くぱぁ

あ～、

GWってなんですか？

休みなく仕事な子連れです（涙）
でも、日曜日はお休みなので、

ドライブに行って来ましたぁ～♪


いやぁ、

いいお天気です。


川？

いえいえ、


その先は

海です！


泳がなくても、

久しぶりの海はイイですね。
潮の風が体に心地よいです。


なんか、

居る？！


『せっかく寝てたのに、

邪魔すんな、ゴラァ！』


今日のドライブの目的はただ一つ。
峠でも温泉でもありません。
T館長のレポを見てたら、居てもたっても
居られなく、ハマグリを食べに来ました！


お腹が減ってたまりません（涎）

『ぐぅ～』



『チョキ』



『くぱぁ』


いやぁ、

ぷりっぷりの身がタマリマセン。


いやぁ、

昼から飲むビールは最高ですね！


イワシも、

イカも、なめろうも、ホタテも美味かったです。

１２時ちょっと前にお店に入りましたが、
そのあと、どんどんとお客さんで埋まり、
満席になりました。
そとのテラス？で七輪で焼いて食べるのも、
見てて美味そうでした。


お土産まで頂いて。

（お店の名刺の裏に手作りの巾着が♪）



帰りはカミさんの運転。

（けっこう飛ばすのねぇ～）


だいたい、片道１００ｋｍですかね？

今日の走行距離は、２２１ｋｍ。
走行時間７時間（そのうち海遊び＆食事２時間半）

館長様、いいお店を紹介下さりありがとうございます♪

カテゴリーに悩む

そういえば、

新車入手しましたぁ♪


あ、

バレちゃいました？


RCカーですが。

（笑）
よく考えたら、８６のラジコンカー、
初めての入手でした。

しかしですね・・・

カテゴリー分けに悩んでおります。

８６というカテゴリーがあるにも
かかわらずです。


え？

なぜかって？

それは・・・


そに子グッズでもあるからです♪

（嬉しい悩みでもあります）


付属のステッカーを貼って、

自分で痛車に仕上げる訳です。


悩む、本当に悩む。

８６グッズなのか、そに子グッズなのか？
皆さん、どっちだと思います？
（そんなの、どーでもイイやん！）

引っ越しました（8.1）

いやぁ、
先週は忙しくて疲れちゃいましたぁ～

仕事がバタバタしてたのと、土曜の夜に引っ越しをしたからです。
なので、日曜の朝は寝過ごしてしまって、８６オーナーの川崎オフ会
みたいなのもあったようですが、大幅に寝坊（汗）そのまま二度寝に・・・
（峠行く日は、早く目が覚めるのにねぇ）

ついこの間、引っ越ししたばかりのような気がしますが、
時代の流れには逆らえず、やむなく引っ越しです。

こちらへ・・・


そうです♪
サポート終了のXPから→8.1へです（笑）
XPの終わりを告げるかのように、最近は
家のPCから異音が聞こえるようにもなりました。
（ファンがうるさくなる等）
特に、PCの起動時に多く発生したので、最近は
電源入れっぱなしでした。

なので、家のPCもOSだけでなく、本体も引っ越しです。

キューブ型のMONOBOX ITX2へ移る事になりました。


どれくらいコンパクトになったかと言うと、

ヘッドホンのプリンが丁度乗るサイズです！


MicroATXから、Mini-ITXへと

大きさが約半分になったのも大きな変化なのですが、
HDDからSSDへと記憶媒体が移行した事が大きいです。
薄さは１/３くらいですかね？ハードディスクと違い
ディスクが回らないSDカードやUSBフラシュメモリ
のようなモノなので振動に強いですし、機械的に
動く部分はありません。なので、音も静か。
また、性能面では読み込みの速度が高速です。
なので、パソコンの起動が早くなりました。


もちろん、

私がPCを弄れるハズもなく、今回はチームRタイプの
Volvoくんから組み込み＆セッティングをして頂きました。
ある程度、使うソフトを予め入れてもらって来て、
私の家にて、データの引っ越しです。

インターネットのお気に入りや、メールなどのアドレス帳は、
わりと簡単に引っ越しできたのですが、一番のネックは、
画像データ。やっぱり、ブログとかやってますしね、画像は
多いんですわ。（※そのほとんどがエ○画像なのは内緒デス）
なので、フラッシュメモリーでのデータの引っ越しは時間が
かかり過ぎるため、家のPCから、

HHDを引っこ抜いて、


MONOBOX ITX2へと、

直接移しました。


配線作業をする、

Volvoくん。


やっぱり、

外からのコピーではないので早い早い！


本体に収まった、HHD。

OSなどの処理はSSDに、
画像などのデータ保存はHHDへ、
という風に使い分ける事にしました。


DVDドライブを内蔵する

スペースがないので、外付けです。


今まではこの引き出しの天板と同じくらい

目一杯場所を占拠しておりましたが、
だいぶスッキリとしましたね。


非常に、スッキリとコンパクトで、

横に、ＵＳＢポート×２と、
マイク＆ヘッドホンのジャックがあるだけ。


Volvoくん、夜遅くまで作業して頂き
ありがとうございましたぁ！


今回のスペック

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

ＰＣケース　　　 MONOBOX ITX2　

ОＳ 　　 　　　　 Windows 8.1　　　

マザーボード　 GIGABYTE C1037UN-EU
　　　　　　　　 　　ＣＰＵ Intel デュアルコアCeleron1037U内蔵(1.8GHz)

DVD(外付け)　　BUFFALO DVSM-PC58U2V

SSD　　 　 　　　 crucial M550(128GB)　　

電源　　　　　　　 ？（たぶん、オウルテック SS-300SFD）

メモリー　　　　　 I-O DATA DY1333(4GB)

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

と、こんな感じでいいでしょうかね？

ＰＣケースは、Volvoくんがお持ちの物に、
ＯＳ，マザーボードなど、内蔵するものを
秋葉にて購入したものを組みこんで頂き、
インストール＆セットアップをお願いしました。
凄いですね、今はＣＰＵが熱持ちにくい
ようで、ファンはいらないみたいです。

どうでしょうか？
ＰＣに詳しいらんぼうさん、nishinoさん、
コメントお待ちしております。


今まで家にあった、

Qx-2000は、下取りとなり、ドナドナです・・・
今までありがとう！



しかし、

スペースが広くなっても、

相変わらず、私の部屋はありません・・・

第二の慣らし

先日、井浦先生が久しぶりに彫刻を実演される、
Vショーに行って来ました。

寄り道が長すぎて、会場に着くのが大変遅く
なってしまったのですが（汗）、エングレ倶楽部の
メンバーの皆さんや、たまたまこちらにいらしてた
maimaiさんにもお会い出来て、とても嬉しかったデス♪
（また、オフ会やりたいですね！今年は九州に進出か？！）

obiさんは、お子様の活躍がめざましく、
おとーさんであるご本人まで！？

Jumoさんは、今までイベントではご一緒だった、
党首が最近不在なのでなんだか寂しそうです。
（やっぱ、九州に入り浸っている党首に会うためにも
　九州オフは必至！？Jumoさん地元だし）

てるぱ大臣さんは、逸品屋さん向けのブツを
持参されておりましたが、結局会場ではお会い
出来なかったようです。


kikuさんにも、久しぶりにお会い出来ましたぁ♪
エングレ倶楽部でのkikuさんと言えば、コレクションではなく、
エングレを『彫る』方の方です。
いやぁ～、自分でエングレーブを彫れる方って凄いですよね！
自分には出来ないので尊敬しちゃいますよ～。

そんなkikuさん、
今回は、新作を引っさげてのご登場です。
これがまた、素晴らしいのなんのって！
前作からは、だいぶ時間が経っているようですが、
だからという訳ではないのですが、彫りが
かなり進化しておりました（←決して、上から目線ではありません　汗）

細かく繊細な彫りをされるkikuさんですが、
井浦先生からは、宿題？が出ておりました。
『銃に彫るにはシンメトリー（左右対称）の彫りが出来なければ・・・』
え～と、つまり、リボルバーで言えばバレルの丸い筒状の部分、
ガバで言えば、スライドトップの上面のRの部分の事ですが、
このRの付いた部分に左右対称の彫りが入ると、
見栄えのいいエングレーブになるそうなんです。

その先生からの宿題を見事にクリアし、シンメトリーで彫られた
素晴らしい出来栄えのエングレーブされたトイガンを持参されて
おりました～！（※画像なくて、スミマセン・・・超汗！）
古い金属モデルガンでしたので、金属への彫り味が際立って、
素晴らしい彫刻でした。井浦先生も絶賛されておりましたよ♪
kikuさん、やりましたね～！（わ～い！）

そんなkikuさんですが、バイク乗りでもあるそうなんです。
かなり乗り込んでる機種のようで、乗る前のメンテナンスが
大変、とも仰っておりました。
私は、バイクには乗った事がないので、聞かせて頂くバイクの
お話は、楽しく、興味深く、『面白そう♪』とまで思いましたよ。
そこで、
“慣らし”の話になりました。あれですよ、新車で来たら、
当たりがつくまで、回転数上げないという、慣らし運転の事です。
各メーカーでも諸説あるようで、８６扱うトヨタでは、慣らしは
いらないと取説にあります。（整備出身の担当営業もそう言ってます）
ですが、初めての新車ですから、車をいたわる意味でも、２０００kmを
超えるまでは、３０００回転を超えないような、運転をしてきました。
そして、２０００km超えたら、オイル＆フィルター交換しました。
それからは、徐々に回転数を上げていき、３０００→４０００→
５０００→６０００、といった感じです。

と、ここまでは、何方でもご存知な“慣らし”だと思います。
しかし、バイク乗りのkikuさんから聞いた“慣らし”とは、
『第二の慣らし』の事だったんです！
（なんですかね～第二って）

最近の車は、ECUの学習機能が優れているので、街乗りなんかの
普通の運転ですと、車がそれを覚えてしまい、エンジンの回らない
車になってしまうそうなんです。
８６はレブ７４００回転の高回転型のエンジンでもあるので、
せっかくのエンジンを回さないのは、勿体無い。街乗りでの、
２０００～３０００回転くらいの運転では、車本来の性能が発揮
できないそうです。
しかし、サーキットでもないのに、どこで６０００とかの高回転まで
回す場所があるのでしょうか・・・？

そこで、kikuさんから教えて頂いたように、高速のに乗りました。
車を十分に暖気し、高速まで流しました。そして東名に乗ります。
朝、５時過ぎなので高速もまだガラガラです。
車の流れに乗って、巡行していると、２０００～２５００回転です。
これをどうやって、回転数を上げるのか？
やり方はこうです、つまりシフトダウンで回転数を上げます（笑）

（※画像はイメージです　BRZのメーターだし）

だいたい、４速で３０００回転まで上がりました。
この回転数のまま、２kmくらい走りました。
モチロン、他の車のお邪魔にならぬよう、左端車線を走ります。
そして、また元のギアに戻します。

ちょっと経ったら、今度は３速まで落とします。
今度は４０００～４５００回転の間です。これもだいたい２kmを
目安にそのまま走り続けました。

また暫し元のギアで休憩し、最後は２速まで落としました。
今度は、エンジンの音が違う！だって、６５００回転ですから（笑）
スピードはもはや関係なく、タコメーターしか見てません（爆）
高速バスにすら抜かれるか抜かれないかのスピードです。

これを町田ICまで行い、引き返して同じことをくり返しました。
こうして、普段使わない回転数を維持する走りをし、ECUに高い
回転数を覚えさせる訳ですね～。
なるほど、これが『第二（回転数）の慣らし』なのですね。
（※kikuさん、やり方間違ってたらゴメンなさい　汗）
バイク乗りの方はこのようにして、回るエンジンになるように
走るそうです。（←ですよね？！　だんだん自信無くなって来た・・・）

どうなんでしょう？普段使わない回転数まで上げる事により、
ECUに刺激を与える事ができたでしょうかねぇ。


　♪まわるぅ～まわるぅ～よ　８６はまわる～

　♪２速と　３速をくり返し～

　♪今日は　抜かれた　車たちも～

　♪峠行ったら　抜き返すよ～

（※うそ、ウソです、あくまでイメージ・・・・）

足回りの強化 その３

さてさて、

車の性能には一切関係ないのに、
足回り強化をうたい、引っ張るこのシリーズ（笑）
今回で最終回です（・・・たぶん）


週末のドライブ、

朝早く出発し、
誰もいないワインディングのコーナーにて
８６のスタビリティを堪能する

こんなささやかな楽しみのなかで、
ふと気付いた左足の違和感。

コーナーのGで踏ん張りが効かない。

半ズボンだと夏場は足が熱い。

これらは解消され、横Gにも対応してきました。

しかし、

まだ気になるところがあったんです。

これは、８６に限らず全ての車にも
共通して言える事なのですが、
車の左足を置く、『フットレスト』って、
同じ角度ですよね？
つまり、どういうことかと言うと、アクセルペダルのように、
自分の踵を置く位置によって、足首の角度とかを好みで
変えられますが、左足はフットレストに乗せちゃうと、
角度はそのままですよね？って事です。

そんなの当たり前ジャァ～ん！
なんて言われそうですが、
８６のシートに身を沈め、
ステアリングに正対した時、
右足はアクセルペダル、
左足はフットレストに乗せると、
左足は右足よりも前に出る感じでした。

また、高速など、長距離を運転する時など、
足首がいつも同じ位置、同じ角度だと、疲れてくる
事とかありませんか？

そんな感じで、
左足のももの部分はレッグパッドにて踏ん張りが
効くようになったのですが、一番力のかかるであろう
足元がずっと気になっておりました。
いえね、フツーに車乗って、フツーの道を走る分には
問題ないのですよ。
ただ、急なコーナーを走る時、サーキットでもないので
ちゃんとしたドライビングシューズ履いてる訳でもないし、
ドライビングテクニックも無いし、な訳なので、もっと
８６の性能に対応出来るように、踏ん張りが欲しいのです。

そんななか、
以前から気になっているパーツがあったのですが、
今まではMT用しかなく、ちょっと前にAT用が発売され、
増税前のキャンペーンでお安くなっていたので、
フットレストを購入しました。
（※８６のフットレストは、MT、ATで形状が違います）

それがコチラ（AT用）です。


普通、フットレストと言うと、『板』状のモノを思い浮かべると
思いますが、コレはなんと！『棒』状、つまり『バー』なんですね♪

それは、これを作った『プロト』が元々二輪用のカスタムパーツ
メーカーであるため。

バーに、足の裏を乗せるので、板状の時と違い、自分の好みの場所、
角度で、足を置くことが出来ます。
また、息抜きや、疲れた時などにも足の位置を変えてリラックスする
こともできますね～。
ちゃんとローレットも切ってあり、靴底の滑り止めの効果もあります。


また、

バーの取り付け位置も、３段階に調整できるので、自分の好みの高さに
バーを調整できます。


取り付けは、

フットレストのクリップを外し、


フロアマットの、

クリップも外します。


すると、

フロアマットが、フットレストごと、
ガバッと外れます。

フットレストの土台となるフットレストパッドは
なんと！発泡スチロール製でした。（これも軽量化？）
純正のプレートを剥がしたら、付属のプレートを
フットレストパッドに貼り付けます。


あとは、
接着剤が乾いたら、フロアマットを戻して、
フットレストのクリップがあった所に、
バー付きの新しいフットレストをネジで固定すれば

完成です♪

どうでしょうか？


バーの取り付け位置は一番上にし、
親指の根元、拇指球の辺りがバーに
触れるような位置にしました。

はじめ、バーなので、点に足の裏が
触れてるだけなのかなぁ～と思って
おりましたが、位置が適切ですと、
足の裏でグワァっと、バーを鷲掴み
にしている感覚がありますね。

力を入れた時の安定感が増しました。
これは、先日、奥多摩走ったので実証済みです♪
こんな感じで、車の内部パーツのチューンではなく、
車と体が触れる部分のインターフェースをより密に
する事により、８６との一体感が増しました。
まだまだ、純正ノーマルでもいけますよ♪