JSC 練習会

いやぁ～、

久しぶりのテッポウねたになります（笑）
最近は、８６関係の記事が多いですが、
あくまでもコッチがメインであります。

こどもがオモチャを与えられて、ルンルン♪
と喜んでいる状態なので、許して下さい。
長年の念願だったもので・・・
暖かい目で見守って頂けたらありがたいであります。


さてさて、
お世話になっております、練習会場のフロンティアさんに

お邪魔するのも久しぶりでありました。


ryochanさんが撃つ！

ここではおひさしぶりですが、お家にお邪魔したり、
長野で会ったりしてるので、久しぶりな感じがしません（笑）


SEIJIさん製作中の、

SIGも見せて頂ましたぁ～♪

やっぱりE2のグリップは別物ですね。
握りやすさが違います。
それをベースに、シングルアクションオンリーのトリガーで、
コック＆ロック仕様への変更ですから、初弾のトリガーストローク
との差が無くなり、ヘッドショットのタイムも短くなりますね。
アンビセフティーは、MEUのを付けたそうですが、とっても
綺麗に収まっております。さすが、加工職人であるSEIJIさんです。
デコック部分を埋めたサムレストも、グリップの邪魔にならず、
左手でスイッチしてグリップした時も、しっかりと握れます。
これは完成が楽しみですね！


そんなSEIJIさんが撃つ！

本日の練習会は、とってもタイムが安定してましたね。
最後のステージも早いタイムで上がり、いい感じの印象
を残して終わった感じですね。
今日のメンバーは、久しぶりにチームRタイプのメンバー
オンリーだったので、他のシューターのペースに飲まれないで
リラックスして撃てたからですかね～、なんて話しておりました。


SEIJIさんのお子さんが撃つ！

ヨシキ君、ついにガスブロデビューです♪
よかったですね。自分で買わなくてもいいし、
おとーちゃんがカスタムしてくれるし（喜）

１８禁なので、発射側のガスがだいぶカットされているためか、
『ペコんっ！　ペコんっ！』っと、甲高い作動音でした。
ガスブロになって、トリガー引いてからのタイムラグがなくなったので
撃ちやすくなったのかな～？と思ったら、今までの電ブロで慣れて
いるので、今までのタイムラグがあった方が、その時間でしっかり
狙う事が出来たそうです。（ずっと電ブロ職人でしたもんね）
でも、やっぱりガスブロの方が断然早いし、色んな銃を撃てるので、
これからが楽しみですよね～♪


かぢやくんが撃つ！

いやぁ、お久しぶりですね～

おっ？ベレッタでもグロックでもないんですね！
XDMを使うとは・・・
コレベースのレースガンって、あんまり見た事ないので、
イイですね。
しかし、あのリコイルであの早さで撃てるとは、
さすが、若さですね。XDM用のアキュコンプの発売を
熱望されておりました。


やまさんが撃つ！

やまさんともお久しぶりです。

今回はやまさんにお渡しするものがあったので、
それも来た理由のひとつであります。
それと、まだうちの８６見せてなかったし♪
やっとお披露目する事が出来ました。（ただのノーマルなのですがね）

あ、向かう途中で３０００km達成しました～。


やまさんのバケットシートに座らせて頂ましたが、
人生初バケでした！
シートが変わると、こんなに違うもんなのですね！
こりゃ～、ビックリですわ。
やまさんも、私も、スリムな方なので（笑）、
クッションをギチギチに入れてあるそうですが、
お尻の収まりがまるで違いますね。腰周りの安定感が
抜群にいいです。これだったらブレないし、高速での
走行でも安定しますね。
今まで、ユルユルのホルスターに銃入れて、『カタカタ』
していたのに、その銃専用のホルスターに銃を収めた時
のように、『カチっ』っと収まります。
これは初体験でした。

でもな～、８６はカミさんも乗るし、シート交換は無理っぽ（涙）
今でさえ、運転席のシートは小柄なカミさんに合わせて、
シートリフターで最低高から４cmも上に上げてますからね～。


そんなカミさんを持つ、オオカミさんが撃つ！

いやぁ、最近は８６のハンドルばっかりで、銃握るのも久しぶり（笑）


しかも、ginkakuさんからお借りしてるKSCのCzそのまま持ち込み

HOP調整とかもしてなかったので、最初は弾ポロだらけでした。

ホルスターも、以前使ったP２２６用ではなく、
グロック用のカスタムフィットに変更。
これがピッタシです。
やっぱり、フレーム側の方がスライドより厚いので、
ガバ用ではなく、幅広のグロック用なんですね。

そうそう、
一流メーカー、サファリランドの『カスタムフィット』と言えば、
以前からフロンティアさんが本国アメリカよりも安く、
世界一安いとか、言われておりましたよね～。（笑）
私も随分と前からお世話になっており、当時は５，８００円？
で購入した記憶があります。
カスタムフィットも作られた年代により、素材やパドルの形状など
細かいマイナーチェンジをくり返し、現在も定番の商品ですよね。
そんな、サファリのカスタムフィットが、久しぶりにフロンティアさんに
入ってきましたぁ♪
値段は、なんと驚きの３，８００円！？
これは、宇宙一安い値段なのでは・・・（驚！）新品のサファリがこの値段で
買えるなんて、いい時代になりましたね。
カスタムフィットは、使用する銃の種類に汎用性があり、最近主流の
カイデックスのホルスターと違い、内側にスエードの革が貼ってるので、
銃が傷付きにくくなっております。
タクティカルでの使用や、サバゲのサイドアームにもお勧めのホルスターです。

８６用ワンオフパーツ

さてさて、

こちらが、

８６用に作られた、


削り出しの

ワンオフパーツです。
（先っぽが、『ウィィ～んn』とかいって震えたりはしません）


寸法は、

純正部分を計測して、


momo用にアレンジして

形状を出しました。


そして、

図面から製作して頂きました。


８６に、momo製のシフトノブを取り付けたのですが、
シフトブーツへの固定が、しっかりと出来なかったので、
いつもお世話になっております、モデル工房Sさんに、
momoのシフトに付けられるよう、ジュラコン（POM）で
ブーツホルダー部分を製作して頂ました。

ありがとうございます♪

世界にたったひとつしかない、８６用ワンオフパーツです。
しかも、８６（ATに限る）にmomoのシフトノブを付けるため
『だけ』のパーツですので、他の８６には全く必要ありません。
こんな贅沢が許されていいのでしょうか・・・


純正シフトノブと同じ、

ブーツホルダー形状です。


取り付け方ですが、

そのままでは固定が出来ないので、ドリルで穴を開け（三箇所）


シフトノブを支柱に固定するイモネジを併用して、

画像のような固定方法となります。


純正との

比較です。


純正は穴が大きめでガバガバですが、

支柱と同じ内径にして頂いたのでしっかりと固定出来ます。


この鎌首を、

このキツキツの穴にねじ込んで、シフトブーツ部分が固定されます。


ノブを差し込んで、

イモネジで固定し、


キャプを締め込めば、

完成です♪

純正は軽～いので、スコスコ入るのですが、
シフトを『入れてる』というよりは、入っちゃうような感じでした。

momo製は純正より重いのですが、
『コクっ』という手応えと共に適度な節度感がありますね。
シフト操作の質感が、ランクUPしたような感覚があります。

レーシーなカーボンとかのシフトもいいですが、
こういった革製のシフトも高級感が増して
いいんじゃないかと思っております。

momo シフト取り付け

ではでは、

シフト取り付けます。
（付属品はコチラ）


ノーマル純正のシフトノブは

ただネジ込まれているだけなので、


クルクル回すと外れます。

純正とmomo。


シフトノブを外した、

支柱の部分に、


こちらのゴム製のアダプターから、

ちょうどいいサイズのものを、


取り付けます。

（ただ被さっているだけです）


シフトノブから、

カバー（momoではフィニッシャーと言う）を外し、


支柱に差し込みます。

この上からシフトノブを差し込んで、
横から３箇所をイモネジで固定すれば、


momo製シフトノブの

取り付けは完成です♪
おぉ～！　いいですね。
これで、ステッチの糸の色が赤だったら８６との相性も
１００点満点でしたね。

でも、雰囲気は悪くないですよね～。


しかし、

上手く取り付け出来たのはいいのですが、
ちょっと気になる箇所がありました。

８６はATでも、MTのようにシフトブーツがあるのですが、

momoに換えたら、ここがガバガバ！


純正ノーマルは、

シフトノブの先に、シフトブーツがズレ落ちないように
ブーツホルダー形状になっており、


そのカリの部分が、

このシフトブーツに噛み合って落ないようになっています。
今は新車ですし、シフトブーツの革にもコシがあり、
弾性でもって、シフトブーツが立ち上がっておりますが、
そのうちにヨレヨレ～になってきたら・・・

このブーツホルダー部分だけでも移植出来ればいいのですが、
純正品には手を付けたくないので（元に戻す事を考えて）、
何かいい方法はないものか、考えました。


SS９とか、SSオートマグなどの、ピストン形状などは

ちょうど良さそうなのですが、実家だし・・・


そこで、
いつもお世話になっております、
アノお方にお願いしました。

８６用ワンオフパーツです！

フッフッフ、勝った（誰に？！）


続く・・・

奥胎内 drive/touring

さてさて、

今月は世間様では３連休が２回もありましたが、
貧乏暇なしで、相変わらず日曜日しかお休みはありません（汗）

そんななか、
どうしても、郷里に帰らなくてはならない用事がありまして、
土曜のお昼過ぎに仕事を終えてから、関越自動車道に乗って、
越後の地を目指しました。

３時頃、こちらを出たのですが、下り方面は順調に流れており、
そんなに混んではいませんでした。
途中、（ランサー系？）との壮絶なバトルがあり、３時間半
くらいで到着しました（笑）
すでに宴会は始まっており、遅れての到着となりました。

ここまでの走行距離は、３３２km。


やっぱり、地元の食材は違いますね。

ただ枝豆食べただけでも、関東で食べるのとは豆の味が違います。
１０年ぶり？に会う方たちもいて、積もる話で盛り上がりました。
宴会後、部屋に帰っても飲み直しで、この日はお風呂にも入らず、
バタンキューでしたZzz.

翌朝は、朝一でお風呂に入り、朝食を頂ました。
朝から湯豆腐とか出てきて、（あれ？また夕飯？！）とか思っちゃう
くらい、朝から豪華な食事でした。

また来年もお会いしましょう♪と、再会を約束し、チェックアウトです。
集まりが終わったので、特に用はないのですが、
せっかく８６で帰って来たので、

ちょっと足を伸ばしてドライブです。


いや～、

ちょっと郊外に出ると、どこも田んぼですね。


こういった風景は、

私は懐かしく、感慨深く思うのですが、
カミさんが新幹線とかで、窓からこういった風景を見ると、
『田んぼばっかりだね・・・』とか言われてしまうので、
わたしはがっかりしてしまいます。

でも、今回の帰省は私一人なので、そんな小言を気にする事なく
思う存分、ドライブを堪能出来ます♪

１時間くらい、

山道を走らせ、


ほとんど車の通らない山道を、

８６で流します。


随分と

山奥まで来ました。


橋に車を

停めると、


その下は、

こんな風景です。


いやぁ～、

絶景ですね♪　やっぱり自然の中にいると落ち着きます。


その先は、

さらに道が細くなり、センターラインもありません。

緩やかなワインディングが、ずっと続きます。


目指した先は、

こちらのダムでした。


ワインディングの突き当たりにダムがあり、

行き止まりとなります。
途中すれ違った車は、たったの１台でした。
ほとんど人が来ない山奥なので、気兼ねなく
じっくりと８６の挙動を確認出来ます。

今回のドライブでは、気を付けてる事がありまして、
T館長様から、『ハンドル握ったら、手動かすな』と
ご指導頂いたので、その課題（宿題）を実践すべく、
人里離れた山奥までやってきたのでありました。


そう言えば、気付きました？！
今回、in CAR 画像撮りに初挑戦。
しっかりと固定出来なかったので、
上手く撮れませ～ん。
（デジカメ、リモコンとかも無いし・・・）


１０時１３分の位置に手を添えて、

上手くハンドルをキープ出来たでしょうか？


トンネルを抜けると、



かなり急なカーブもあり、

９０度以上曲げてんじゃね？！（でもガマンです）


帰りの下りはスピードが出るので、

カーブの手前でしっかり減速して、荷重を前に、
を意識したのですが、怖くてそんなにスピード出せないので、
イマイチ感覚が分かりません（汗）
ハンドルから手離さないので精一杯でした。


やっと下界に降りてきました。

ここにも田んぼ。

アチコチ田んぼです。


ん～、

秋ですなぁ（電信柱がジャマだった・・・）


途中、

源泉かけ流しの温泉で、汗を流します。
小さな温泉ですが、昔から入っている
温泉なので、ホッと一息付けました。
（朝入ったお風呂は、沸かし湯だったので）

足湯もあるし（タダ　無料です）
側にある、蛇口ひねると温泉のお湯が出てくるので、
お金がない時も、温泉気分に浸れます。


帰りは、同じように関越自動車道で帰りましたが、
３連休をずっと出かけず、月曜をゆっくり休む方が
多かったのか、上りがメチャ混みでした。
途中のPAも、入るのに行列で、結局、シートに座ったまま
６時間！、無休憩で自宅まで運転しましたぁ～。

いつもでしたら、半分くらい来たところの赤城山PAで
休憩するのですが、ノンストップで帰ってきても、
そんなに疲れはなかったですね。
温泉でリラックスできたからなのか、それとも８６の
シートを含め車の素性がイイからなのか？
腰もどこも痛くありません。

帰りは４６６km（ダムまで行ったので）。


二日間の総走行距離は、

８０３kmでした。

（もう少しで、３０００kmになります）


バタバタとした二日間でしたが、
非常に充実したドライブでした。

少し涼しくなり、秋らしくなって来ましたね。
皆さんは、連休如何お過ごしでしたでしょうか・・・

momo の季節

さてさて、

ももの季節がやってきました。

えっ？　もうとっくに終わってるって？！

そっちの桃じゃなくって、


コッチの

momoです♪


いやね、
長野に泊まりに行った時、虚空さんからmomo製品もらちゃったので、

それに合うように、momo製品が欲しくなっちゃって・・・
うちの親父もハンドルはmomoに替えてたりしてたので、とっても
身近に感じますし。

ATOMIKに合う、なんかないかな～と。

でも、これじゃぁ、グリップ買っといて、あとから銃本体を買うのと
同じような感覚でしょうか？


で、

入手したのは、コチラです♪

momo製のシフトノブです。


アナトミックなデザインで、

手にフィットします。


革製で、

momoのロゴの型押しもあります。
（メイド・イン・イタリーです）
やっぱり、革製品がしっくりときて
一番落ち着きますね。


この膨らみが丁度指の引っかかりがよく、

シフトダウン（手前にレバーを引く）時に
手の収まりがいいですね。


しかし、

重さ量ってみると、１４１g。


純正が、

７０g。　

しまったぁ～！軽量化になっていない！
どうしましょう？！

あ、でも、
うちのはATだからシフトノブ軽いのであって、
８６のMT用シフトノブは、２０７gあるから、
それよりは軽量化ですね♪

しかし、

シートベルトパッドは、ATOMIK（アトミック）で、


シフトノブは、

アトミックじゃなくて、アナトミックだったぁ（汗）
似てるケド違うじゃん！


次回、取り付けま～す。