を重ねる。
３時間が過ぎた頃には小康状態だった雨が急に本降りになりビショビショ。
ソロの場合はスタートしてしまえば雨が降ろうが濡れようが走り続けるしかないので、逆に開き直って走ることができた。
１５０キロ程走ると、くまおさんど２度目の再開。「お久しぶり～最近はどう？」的な会話を交わす。
まるで元カノに街中で偶然バッタリ出会ったような気恥しい感じ（笑）
ちょっと違うか。
元カノとしばらく一緒に走っていると、今度は僕の後輪がスローパンク。
最初は気のせいかと思っていたけど周回を重ねる度にグリップせずコーナーでズルズルするようになり、鈍い僕もようやくパンクに気付いた。
実はスタート前に空気を入れた時から延長バルブ部分の空気漏れが発生しており、
くまおさんに押さえてもらいながらなんとか空気を入れることができた状態だったので原因はそれやね。
タイヤ替えるかスペアホイール使えばよかったのだろうが、チューブラー交換はめんどくさいし、
ブレーキシュー交換もめんどくさかったので、そのまま強行出場した訳やけど、、、
後悔先に立たず（泣）
泣く泣くピットイン。タイヤを確認すると５気圧しか入っていなかった。ペコペコやん。
空気を入れてみるも空気が漏れて一人ではどうしても８気圧以上は入らない。
残り２時間くらいだったので、また減ってきたらピットインすればいいやと軽く考えて８気圧でリスタート。
トイレと補給（オニギリ１個）も済ませておく。
雨も上がって濡れたウエアが乾いてくる頃に大団円。
覗くなよ！！
７時間ソロはやっぱり長かった。お疲れ様でした～